Reprise du message précédent :

biensur pour quelqu'un qui a la science infuse comme toi ca parait limpide mais saurais tu seulement détailler les phénomènes mécaniques qui rentrent en compte pour expliquer de façon rationnelle ce qui se passe réellement. le fait de souligner que c'est lié aux frottements n'est pas si absurde que ca.
arrete de toujours prendre ton air arrogant qui surplombe tout le monde de haut, c'est particulièrement irritant et ne contribue en rien à l'estime que tu voudrais que l'on te porte.

je trouverai pour le cas que tu montres en photo, plus logique que ce soit l'inverse en fait.
la pompe ayant une poignée sur la droite, la trappe devant y faire face devrait plutot etre à gauche.
 
par ailleurs ma c3 de conception francaise (moto proof) a sa trappe à gauche. exception qui confirme la règle?

Justement, la tribologie (science du contact) a extrêmement de mal à expliquer les phénomènes qui rentrent en jeu dans un contact.  
Actuellement, il existe certains modèles, très empiriques pour la plupart, qui rendent compte du coefficient de frottement en fonction de divers paramètres.  
Quand on creuse un peu, on se rend compte que la loi de Coulomb (la force de frottement uniquement proportionnelle à l'effort normal) n'est pas très valide dans un certain nombre de cas

Mon post, où je n'emploie aucun terme spécifique de physique t'a tout de même semblé "arrogant" et "prétentieux"
L'estime que "je voudrais qu'on me porte", sur un forum où je ne connais personne IRL ? Mais qu'est ce que c'est que ces salades ?

Ca va pas ?

unicum c'est affreusement dégueu ce truc, le ricola à coté c'est presque un nectar et pourtant...

tout particulièrement le cas de l'adhérence et l'équilibre des motos dans les virages, qui même en prenant un maximum de paramètres se voudrait impossible et pourtant ces dernières tiennent malgré tout au delà d'un point où théoriquement elles devraient tomber. un fait souvent mis à l'épreuve par la joe bar team

Ca m'intéresserait beaucoup d'en savoir un peu plus là dessus. ( j'ai moi même exploré l'univers au delà de ce point mystérieux dont tu parles, c'est pour ça que ça m'interesse   ) Tu aurais un lien pas trop compliqué à me donner ?
Merci d'avance.  

intéressé aussi. (J'ai pas encore exploré ce point, j'ai les cale-pieds qui touchent )

sur des anciennes peugeot (404 par ex) c'était comme ca

 
Moi le seul truc qui m'interpelle sur cette image, c'est le compteur kilométrique.

Le Jaeger ?
 

J'ai jamais dis le contraire

Ouais c'est la seule photo que j'ai de mon compteur (enfin, j'en ai fait une autre 2km plus loin) ; en temps normal je ne le photographie pas

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TALC :
sur les voitures n'ayant qu'un échappement, la trappe à essence est situé sur le coté opposé à l'échappement ...
 
ie  : échappement à l'arrière gauche, trappe sur le coté droit
 
edit : ortho

 
Ça aussi ça va foirer dans quelques cas je pense ...
 
En gros l'échappement n'est pas du côté trottoir, alors que la trappe l'est.  
Mais pour les voitures comme la C3 qui ont la trappe du "mauvais côté", je suppose que l'échappement est quand même au "bon" endroit ?

Ça se vérifie en tout cas pour la mienne. Mais je ne me satisfais pas de coïncidences : y a-t-il vraiment un lien/une raison ? Problème de place ou autre ?

edit : fonctionne aussi pour la fiesta et sa trappe à gauche, de même pour la C3

et bien non, j'ai un C3 et l'échappement est à l'arrière droit
 
preuve : http://www.apb-tuning.com/images/a [...] design.jpg

je précise qd mm que ce n'est pas caisse hein
vive google image ;-)

 
Ben justement, ça marche : la trappe est bien à gauche, donc à l'opposé de l'échappement.

 
je pense plutot à la sécurité, échappement chaud + erreur lors du remplissage et hop de l'essence dessus -> incendie
ou un truc du genre
 
 

 
je sais c'est moi qui ai mis le talc, je répondais à antp lol

 
Pourtant je viens de zoner Google Images, et cette règle semble aussi fonctionner, même pour les Lada.

 
(oops pardon, pas vu que tu étais à l'origine du TALC )

Je pense que le reservoir est intelligemment place a l'oppose de l'echappement car ca chauffe tres vite le pot...

 
ha tiens j'ai toujours cru que l'échappement était mis du côté opposé au trottoir, comme ils le font pour les camions/bus qui ont un échappement latéral (enfin là aussi vous allez me trouver des contre-exemples )

Chez nous on appelle ça du r*hic*ola.  

c'est vrai .. même pour les tracteurs

 
et sur les motos , hein ? c'est quoi la règle

 
Ou VDO ou AutoMeter....  

Une petite série ferroviaire :

TALC 1 : Les trains de la région PACA sont en classe unique....donc faut pas avoir peur des wagons 1ère classe, ça coûte pas plus cher et c'est en général vide ou presque (c'est comme privilégier la voiture de tête ou la voiture de queue dans un train : il y a statistiquement plus de place)

TALC 2 : Bizarrement, un train ça s'arrête en gare....nan mais je dis ça parce que y a toujours un ou plusieurs guguss qui se lèvent et font la queue devant les portes du wagon genre 10-15min avant l'arrivée en gare (pour être les premiers sortis? y a Maurice qui a pété ou quoi ? - bon, excepté ceux qui ont une correspondance m'enfin les trains attendent pour les correspondances)

TALC 3 : si le train ralentit en pleine voie ou se stoppe, généralement on a le droit à un message du contrôleur disant "notre train s'est arrêté en pleine voie ; pour votre sécurité veuillez ne pas descendre du train merci" ou un truc du genre. Souvent c'est parce que le conducteur doit s'arrêter à un feu et souvent il ne sait pas pourquoi    hé oui, on ne lui dit pas tout "à la régie" ; donc pas la peine de se prendre la tête avec Norbert le contrôleur pour lui demander quand il va repartir ce "train de mes couilles", il n'en sait généralement pas plus que vous.

TALC 4 : un petit programme rapide sympa existe pour connaître les horaires des trains.....bon, il ne fait pas les réservations mais donne les horaires, les trajets, correspondances, carte de France détaillant le voyage, etc ....  bref, sympa quand on veut juste lurker les horaires (tapez RIHO dans google)

Un petit rajout : aux heures de pointe, on a toujours le droit à une foule de gens sur le quai...et là tu vois le train arriver de loin : l'est tout pitit ! A croire qu'on va tous essayer de battre un record du nombre de voyageurs entassés dans un seul et même wagon (valises comprises)...Ben faut savoir que c'est pas prêt de changer du jour au lendemain : faut que la SNCF réalise une étude assez poussée pour voir si l'ajout d'une voiture supplémentaire s'avère rentable, si c'est possible niveau longueur etc....

Autre TALC, pour un voyage en train en France, il vaut mieux consulter le site des CFF (chemins de fer suisses) qui est plus complet et offre plus de correspondances que le site de la sncf !

Dans la série Transport/auto:
TALC: Aux états unis, on roule à droite, mais la priorité à droite n'existe pas : au carrefour, le premier arrivé passe (sauf si 2 voitures arrivent en même temps, là ya priorité à droite)
http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/c [...] index.html

......
 
Tres bon TALC, et putain c'est dangereux comme réglementation

Ca marche comme ça aussi au Québec, et ya aucun pb

Ca marcherait jamais en France par contre

Les Français sont trop courtois pour ça    BON TU LA BOUGE TA M**** !!

Mais je vous en prie... après vous
Je n'en ferais rien...
Mais passez donc !

Ca me rapelle un gag de Lagaffe

Enfin j'ai du mal a comprendre comment ca marche en cas d'accident  
 
"2 voitures qu'arrivent en meme temps", c'est qd meme très vague comme notion ... Bonjour la mauvaise foi quoi ...  
 
(alors que "priorité a droite dans TOUS les cas", au moins c'est clair comme regle)

si si ca marche  
la preuve, même dans d'autres pays
http://fr.youtube.com/watch?v=cVuMiCJ9u2Y  
 
mais des fois un chef d'orchestre est nécéssaire
http://fr.youtube.com/watch?v=hxOniii6b5s

 
Et si y'en a 4 qu'arrivent en même temps, comment on fait avec la priorité à droite ?

On fait un ploufage

On instaure un rond-point et tout le monde tourne

 
Et lequel rentre en premier sur le rond-point ?