Reprise du message précédent :

 
hello my friend

Effectivement, c'est la base. Et le gros smiley dégoulinant à la fin du message...

"braqued"    
robbed seems better  

"remboursera you" par contre ça te semble bien ?

 
Franchement oui, depuis Clio 4 et Megane 3, de sacrés efforts ont été faits.
Il y a encore beaucoup de travail, mais côté confort intérieur, c'est vraiment valorisant désormais.
 
Par exemple : les plastiques creux et craquants cheap de la Megane 2 ont laissé place à de la mousse compensée et des plastiques souples sur Megane 3 et 4.
De même, le tableau de bord de la Clio 4 est en matière soft, agréable au toucher et bien moins rigide (et donc moins de craquements).
 
Je dis pas que ça équivaut à une Audi A3 ou une VW Polo, ce serait vraiment mentir, mais n'empêche que dans le temps, ça tient plutôt bien, et l'intérieur du Duster fait vraiment pitié à côté, avec son accoudoir plastoc fragile... en option.

A cote de ca, j'ai un radio reveil Sony qui a dans les 25 ans qui fonctionne toujours Le truc de luxe siouplait, stereo et...a cassette    
 

(pas ma photo mais c'est le meme)

J'avais même pas fait gaffe

Autoreverse? Recherche de blanc ? Sinon c'est pas du haut de gamme désolé

  Le haut de gamme c'est radio réveil Laserdisc.
La production s'est vite arrêtée car ça prenait trop de place sur la table de chevet.  

Du coup c'est pas dispo au centre colis ou dans le bureau de poste le plus proche ?

Faut attendre que le BdP réouvre, je ne pense pas que les colis en attente seront déplacés et je ne pense pas non plus que le braqueur visait ces colis.

Dacia

 
Tesla.
 
Le truc hype qui veut faire du low cost mais reste cher.

Non  

Les anciennes radio Sony, aucune ne m'a laché. (Dream machine vertes/bleues) J'ai une simple Cube afficheur orange récente, 3 ans RAS mais pas de projecteur peu utile pour moi.
 
Pour les véhicules, j'ai rarement vu des véhicules tomber en morceau à l'intérieur. C'est juste les gens qui n'en prennent pas soin.
 
Dans la famille la seule qui partait en lambeaux était un berlingo de 98, 330000km+ mais il ne faisait que de la montagne et des routes défoncées, les plastiques de portes s'enlevaient car la majorité des clips étaient pétés. On lui pardonnera.
 
Ma clio 2 de 2003, 201000 l'intérieur est en très bon état, mais j'en prends soin.
 

D'un autre côté pour qu'un radio réveil tombe en panne, il faut vraiment une conception minable. C'est comme une horloge de cuisine qui tomberait en panne, en gros.

Toi tu connais pas les Peugeot, les volants ont la mousse qui se désagrègent avec le temps, et sur ma 206 de 2006 les pare-soleils ne tiennent plus en position haute, obligé de faire un bricolage à base de velcro (les racheter est hors de question, c'est vendu par paire pas loin de 200€ et de toute façon le problème reviendrait au bout de quelques années).
Je passe aussi sur le boitier d'eau en plastique (pièce fixée au bloc-moteur !) qui se déforme avec le temps et finit par fuir, la boite de vitesse qui accroche à chaque rétrogradage, les trains avant et arrières qui prennent du jeu...
J'ai pu apprécier une Golf IV de la même époque, c'est le jour et la nuit en matière de qualité et de confort de conduite.
Peugeot: Plus jamais (et Renault c'est la même).

 
Attention, on ne parlait pas de l'intérieur dégradé (ça ne m'est jamais arrivé, j'en prends super soin aussi), mais bien de la qualité des matériaux.
Pour avoir roulé en Megane 2 de 2006 et en Peugeot 307 de 2003, je confirme que la Peugeot est de bien meilleure qualité.
Tout est plus costaud, rigide, silencieux.
Dans la Clio 2, c'est solide et ça peut être très propre et bien conservé... mais ça sonne creux, ça craque, ça coine, ça grince.
 
Appuie sur le bouton de réglage ventilation d'une Megane 2 et tu comprends tout de suite : t'appuies sur 1 bouton, les 4 bougent, dans un craquement affolant, tu penses avoir pété le plastoc quoi...

Les PSA ont traversé des années un peu sombres qualitativement parlant c'est vrai.
Les commutateurs de direction (comodo) sur les Peugeot des années 2000~2004 en particulier, sont nuls à chier, très fragile et très coûteux à réparer.
(c'est pour ça que la grande majorité des 307 phase 1 qui circulent ont les clignotants et les feux qui font sapin de noel...)
De même, dans ma 308 de 2009, le volant en cuir (donc à priori, une option qui place le véhicule plutôt haut dans la gamme) a pelé quasiment 2 ans après l'achat, et aucun entretien n'aurait pu l'éviter.
Sur ces 2 points, c'est vrai que les Renault des mêmes époques étaient un peu mieux dotées.

Je les mettrai dans le même panier en fait, avec une préférence PSA quand même sur certaines années (en gros de 2004 à 2008).

EDIT : Attention, je ne parle pas ici de l'entretien / coût d'achat / coût journalier / conso / esthétique, ou encore moins des performances.
Je parle bien uniquement de l'aspect qualitatif intérieur.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Je ne sais pas, j'ai aucune info/news, j'ai vu ça un peu au hasard dans les faits divers d'un site lamda

Oui ?

La toute nouvelle Renault Kadjar du pote envoit du lourd niveau finition !  
 

J'ai un de ces réveils à affichage led. Je n'ose pas calculer ce que ça m'a couté en conso jusque là.

Je suis toujours très content de ma Xantia de 1998.

Édit : rien n'est pété a l'intérieur.

C'est Citroen, pas Peugeot, et puis à l'époque c'était sans-doute de meilleure qualité, ma 306 de 1998 n'avait pas les pares-soleil qui flanchaient par exemple.

Le ka n'est pas innocent tous Kadjar, capture, quashquai empruntent les mensurations du modèle le cayenne.
Ce qui en fait au mieux pour moi la voiture du petit bourgeois au pire du beauf dans les années 80 il aurait pris une rover pour sa vague ressemblance avec les prestigieuses voitures anglaises.

ben les colis qui ne sont pas encore arrivés sont logiquement gardés au centre de tri ou l'équivalent belge et sans doute dispatché à la poste la plus proche. Ici l'autre bureau de poste est 800m après le premier et au pire j'en ai un à 10 minutes à pied donc c'est pas trop gênant.

Ben putain, je suis monté dedans en concession, soit il est extrêmement indulgent, soit il n'a jamais connu mieux
A l'intérieur, on se croirait dans une Megane moderne, en effet, c'est propre, bien pensé, plutôt bien fini.

Mais alors dès que tu sors autour
Entre les espaces béants entre les ouvrants, où tu peux passer un doigt, les passages de roue en plastoc même pas peints, le diffuseur arrière digne d'un utilitaire bas de gamme, et ces portes qui claquent comme de la taule massive...
Autant le Talisman envoie franchement du pâté, autant le Kadjar, c'est comme l'Espace V, c'est à fuir comme la peste
Je prendrai plutôt un Qashqai, copie conforme moins chère et mieux équipée (détection franchissement ligne blanche, caméras 360°, détection d'angle morts et j'en passe...)

Dibea C17 à 59 € sur le marketplace cdiscount... je me tâte   ...
 
https://www.cdiscount.com/electrome [...] 84860.html

C'est le même groupe.

Juridiquement oui, on y trouve même aussi DS évidemment, et Opel/Vauxhall.
 
Mais chaque entité possède heureusement ses propres équipes de design distinctes
 
On retrouve énormément de pièces et plateformes communes, c'est sûr, mais il y a beaucoup de développement spécifique tout de même (suspensions hydrauliques chez Citroen, par exemple)

Ce qui m'étonne c'est que ma C4 doit dater de l'époque de la 307 phase 1 et qu'elle est nickel.
Alors que je pense que les commodos sont partagés.
C'est vrai que c'est notoire que la 307 1st gen était une bouse.

Ouep, ça utilise le même COM2000 que sur la 1ère génération des 307 phase 1 (2001 -> 2003).  
Peugeot a remplacé la pièce du catalogue, mais bien sûr n'a jamais pris en garantie. Sur la mienne, c'est vers 2008 que ça a commencé à bien déconner (Peugeot 307 de 2003). J'ai laissé autant que possible, puis après une nuit sans feux, j'ai fait changer ça l'année dernière, pour ~500€.
 
Curieusement les Citroën C3 de la même époque (j'ai eu une 2004) n'avaient pas le même souci, le bloc était différent (il n'y avait pas le bouton "AUTO" et les bagues avaient un aspect différent). Peut être que les C4 n'avaient pas le souci aussi
 
Sans ça, la 307 avait de bons côtés.
Elles étaient notamment mécaniquement très saines (surtout en motorisation essence, les 2.0 HDi avaient leur lot de galère) et basiques.
L'arrivée du CAN en 2004 sur la phase 2 a plutôt tout arrangé, c'est clair

Citroën a toujours été un cran au dessus de Peugeot niveau qualité de finition/confort même si PSA.

Ah oui j'ai du CAN, c'est peut être ce qui fait la différence.
Je pensais pas que la transition avait été faite à cette époque.

La nouvelle 508 SW

Non malheureusement, le CAN n'est arrivé que plus tard sur la 307 (probablement parce qu'ils ont eu du mal à écouler tout le stock les 2~3 premières années).  
C'est d'ailleurs pour ça qu'il a existé une "phase 1.2" en 2004~2005 avec un aspect de T6 (phase 2, CAN, optiques arrières spécifiques, anti brouillards dans le pare choc) et de l'électronique de T5 (phase 1, VAN, anti brouillards dans l'optique principale).
 
Par opposition, j'en chie bien plus avec ma 308 de 2009 (T7, phase 1) bardée d'électronique qui m'empêche de démarrer tous les 4 matins
(bon par contre, l'habitacle, vieillot, ne bouge pas, pas une vibration, tout est parfaitement propre et valorisant).

Moi j'ai choisi un C4 Picasso gen1 avec le moins d'options possibles, je me retrouve aussi avec un capteur différent qui flanche tous les deux ans, je viens de changer le turbo (consommable par excellence) et maintenant j'ai l'indicateur "Niveau liquide FAP faible". C'est devenu chaud d'entretenir sa caisse sans aller en concession, même avec la prise diagnostic

 
C'est quoi CAN ?    
 
J'ai une 308 SW T7 phase 2   Mais pas de soucis avec depuis 4 ans que je l'ai pour l'instant. Bon en même temps on roule pas beaucoup.

 
C4 Picasso 2ème gen, on a plein de merde : électronique, embrayage qui pète a 50000km avec changement du volant moteur, moteur qui démarre pas en dessous de -5, etc, etc.