Reprise du message précédent :

Je suis en double formation pro où je vais obtenir un TAI (titre niveau 4) et un TSSI (titre niveau 3, bac+2) en gros admin sys/rézal.
J'ai une formation autodidacte, j'ai un (ou eu plusieurs dédiés) depuis 2004, j'ai fais un mois de stage en tant qu'admin rézal dans une boîte toulousain qui a voulu m'embaucher en cdi après, etc.
J'ai de l'xp sans être pro et je m'oriente vers le rézal.
 
Après j'ai pas saisit le "poste à préparer", càd ?
Ca dépend ce que veux dire taches ingrates , sauf si c'est le café et les poubelles

Je vous MP tout les deux !
 
Par "contre" je viens d'apprendre que je peux faire un stage un peu mieux qu'en maintenance info, donc je chercherais du coup vers de l'administration réseau & nunux, mais je sais pas trop comment tourner mes demandes de stage du coup
Genre "à minima technicien de maintenance, mais je préfère admin rézal"
 
Merci à vous
 
XaT

Pour ce qui est des réseaux, y'a tout ce qui faut dans ma boite, ils devraient pouvoir te trouver du taf si ils sont intéressés par ton profil, faudra que tu cible bien ta demande. Par contre (et à mon grand regret), pas ou très peu de linux ici, la boite est partenaire Micro$oft ...

Ca va être juste, il en est resté à Windows XP, version Familiale en plus :

Selon ou claque le joint de culasse, les symptomes sont differents. Tu peux avoir de l'eau dans l'huile (mayonnaise sur le bouchon d'huile et niveau qui baisse), ou alors le circuit de refroidissement qui gonfle (durite dures et fuites à long terme). Par contre l'huile qui passe dans l'eau et qui se retrouve dans le circuit de refroidissement, je suis plus dubitatif ...
Si le liquide coule et le niveau diminue, ça peut tout simplement être une fuite sur le circuit. Est ce que la voiture fume blanc ou bleu? Quand tu demarress, est ce que les durites de refroidissement gonflent, est que le vase d'expansion se rempli et bouillonne?
Je ferai faire un bon diagnostic avant d'envisager le pire. Quand sa coule sous la bagnole, avant d'incriminer un joint de culasse, je cherche sur le circuit de refroidissement. Vu l'age de la bagnole, une durite qui lache est quand même à priviligier. C'est le 1.9D atmo? Si oui, il est reellement increvable!

Le post qui redonne de l'espoir.  
 
C'est le 1.9D atmo.
Je vais tenter de faire venir un pro sur place pour qu'il y jette un coup d’œil mais c'est pas simple à organiser en étant à 60km de là.  
M'enfin, je récupère une caisse de prêt demain (merci le beauf qui a perdu son permis ) donc ça devrait être possible maintenant.

eric_g n'a pas tort,
 
Un joint de culasse c'est de la mayo au niveau de ton bouchon de remplissage d'huile ou de l'air (gaz d'échappement) qui passent dans ton circuit de refroidissement (bulles dans le bocal).
Il est normal qu'à ce KM là le liquide soit marron dégueu
Le mieux et sans connaissances particulières serait de remplir ton bocal, purger ton circuit comme sur la photo (le moteur doit tourner)

Tu laisses tourner (10/15 minutes) en regardant dessous et dès que ça coule tu remontes jusqu'à la fuite.
Souvent elle se trouve au niveau des colliers de serrages ou des coudes des durites.
A voir aussi si ça ne sent pas le liquide de refroidissement à l'intérieur et si le tapis de sol n'est pas humide à l'avant. Ce pourrait être le radiateur de chauffage d'habitacle qui fuit.
Autre possibilité le radiateur peut être troué par une pierre ou fissuré au niveau des soudures.
Ou bien le joint de la pompe à eau qui est mort.
 
Bref, imagines ta voiture comme un gros watercooling qui fuit !
Si c'est un de ces cas la réparation dépassera difficilement les 100€ si tu fais la réparation tout seul.
 
Les garagistes, les marchands et les patrons ne sont pas des gens très respectables en général !
Tiens nous au jus
   
 

 
 
Faire des install de logiciel en suivant une liste...
 
et tout ce genre de truc ou on n'a pas le temps (installer des écrans, scanner etc..)
 
 
Rien d'interessant pour toi donc, surtout si tu veut de l'admin sys
 
 

 
Je valide que ca arrive.
Sur ma vieille 205, c'est ce qu'il m'est arrivé.
 
Pas de trace de mayo sur le bouchon d'huile, pas de trace d'eau dans l'huile, mais plein de trace d'huile dans le circuit de refroidissement.
Et quand j'ai fait changer le joint de culasse, la fente etait en V avec la pointe du V du coté de l'eau. Ce qui empeche l'eau de rentrer dans le circuit d'huile mais pas l'inverse.
 
Dsl John

 
c'est malheureusement inévitable

 
Des avis contraires.  
 
Oulive: demain, je vais tenter de la montrer à un meccano de chez renault (cousin de mon meilleur pote donc j'ai confiance sur son diagnostic impartial). J'y connais rien en watercooling donc je me vois mal chercher la fuite.  
Il ne me semble pas avoir vu de fuite dans l'habitacle. Et le liquide semble contenir de l'huile et non pas "marron dégeu"/rouillé.  
 
Wotdim: merci de ton retour d'expérience.
 
ça va pas faire avancer mes travaux à la maison ça.

Si l'huile passe dans l'eau, que dis ta jeuge d'huile, le niveau baisse-t-il? Les durites gonflent-elles lorsque tu demarres? Il y a quelques tests simples à faire pour valider le joint de culasse. Au pire, ce n'est pas une operation très couteuse ni compliquée. Si la bagnole est en bon état, ça peut valoir le coup.
Sinon la revendre en l'etat à un bricolo qui fera çà au fond de son jardin! Mais evite de la mettre à la casse, ça peut rendre de sacré service encore!

Le 1.9D est justement connu pour être increvable... si il ne fait pas de joint de culasse justement

Diagnostic du joint de culasse HS confirmé (en plus d'une durite).

Vu mon kilométrage actuel (environ 20000/22000km par an) et mon budget (entre 0 et 2000€ à la louche ), j'ai pas mal de monde qui me conseille de partir sur une essence.
Et puisqu'on ne change pas une équipe qui gagne, une clio I avec un faible kilomètrage (< à 70000 km ) serait un bon choix apparemment.

Vous en pensez quoi?
(sur le topic du choix de voiture, ça parle de caisse dont les rétroviseurs à eux seul sont plus cher que ma future caisse je ne suis pas certain qu'ils me répondent )

L'essence çay le bien. Stout.

C'est pas déconnant, les moteur genre 1.4 essence sont increvable.
 

Je roule tous les jours en Saxo 1.0 essence, elle est de 1999, elle a + de 160 000kms, et se porte comme un charme, donc je confirme, l'essence c'est un bon choix, et c'est plus confortable en plus

22000 Km par an, le diesel, il me semble serait plus économique.
Ce qu'il faut savoir c'est que le plein te coûtera environ 10€ de moins et tu feras presque 1/3 de KM en plus.
Cela dépend de ta conduite et des bouchons biensûr  
L'investissement de départ est plus élevé mais à l'usage les fins de mois sont moins difficiles.
Dans la gamme de voiture que tu recherches l'écart Diésel/essence est plus faible donc plus vite amorti au delà de 20000KM /an.
 
Dans les voitures qui n'ont pas de gueule mais robustes la citroën ZX est pas mal. J'en avait une achetée à 70000KM Joint de culasse à 250000KM (un peu ton cas) qui n'a eu aucune panne en 180000KM. J'ai eu une clio 1.9D, le confort était moins bon (à consommation égale).
 
on peut rêver à 90€ par mois
http://www.autonews.fr/ecologie/ac [...] os-par-an/
ça m'étonnerai qu'on retrouve un offre comme ça en KM illimité

Essence ça me paraît cohérent aussi, perso je préfère et puis vue la tendance actuelle l'avantage economique du diesel n'est pas garanti dans les années à venir.

J'ai une Micra 1.2l, elle ne me coûte pas grand chose en enentretien, le plus cher ça doit être les pneus car pas la taille la plus repandue.

Reste à trouver la bonne affaire, et là ça peut valoir le coup de te faire accompagner par quelqu'un qui s'y connaît un minimum.

Reste à trouver le bon gars et la bonne caisse...

non pas forcément.

l'entretien va être plus coûteux en diesel

edit: et en plus sur ces caisses là y'a pas d'écarts conséquents de conso entre diesel et essence, donc pas d'intérêt de prendre un diesel, à part continuer à polluer toujours plus et se retrouver avec un entretien plus chiant

Un vieux diesel atmosphérique (comme le 1.9 D) coute rien en entretient, et consomme quand même moins qu'une essence de la même époque
Il y juste le CT de plus cher et peut etre l'assurance

Sur des bagnoles à 2000€, faut voir ce qu'il y a sur le marché, mais quand je cherchais il y a un an, a prix égal, le diesel avait 100 000 km de plus (donc genre l'embrayage allait bientôt arriver et les amortos était des pompes à vélo)

Moi j'ai une Honda accord essnece payé 2500€ ya 3 ans à 168 000km, intérieur cuir, régulateur de vitesse, clim, ...
50 000 Km plus tard, toujours aucun frais

La différence entre un diesel et une essence, c'est du simple au double dans ces gammes de bagnoles anciennes avec petits kilométrages.

prends une essence, tu feras un bon geste pour la planète (et pour ta santé )

Le problème, c'est le prix à l'usage (conso x prix au litre).
Essence: 7l x 1€5 = 10€50 / 100Km
Diesel: 4l x 1€27 =  5€10 / 100Km
En un an, la différence de prix d'achat est rattrapée.  
 
 
La solution passe-t-elle par le e85? Il parait qu'ils y en qui mélangent ça avec le SP95 (moitié/moitié). Je me demande si ça endommage pas la bagnole quand même.

Pas faux, mais 1 litre au 100 en moins ce n'est pas négligeable.
Niveau pollution essence ou diesel je pense que ça pollue autant.
Certes la pollution est différente (particules contre NOX) mais dans les deux cas elle est très nocive
En ce moment le diesel est dans la ligne de mire parce que le taxer serait très juteux la pollution ne sert que de prétexte !
 
Calcul à la louche
2233€ de carburant par an pour une essence (22000 KM 7L/100)
1716€ de carburant par an pour un diésel (22000KM 6L/100)
 
Niveau entretien comme le parc auto français est 80% diésel le débit de pièces a du faire baisser les prix.
Le moteur étant plus lourd il est normal que certaines pièces soient renforcées donc un prix légèrement plus élevé (amortisseurs, disques)
En commandant sur le web ses pièces l'entretien de base d'un diesel n'est pas très compliqué.
 
Bref, le mazout c'est 500 euros d'économies par an voire plus suivant le modèle.
Je ne fais pas son apologie, pour moi seule la voiture électrique a de l'avenir !
Là on est à 1500€ d'économies par an avec une saxo par exemple.
Les inconvénients sont nombreux mais pour les trajets travail maison ça suffit largement.
   

Pas tellement d'accord avec ça, mais ça n'est pas le sujet de toute façon
 
Pour le reste, c'est pas complètement faux, à l'entretien près.
C'est toi qui voit John, si t'es short niveau pognon trouve toi un diesel bien fiable et qui suce pas trop, sinon si j'étais toi je prendrais une essence

Il a raison pour l'aspect pollution: apparemment, une essence ne brule pas aussi bien son carburant qu'un mazout et donc pollue pas mal.
Dans ce cas, le mieux c'est le GPL (l'électrique ne déplaçant la pollution qu'au lieu de production de l'électricité, principalement golfech chez nous) mais le problème vient alors du coût d'entretien qui a l'air assez important pour les véhicules tournant au gaz.
Donc l'argument de la pollution, pour une bagnole, c'est un peu compliqué à appliquer. L'idéal est de ne pas avoir de bagnole et d'habiter à proximité de son lieu de taf. Mais bon, on s'éloigne du sujet là.

Par contre, l'entretien de ma voiture est déplorable (aka je met du carburant dedans et je regarde les niveaux quand j'y pense). Je n'ai pas ne prends pas le temps de m'en occuper moi-même et vais me faire tourner l'économie locale via le garagiste du coin donc il faut que j'intègre ce coût dans le comparatif.

Bordel, c'est vraiment pas simple cette histoire, surtout quand on n'a pas envie d'apprendre tout autoplus&internet ni de se faire arnaquer par le premier requin garagiste venu.

 
Je veux bien que tu me fasses voir un diesel à 2000€ qui fait du 4L au 100
Sur les vieux modèles, c'est plutôt 6L/100

 
Le GPL c'est un super carburant, encore mieux que l'essence, mais vu qu'on est gouvernés par des incompétents, la filière a été délaissée. On peut encore acheter des véhicules GPL, mais très peu de garages font la maintenance... Beaucoup ont fermé. Dans le cul la balayette. Ca aurait été une superbe alternative en attendant des véhicules électriques performants et pas trop chers.
 
Quand j'ai acheté ma chevrolet GPL le vendeur a laissé tourner la voiture dans le garage, tout fermé. Aucune odeur, normal ça dégage que de la vapeur d'eau. Faites ça avec un diezoute, on peut appeler les pompiers.      
 
@John : le garage du relais vend plein de voitures d'occasion. En plus de bien réparer et de customiser de superbes voitures. Appelle le gars et explique-lui ton pb. Dis-lui que tu viens de ma part, je viens de lui laisser près de 700€ pour mon tank (j'ai eu la totale...190000 kms et pas d'entretien depuis un an, forcément...).

Effectivement, je viens de recherche rdes infos sur Modul'Auto 31 qui était spécialiste 4*4 GPL : https://maps.google.fr/maps?q=sud+o [...] ,0.28&z=18
et d'après societe.com, ils auraient déposer le bilan. En plus, c'était un petit garage à l'ancienne et arrangeant...

 
Tu ferais mieux de privilégier une voiture récente à une voiture sous kilométrée.
 
Vaut mieux une clio 2ph2 de 150.000km, plutot qu'une saxo de 50.000km.

Je tournais à 4,5L de moyenne avec ma clio et en faisant vraiment attention, j'ai pu descendre sous les 4L pour certains pleins.  
Je dois avoir une conduite de grand-père (pas de grosse accélérations, anticipation des freinages, etc).  

Je vais les contacter.

Quand tu vois la remarque de c2800 concernant la fiabilité des clioII, j'avoue que je ne sais pas quoi faire.
J'ai l'impression qu'il y a eu une décennie d'errance concernant la fiabilité des moteurs diesel, entre le downsizing et l'ajout de turbo dans tous les sens. Encore une fois, je n'y connais rien (et ça m'intéresse vraiment pas ) mais c'est l'impression qui en ressort.  
J'ai l'impression qu'il faut connaitre l'ensemble des gammes qui ont existé depuis 10 ans pour trouver la perle rare, à savoir une voiture capable de dépasser les 200000km sans encombres. Faut dire qu'on a eu une très mauvaise expérience avec un picasso 1.6Hdi (pendant laquelle j'ai entendu des "mais pourquoi t'as pris ce modèle? il est connu pour être pas fiable" ).  
Déjà que c'est un peu jouer à la loterie que de trouver une bagnole pas chère (< à 3000€) qui a été correctement entretenue, si en plus il faut connaître les modèles de moteurs fiables (voir même le modèle fiable dans une série de moteurs qui ont plusieurs fois évolué).
Dans les bagnoles récentes, je ne vois pour le moment que les logan qui rentreraient dans ces critères (normal, elles sont équipées de vieilles techno ).
 
Quand je recherche des essais de fiabilité sur internet ou dans un magazine, ça ne parle que de modèle entre 3000 et 5000€ et sur des voitures qui ont de 3 à 5 ans. J'ai un budget plus bas qui m'amène vers des voitures qui ont plutôt minimum 6/8ans. Et là, pas de comparatifs, uniquement des amoncellement d'histoires personnelles qu'il faudrait que je recoupe pour savoir comment choisir.
Si je demande l'avis des gens, j'ai presque autant de réponses contradictoires que d'interlocuteurs. D'où le sentiment de roulette russe...
 
edit: et toujours la même question de choix entre essence et mazout: une logan de 2006 à 2500€, c'est 70000km en essence ou 140000km en diesel. Et aucune idée de savoir laquelle me coûtera le moins sur 4/5ans (avantage coût utilisation au diesel mais quid du coût d'entretien sur une telle période avec un véhicule qui a autant de bornes ).

70k d'un bloc essence de conception ancienne contre 140k avec un bloc diesel DCI... perso mon choix est vite fait. Le DCI à bien plus de risque de tomber en panne (turbo, injecteur, tout ça...) et les pièces coûtes très cher.

Le bloc essence est le plus simple possible, très fiable.

ça c'est les prix sur le papier, hélas, j'avais fait le même calcul mais il s'est avéré que ma 206 diesel était plutôt à 7/7,5 pour 100km.
En ce moment par chez nous le diesel oscille autour de 1,30 --> 7*1.3 = 9€10 /100km
La différence n'est plus si importante et vu comment les choses tournent, franchement, je ne sais pas si je m'y risquerais si j'avais à changer de voiture.
 
salut, au fait, je lurkais depuis un moment

t'as le droit de changer, mais pour une essence

C'est bien ce qu'il me semble effectivement.
Donc le choix se porte à priori sur une voiture à 2000/2500€ avec moins de 100000km. Essence de 8 ans ou diesel de 20 ans.  
J'ai un contact ce matin avec mon banquier (le nerf de la guerre ) puis je vais à la pêche aux infos auprès des garagistes et vendeurs du coin pour avoir leur avis sur la question.

Comme je l'ai dis, je consomme peu avec ma clio diesel.
Bref, ça dépend aussi énormément de la conduite, s'il le faut, tu serais à 10/11l avec une essence.  
Je me demande si ma façon de conduire (plutôt bas régime et reprise tranquillou) va convenir à une essence.  

Je vois bien que mon hésitation use la patience de certains...
Désolé si vous me trouvez casse-bonbon avec mes questions àlacon.

Edit suite à une erreur de smiley en début de post

Non t'es pas casse bonbon, tu connais peu le sujet c'est normal et légitime que tu te poses des questions
Mais à ta place je prendrai une essence

Essence pour 20k kms par an  

 
un diesel pour 2000€      
 
 
 

on parle d'une petite voiture là et 20k c'est pas énorme.

en plus...
 c'est un coup à se retrouver avec une bouse pas fiable