Reprise du message précédent :
Je suis assez partagé.  
 
Je suis surpris qu'il y ai pas plus de carton à Arts et Métiers par exemple, et qu'il y en autant dans des coins comme Doyen Brus.

Enfin le tram c'est au moins aussi visible que le reste de la circulation, et il se tortille à une allure de tortue caudéranaise en plus...

A Doyen Brus les mecs appuient pour faire remonter la moyenne de vitesse  

 
A mon avis, c'est un moard qui l'a gêné. Ou alors poly, relax à 42km/h sans pédaler

http://goo.gl/maps/GtyhB
 
Panneau triangulaire de préavertissement, panneau bleu de signalisation du tram, dos d'âne, feu double clignotant + répétition en hauteur + deuxième panneau bleu + visibilité à droite.
 
Le type qui voit pas le tram arriver ne mérite pas le permis de conduire.

L'endroit c'est une grande ligne droite

mouais.... pour un non-habitué, je suis pas convaincu.

je suis sur que la plupart d'entre vous habite talence ou a été (ou est) étudiant sur le campus, donc connait bien le tracé du tram.

\o.

Mais avant que le tram ne soit construit

Cela dit, le mec est sensé REGARDER ce qui se passe autour en conduisant. Se prendre une voiture pas très grosse qui fonce, je conçois. Mais un tram qui roule à 50? Dans un endroit complètement dégagé, par beau temps, tout ça?

Ca doit encore être un p'tit vieux qui devrait plus avori son permis depuis 10 ans, genre ma belle mère, qui refuse de dépasser le 95~100 sur l'autoroute, et peut s'arrêter sur le bord d'un rond-point pour répondre au téléphone.

Les feux ne clignotent pas assez vite à mon avis : les gens voient le truc et ne réalisent pas "ah tiens y a un truc de 140 tonnes qui va débouler"

 
Faudrait sortir une herse à clous. Ca serait radical

j'aurais tendance a penser comme vous pour le rond point avant mérignac centre, mais j'y habite, donc je fais toujours gaffe (même quand le feu ne clignote pas).
 
Par contre, la plupart des accidents avec le tram arrive toujours sur ce rond-point, car pour un non habitué, c'est une abération de faire passer un tram sur un rond point, où on a déja du boulot a regarder la circulation des voitures et les sorties/entrées.

Une alerte Twitter/Facebook "un grosbill va te couper la route, et il a la priorité, connard, on t'aura prévenu"

Recentrons le débat svp
 

Ils avaient qu'à mettre leur ceinture.
 
 
Des Russkofs, j'imagine?

bordeaux centre?

Caudéran ?

Cestas / Canéjan - aka les 2 tourinettes

 
Tiens un cong de parisien (en A3   ) à failli s'en prendre un ce matin mais dans l'autre sens, j'étais juste derrière lui, première fois que j'ai entendu un tram klaxonné
 

 
Il y a plus de passage sur les voies à DB qu'à A&M, et à A&M t'as pas d'intersection autre que le tram donc t'as que ca a regarder en plus du virage qui t'oblige à freiner.
 
 
Sinon c'est fait je vais emménager à la limite de Bordeaux entre les barrières St Genès et de Pessac  

Quelqu'un a entendu parler d'un accident assez grave? de ma salle de sport j'ai vu passer dans les deux sens pendant toute la soirée des ambulances, des voitures de pompier et la police sur les boulevards oO
 
Première vois que je voyais une ambulance être escortée par la police en moto aussi!!!

 
J'allais le dire
 
Donc ça fonctionne bien le changement d'adresse via le site service-public.fr

 
Je parierai sur Azibert qu'on exfiltre discretement du CHU pour l'amener à PBNA.
 
Comme d'habitude lorsqu'on a une personnalité à qui il est arrivé une broutille et qui a été au CHU.

Je doute, y'a eu plusieurs ambulances et camion de pompier dans les deux sens et au moins pendant plus d'une heure, pour une seule personne ça me parait démesuré!

 
Quand j'étais ambulancier, ma première urgence fut un accouchement avec complications. J'ai fait Arès-Tripode en 25 minutes (   ), à Mérignac deux motards m'ont rattrapé et toutes sirènes hurlantes m'ont ouvert tous les feux jusqu'à Pellegrin.
 
Ce fut la première et la dernière fois de ma vie que j'ai roulé à 180 km/h au Burck
 

 
Ça doit faire des sensations ce genre de courses

J'ai mis un moment à me calmer après.    
 
J'ai appris par la suite que j'avais fait n'importe quoi, urgence ça veut dire ne pas perdre de temps inutilement aux feux ou dans les embouteillages, certainement pas prendre des risques ou secouer le patient.
 
Un samedi d'août j'ai fait Bx-Poitiers sur la B.A.U. avec les gyros/sirènes, puis Poitiers-Marne la Vallée à 180

 
t'as gagné ? ou c'est le TGV qui a été plus vite?  

 
sympa

 
Le TGV aurait mis deux fois moins de temps. Et ça aurait coûté quatre ou cinq moins cher à la CMU    

 
Je viens de lire a l'instant un article et j'ai pensé a toi, pour tes prochain argumentaires   :  
 
"La Commission souhaitait assujettir les deux-roues motorisés  à cet examen payant. Elle affirme qu'il existe un lien entre la gravité des accidents et l'ancienneté des véhicules : « Il est prouvé empiriquement que, entre cinq et six ans d'âge, le nombre d'accidents graves (mortels) dus à des défaillances techniques augmente notablement », indique-t-elle. Elle assure que 8 % des accidents impliquant des motos sont causés par des défaillances techniques.
Les motards lui ont opposé l'étude « Motorcycle accidents in-depth study » (Maids), conduite par les scientifiques de cinq pays (dont, en France, le Centre européen d'études de sécurité et d'analyse des risques), et financée principalement par les constructeurs de deux-roues à moteur et la Commission.
Elle montre que l'âge du véhicule n'est la « cause primaire » de l'accident que dans 0,3 % des cas ; il constitue un « facteur contributif » dans 5 % des cas. « Si les véhicules de plus de quinze ans sont davantage impliqués dans les accidents mortels, c'est tout simplement parce qu'ils sont rarement équipés d'airbags et d'ABS ! », proteste Eric Thiollier, le délégué général de la FFMC."
 
Source : http://sosconso.blog.lemonde.fr/20 [...] #more-9367
 
 
 
 
 

 
Je m'en fous, hein : tous les motards que les "vrais" doivent considérer comme des "faux", c'est à dire ceux qui roulent en 125 pourrie avec le permis B, ça leur ferait pas de mal.
 
Et pour les autres, c'est justifier pour détecter les débridages... Parce que si on ajoute dans les stats d'accidents, ceux où une vitesse excessive était en cause, vitesse atteinte grâce à un débridage de la moto, ça doit pas être tout à fait les mêmes chiffres.
 

 
Le bridage au contrôle technique des motos serait comme la pollution des diesels : on mets un liquide qui fait baisser la pollution et hop, ça passe. C'est aux assurances de vérifier la légalité de la moto suite a un accident mais elles ne le font jamais a ma connaissance. L’état pourrait faire des contrôles avec un banc de puissance mobile mais il ne le fait pas non plus.
Faut prendre sur le fait, pas avec un rdv. Ça me rappelle un copain qui bosse dans un grand magasin et qui est prévenu un mois avant que la commission de sécurité passe. Tout est nickel 24 heures avant le contrôle et juste après, il réaménage comme ça les arrange.

J'imaginais qu'un débridage / rebridage, c'est le truc un peu chiant à faire.
 
Enfin, quoi qu'il en soit, la surmortalité énorme des motards est un fait, pas une étude.  
 
Qu'elle soit causée en partie par les automobilistes, c'est possible, mais la majeure partie vient du comportement des motards (pas tous, je te l'accorde).. Ce qui me chagrine, c'est qu'on n'entend pas souvent la FFMC faire de la prévention en direction des populations concernées (les jeunes qui viennent d'avoir le permis, les gens qui n'ont pas le permis spécifique, etc.)
 
Les seules revendications "visibles" des motards (je sais qu'il y en a d'autres, mais elles ne sont pas relayées, donc personne ne les voit), c'est grosso modo "ne nous emmerdez pas, on veut pouvoir mettre la poignée dans le coin tranquille, et surtout que jamais le comportement des motards ne soit mis en cause en cas d'accident".
 
Les communiqués suite aux 3 morts récemment sur la rocade étaient à ce propos édifiants.
 
Bref, stop au HS.

Il faut une formation pour piloter un 125 aujourd'hui, on va se mettre en conformité avec le débridage (d'ailleurs ils la ramènent pas trop parce que c'est en violation des directives euro) donc mettre en place un controle technique pour ça ... Un petit 600 SSP aujourd'hui ça atteint 250 easy bridé, sans compter que pas mal de modèles passent l'homologation avec un bridage laxiste (on atteint sur certaines machines 112-113 chevaux), pour le bruit on met des valves et sur pas mal de machines on peut les rebrider sans surcoût en quelques secondes (juste pour le controle). Et la vitesse excessive est rarement la cause de l'accident (il y a des chiffres je te laisse chercher) c'est plutôt un facteur aggravant.

Le contrôle technique, personne n'en veut, même une majorité de centres techniques qui n'auront pas les moyens d'acheter le matériel spécifique pour un contrôle deux-roues + formations, c'est poussé par un bon gros lobby de Dekkra pour faire du pognon, c'est tout. Moi après je suis pas spécialement contre, et j'ai 3 motos dont deux gros cubes débridés (mais ça c'est pas le soucis) donc évidemment niveau pécunier c'est cadeau pour eux, mais je sais que ça n'aura aucune incidence sur les accidents. En contrepartie, les motards demandent depuis des années une TVA à 5,5 (enfin 7 maintenant) pour les équipement de sécurité ou une baisse des tarifs d'assurances suivent ton équipement (comme en Allemagne ou en Autriche il me semble), ou encore d'autres mesures visant à améliorer la sécurité de tous et ça peanuts.

Et pour ton post juste au dessus : les faits sont là oui, la majorité des accidents ne sont pas de la responsabilité des motards (c'est un truc comme 70/30 même) et si on enlève les cyclo c'est loin d'être catastrophique. Le truc quand on parle des accidents moto qui augmentent c'est qu'on ne parle pas de l’exposition du parc contrairement au parc automobile. Dans un des derniers motoJournal on voit d'ailleurs qu'on est bas en taux d'accident par rapport au parc.

 
Si par "comportement" tu entends "responsable", de tête les motards sont responsables de l'accident dans 35% des cas.
Perso j'appelle pas ça la majeure partie
 
Mais tu as raison, stop au HS

 
Tu es sur que c'est pas mega surmortalité énorme de la mort qui arrache son slip plutôt ?    
 
Tu sais que la FFMC n'est qu'une association ? Les revendications que tu trouvent visibles ne le sont surtout que par ton avis anti motard en fait. Pour info aussi, c'est pas la moto qui fait le motard, encore moins que ce soit une 125 qui déclare par défaut un statut de faux motard.

 
C'est 1/3 de la faute du motard, 1/3 de la faute d'un autre usager de la route et 1/3 cause extérieure (bande blanche, chat qui traverse, ....).

 
Désolé mais ta troisième cause fait en fait partie de la première. C'est au mec d'anticiper et ne pas rouler trop vite pour éviter le chat/le gosse.

 
Superbe relance !

 
Et d'avoir la boule de cristal de fonction, de voir a 360 degrés en temps réel et de soustraire le temps de réaction aussi !    
 
Ce sont des sur hommes, les motards !    
 
Je vais peut etre demain aller sur le bassin. Sur l'autoroute, je vais rouler a 50 pour anticiper une rafale de vent, du gravier qu'un camion enverra ou si un oiseau se suicide sur ma moto (déjà vécu mais pas sur autoroute).
 
Tu peux être désolé de ton intervention !    
 

 
C'est 50% pour les automobilistes en cause.
 
Je chercherai une source quand j'aurai le temps