Reprise du message précédent :
Je l'ai essayé , c'est sympa... rapide et silencieux    emprise au sol minime

Mais ca n'as d'intérêt que parce que le terrain est dégueulasse   pentes raides , rivière . En terrain  plat faut rester au sol  

 
+100 de 2003
J'ai dû vendre ma moto de 97, car elle ne passe pas en ZFE, pas sûr de polluer plus qu'un cayenne mazoute de 2010 ^^

Si l'on en croit le maire c'est dans les 250M€ (soit 1.4 Matmut Atlantique) le kilomètre, ça semble un peu disproportionné

 
Normalement on a un truc qui s'appelle les mines en france (qu'on paie avec nos impots à l'échelon national parce que la république est une et indivisible toussa) qui classe les catégories
 
A la limite on a fait une taxe régionale à l'immatriculation
mais maintenant normalement la règle c'est d'interdire la route à certains PTAC ou pas.
le concept du maire que veut taxer mais permettre je t'avoue que je vois mal comment pas classer ça dans ma catégorie "semi habile option noblesse"
 
SOIT LA ROUTE EST SURE : et y a pas de raison pour "lever l'impot" parce que je suis désolé y a l'état qui a fixé les règles du jeu et que je sache bordeaux c'est encore la france
SOIT LA ROUTE N'EST PAS SURE : et il l'interdit et plus aucun truc > tel PTAC n'y va  
 
MAIS VOILA : ça veut le beurre + l'argent du beurre.  
ça veut taxer LA GROSSE VOITURE MECHANTE mais pas le jontil camion de livraison.  
 
le plus drôle c'est que les mecs qui appuient positivement ce genre de délire nous mixent les rouleaux avec el famoso état de droit dans tous les autres domaines  
bah là en l'occurrence sa taxe de merde, c'est un abus de droit. Le mec est élu dans une ville fruit de plusieurs siècles d'aménagements au prix d'efforts entiers de la nation et il veut simplement en profiter.
 
A prendre son voisin pour un touriste un beau jour il ne parle plus la même langue que nous.
J'espère que très vite des mairies aux alentours feront payer le transit de camion allant ravitailler bordeaux...

et sur le fond : comment on peut se dire "pour l'UE" "pour les échanges" "pour le libre commerce" "contre TRUMP et ses tariffs" et applaudir un système de tariffs intérieur à notre propre pays ?
mystère total pour moi.

Tu parles de qui  

Concernant les voitures, c'est juste se rendre compte que ce n'est pas un moyen de transport adapté à la ville.

Après c'est sûr que ce serait encore mieux et moins hypocrite d'interdire les SUV plutôt que de les taxer.

 
Ou les réserver exclusivement aux franchissements de dunes.

A la limite je préfèrerais plutôt qu'une énième taxe qui n'aura quasi aucun effet  
 
De toute façon il n'y a pas 50 manières de faire:
- soit tout le monde peut entrer dans Bordeaux et chacun prend son mal en patience
- soit tu fais un péage style Londres
- après t'as des solutions étranges comme à Sao Paulo où il y a un jour par semaine ou tu ne peux pas utiliser ta bagnole, selon ton numéro d'immatriculation

C'est complètement con ce focus sur les SUV, un bon gros break type PASSAT peut être plus encombrant voire plus lourd qu'un SUV type 3008. On taxe l'un et pas l'autre. WTF.

 
Une Passat, n'est pas dans la même catégorie qu'une 3008, mais plutôt 5008. Mais de toute façon :
 
3008 : 1 648 à 2 241 kg
Passat B8 : 1 405 à 1 562 kg
Passat B9 : 1572 à 1855 kg
5008 : +2 000kg
 
Mais, on peut mettre tout le monde d'accord et ne pas ostraciser les possesseurs de SUV et mettre une taxe annuel de 1€ par kg. Et eventuellement démarrer à 1T-1.2T pour ne pas s'attaquer aux pauvres personnes en situation de sobriété subie.

Oui c'est vrai que pour faire partie de la #TeamBreak, c'est souvent beaucoup plus long qu'un SUV

Y'a quand même un problème de faire la chasse au poids d'un côté quand c'est ce vers quoi on pousse de l'autre

 
C'est ce que je dis. J'ai un 3008 (donc un SUV), je suis taxé, j'ai une PASSAT je ne suis pas taxé. Cela ne fait aucun sens. Par ailleurs on voit de plus en plus de "petite" voiture qui sont surélevées en mode SUV type Yaris ou T ROC. Du coup c'est un SUV ou pas ça ?

 
Le vrai sujet à mon avis c'est la voiture individuelle. SUV ou break, on s'en fou.

 
Ben si, bien que cela soit d'une catégorie supérieure, cela reste plus léger qu'un 3008.

 
Sauf que le break Passat a son utilité, transport de planches de surf, de bois de chauffage...*
 
 
Le SUV, quelle que soit sa taille, n'a aucune utilité sur le réseau routier d'Europe occidentale.
 
 
 
 

 
Le métro c'est complémentaire au tram (cf. Toulouse).
C'est un moyen de transport de masse qui dans le cas d'une ville comme Bordeaux ou Toulouse répond au besoin de transit rapide à moyenne/longue distance. Précisément ce que le tram tortillard n'est pas capable de faire.
On ne parle pas du métro parisien, mais type VAL que Lille a été capable de faire dans les années 80.
On parle de circulation en site propre aérien en périphérie, en tranchée recouverte là où c'est possible et limiter les tunnel au centre ville.
Le tram a zéro marge de progression. Zéro.
 
Le sous-sol est un faux-problème, ça a été dit et redit. Des métros ont été construits dans des situations bien plus pourries.
 
Les autres solutions c'est bien mais c'est complémentaire, ça ne résout toujours pas le problème de transporter rapidement un grand nombre de personnes d'un bout à l'autre de la ville/métropole.
 
Est-ce qu'il aurait mieux valu le faire il y a trente ans? Sans doute. Est-ce qu'on peut encore s'en passer? Probablement pas.
 

Bon finalement, malgré le titre de l'article, cela semble se baser sur le poids du véhicule :
 

 
Et ce n'est que 30% de plus, comparé au x3 sur Paris. C'est vraiment pas cher. A la limite, je ne comprends pas pourquoi les véhicules hybrides/electriques ont droit à 300kg de plus. Ils pèsent plus lourds, mais dégradent moins la route ?
 
https://www.lemonde.fr/planete/arti [...] _3244.html
 
et sur bordeaux.fr : https://bordeaux.fr/p158358/station [...] lus-lourds

Ils en sont pas capables  
QUAND ils ont une vrai transmission 4x4   ils ont pas la garde au sol ou les angles d'entrée et sorti pour les bacs à sable

Donc une tesla modèle y (véhicule familial électrique) se prend la surtaxe  

Enfin je suis d'accord que 30% ça devrait pas dissuader grand monde.
Ça coûte des sous ça ne sert à rien, l'écologie.

Pourquoi ça serait dommage ?

 
Ça sert au moins a taxer  

 
Heureusement j'ai envie de dire

Leur batterie les rend plus lourds pour un service similaire, et ils ne polluent pas l'air localement.

 
Oui et non
Ce serait plus transporter que deux tranches horaires bcp de monde de l’extérieur d’un cercle à l’intérieur (voire au centre) d’un cercle.
Bcp de bâtiments de travail sont inutilement concentrés dans Bordeaux et pas assez dispersés.
Ça posait pas problème dans les années 80.

Remarques sexistes, porno au travail : Bordeaux Métropole condamnée à cause des "beauferies" de ses agents : super ambiance  

 
J’arrive pas à comprendre comment cela va être mis en œuvre par contre. De manière très concrète

Ça doit être dans un service territorial. Il y aurait un gros ménage à faire, dans ces services décentralisés loin du centre il y a une culture malsaine de fonctionnaires à l’ancienne, que les nouveaux arrivants ne peuvent pas diluer.

Voir ce qu’a dit le président de la CCI "est-ce qu’on peut en discuter? Oui oui,  comme on a discuté du Matmut... Et est-ce qu’on a des immeubles qui s’effondrent rue de la Rousselle ou ailleurs?"

Et sans même parler du tunnelier coincé sous la Garonne.

Amen bordel

Perso techniquement je ne sais pas si c'est réalisable, je ne sais pas non plus si c'est l'allocation optimale des ressources, mais faut reconnaître que quand tu viens de Lille, le manque de métro se fait ressentir.
Après la logique du développement des mobilités c'est plutôt 1. marche à pied 2. vélo 3. TEC. Donc probablement qu'on pourrait faire mieux. Aujourd'hui d'ailleurs je ferais plutôt les trajets en vélo plutôt qu'en métro. Mais faut régler la sécurité routière + les vols de vélo.

Bonjour je cherche un bureau en coworking a la journee si vous avez des adresses ?  
Merci …

Le moins cher ce sera le node au centre. L'endroit est pas dingue mais 2 à 3x moins cher que les autres coworks.

T'as le now coworking qui est bien situé, possibilité de bosser face à la Garonne

Villa Maria ça a l'air dingue mais plutôt en été

Sinon pour dépanner l'anticafe

L'immo toxique en premier.
Parce que bon le random français habitant à 15 min à vol d'oiseau, 50 en bagnole aux heures de pointes, 1h30@2 changements en TeC si tout va bien. Il aimerait surtout pouvoir être à coté de son taf.

Genre moi j'aimerai bien me trouver un logement décent pas loin de Pellegrin/Perrens, sans devoir voler des organes chaque jour pour payer le loyer.
Bah en attendant de trouver, le gvt trouvera 60mds avant, je me tape le trajet depuis St Med.

C'est mamawork que tu évoquais pour le face à la garonne?  
 
On peut à la journée heure etc.

Je suis d'accord, je me focalisais sur les mobilités. De toute façon pour favoriser la marche ou le vélo faut permettre aux gens de s'installer près du taff    
Après perso je suis pas le plus grand défenseur des rentes  

L'immobilier, ca va pas la tête ? On va quand même pas toucher à la poule aux œufs d'or des boomers et électeurs CSP+ votant EELV

y en a partout, precise ta zone
 
(sans meme parler des hotels qu ouvrent leurs espace d accueil - je recommande l indigo en commencant la journée par leur brunch)

Super merci de vos retours.

Yep, c’est une grosse partie du problème  

Pour les métros de Lille et Toulouse, on ́nous rabattait les oreilles avec ça dans les 80’s. Chaban a dit non.
40 ans plus tard, laquelle des trois villes est la plus attractive, Bx, Lille ou Toulouse?

Je suis pas sûr de voir le rapport avec le métro    
40 ans plus tard quelle est la ville la plus embouteillée ?