Reprise du message précédent :

 
Casque sur les oreilles et à contresens en plus.
 
C'est un truc que je ne comprends pas non plus... En plus des feux avant et arrière j'ai une loupiote clignotante à l'arrière du casque.

Boah j'ai pas de soucis avec mes concitoyens, si ce n'est leur façon de rouler  

Et tu oublies le smartphone dans les mains aussi

L'autre jour je regardais les VAE vu que j'espère réussir à changer de taff et être plus proche de chez moi, et la vache, ça pique niveau tarifs

 
Déjà que sur un vélo hollandais sec si tu veux passer de 3 à 7 vitesses faut ajouter 100 balles...
 
Oui un VAE c'est tout de suite 2-3000 balles. Y a plus les aides de BM?

Bah si.
http://sedeplacer.bordeaux-metropo [...] ntion-velo
 
Le versement est relativement rapide (4 mois).

J'ai l'habitude de mon vélo de route de 9kg, j'imagine que c'est l'horreur un bakfiets à côté.  
 
(Et sur amsterdamer ou le site bakfiets, j'ai l'impression qu'ils ne mettent pas le poids pour ne pas faire peur)
 
(ouais, ca serait cool pour faire les courses. )

Aucun idée pour les aides, je n'ai pas plus creusé que ça vu que pour moment c'est juste de la spéculation ce nouveau poste

Je garde ça de côté. Il faudra que je vérifie si ça passe niveau revenus par contre.

 
mouais.. Le premier VAE de ma femme avait coûté 800 euros. Il a fait 4 ans, puis on a changé la batterie (passage de la NiCd à une plus légère), et il est reparti pour 3 ans de plus.
 
Le second, acheté l'an dernier, a coûté 1700 euros (sans subvention, j'ai laissé passer la date pour demander).. On est loin des 2 à 3 k€
 
C'est un O2Feel VOG N7 en 26 pouces avec la grosse batterie, qu'on a un peu négocié.
 

 
Franchement au bout d'un peu plus d'un an, il a pas pris une ride, et Madame s'en sert 4 jours par semaine.
 
 

 
 
oui, mais l'utilisation n'a rien à voir, donc bon.. On s'y fait.
 
Même mon fils, qui a un VTT et un vélo pliant typé hollandais (lourd, mais confort, avec un moyeu à vitesses), préfère prendre le lourd pour aller au collège parce qu'il a une position qui lui permet de voir les bagnoles sans avoir le cou tordu.
(et pourtant, ses copains se moquent de son vélo, mais il s'en fout, il réserve le VTT à la pratique dans les bois)
 

 
Pourquoi avoir investi autant dans le second alors que le premier, en premier prix, a tenu près de 7 ans. Tu penses que le second (plus de 2 fois plus cher) fera 15 ans ?  

 
Mon vélo hollandais (actuellement en panne   ), avec tout son équipement, doit peser plus de 20 kg, ptêtre même 25.
 
Mais comme dit par gfive, c'est un vélo de ville, position haute confortable, grosse capacité de transport, vitesses dans le moyeu.
 
De toutes façons en ville c'est rare d'avoir des portions droites avec un revêtement correct suffisamment longues pour pouvoir prendre son élan.

Le premier était nettement moins confortable que le second dès l'achat : moins d'autonomie, composants de moins bonne qualité, dérailleur chiant (mais Madame s'en foutait avec l'assistance... Mais ça force sur l'assistance, tout ça.. bref), éclairage sur piles tout pourri, freinage de merde, etc...
Quand il a fallu changer la batterie, c'était une facture à 400 euros.

Et les deux dernières années, elle ne s'en est pas servi tous les jours, loin de là : le machin couinait de partout, c'était un peu une épave.

Le nouveau a un Nexus (tu ajoutes ~100 euros), un éclairage de qualité (~50 euros), le moteur pédalier qui est nettement plus confortable que le moteur roue AR, il est plus léger, et la batterie est plus grosse et d'une techno différente.

Comme la batterie est plus grosse et plus récente (moins de décharge), elle le charge tous les 10 jours, au lieu de 2x par semaine pour le précédent.

Donc si on l'entretien bien il durera nettement plus longtemps que le précédent (ou aussi longtemps mais en meilleur état et sans avoir à changer la batterie)

 
Je note ça dans un coin. De toute façon, il me faut une maison avant de passer à ce genre de vélo. Pas possible de le monter en appartement, et bon voila, les locaux à vélo en immeuble...

Sûr que si on veut développer les déplacements urbains en vélo, il faut non seulement un réseau adapté, mais aussi des possibilités de parking sécurisées, boxes etc...

À moins d'avoir un box opaque avec alarme et point d'ancrage, je laisse pas mon vélo dans les communs d'un immeuble chaque nuit.

Moi j'ai déjà le box pour la moto
D'ailleurs une moto électrique, ça serait une option sympa aussi mais le coût est tout autre et impossible (ou en tout cas bien chiant) d'envisager d'installer un chargeur dans le garage vu que je suis en appartement et en plus locataire.
Le VAE pourrait justement régler ce problème, mais il faut moins de distance qu'actuellement

C'est parfait ça  

Prends un sponsor.
http://englishrussia.com/2014/12/0 [...] ric-bikes/
 
Quelle distance as-tu à parcourir ?

Actuellement ? 30 bornes aller avec l'A10 à prendre

Ça serait sympa

J'ai regardé pour une moto électrique décente, 25k€
Bah je vais continuer au thermique

Ça dépend ce que tu appelle "décente". À mon sens on est plus aux alentours de 15k€.
Mais cela sera vraiment intéressant quand les grands constructeurs s'y mettront.

Après, à l'usage c'est certes très économique, mais il y a toujours la question des batteries, même s'il y en a nettement moins que sur une voiture

Et niveau collectif, le gros avantage ça va être le bruit.

Pour les motos en fin de compte c’est pas plus mal qu’elles fassent du bruit .. j’ai beau être attentif en voiture, on ne les situe pas toujours bien. Le bruit permet de les remarquer.
Bon après pour avoir vécu à côté de Cap Sciences, c’est vrai que des motos silencieuses ça fait rêver

Ceux qui aiment faire du bruit (échappements non homologués, accélérations de débile en ville/en pleine nuit, etc...) resteront sur du thermique et il y aura toujours le souci, donc pas sûr que ça change énormément sur ce point.

De plus, pour du voyage, l'électrique est déjà limité en voiture, donc à moto on a de la marge avant une généralisation...

Une moto qui reste en configuration d'origine, généralement, tu ne l'entends qu'une fois qu'elle t'a passé ou éventuellement quand elle est à ton niveau.
Ou bien quand tu lui roules dessus

Oui mais pour du quotidien, les gros volumes de bruit je trouve sur la rocade et les autoroutes, c'est surtout les camions et les motos qu'on entend de loin. Le brouhaha permanent des voitures n'est pas agréable bien sûr, mais moins sonore, surtout vu leur nombre.

 
Le bruit, c'est la justification sécurité du kéké, selon lui    
 
Si on l’écoutait, on devrait tous faire la course au bruit pour notre sécurité  

 
15k€ tu as un 125 ou une moto asthmatique avec 80km d'autonomie ayant l'équipement d'un 49.9 chinois du marché indien. Une honte, même pas en rêve.

Et une moto thermique, c'est combien en comparaison?

Avec tout le respect que je leur dois, je crois que je ne comprendrai jamais ces débilos

Euh non, les Zero Motorcycles sont dans cette gamme de prix et ne correspondent pas à ta description

Pour une gamme équivalente, on est quand même à du x2 voir plus niveau tarifs en neuf
Il faut quand même rouler un minimum pour rentabiliser l'achat à l'heure actuelle...

Moi je ne les ai jamais respecté, j'ai toujours détesté l'image qu'ils donnaient de ma pratique de la moto

 
Ah oui, on est loin de la démocratisation...

Oui très clairement. Le seul gros constructeur à avoir un modèle en vente est BMW, et c'est un scooter à 15k€...
Peut-être que ça changera avec les nouveautés 2018 mais j'en doute. De toute façon, temps que je n'habite pas en maison, c'est mort, et je ne sais pas si ça va arriver un jour avec ce foutu marché de dingue

 
C'est de la frime.
 
En plus, se reposer sur le bruit en croyant que les autres vont l'entendre et se croire en sécurité, ça peut couter très cher/chair.

Harley Davidson en avait pas sorti une?
 
Bon ça doit coûter le prix d'une petite Tesla