Reprise du message précédent :
Disons que même dans un sport aussi pointu et élitiste on pourrait faire en sorte que le larbin ait une ligne dans son palmarès.
Justement le CLM par équipe permettait à un spécialiste voire larbin de prendre le maillot de leader d'un GT lors d'une première étape en CLM où une victoire d'étape par équipe...

Oui je sais c'est passé de mode en 2026

 
ce soir, le larbin a une ligne dans son palmarès, comme avant.
 
Pour qu'il prenne le maillot sur un TTT classique, il fallait qu'il ait eu plus de bonif que son leader, ou une échappée antérieure, bref, de quoi dépasser le leader, ce qui n'est pas trop la norme (surtout maintenant que les leaders jouent les bonifs).
 
Sur une première étape, il faut que le larbin larbine jusqu'à la ligne et dans ce cas je suis bien convaincu que le leader le fera passer devant (pas de bonifs individuelles en TTT) pour lui laisser la photo & le maillot.

Peu importe que le larbin gagne ou pas, pour moi un TTT c'est la cohésion d'une équipe d'un point A à un point B.
En raccourcissant la distance (/2 par rapport à y'a 20 ans) + faisant un classement individuel, on déprécie cette discipline. Autant ne rien proposer, ou plutôt si : un CLM individuel classique.
Prochaine étape : tout le monde sur vélo traditionnel puisqu'un vélo de CLM ça coûte cher et c'est accidentogène en groupe... je suis sûr que certains cadres de l'UCI y réfléchissent

 
Alors oui par contre, y'a d'autres arguments solides pour ne pas avoir envie de regarder une étape de montagne sur du plat sur un vélo de CLM  
 
S'il faut dynamiser, on pourrait aussi faire des CLM individuels empilés au format relais: circuit de 15km/20km, un coureur par équipe part (écart 1') et quand il passe la ligne le suivant part. là on serait   devant la télé

 
Méa culpa, j'avais pas noté cette subtilité en plus
Si je comprends bien, un gars d'une équipe A qui arrive avec 5' de retard (même si c'est le 2ème temps de l'équipe A) sur son coéquipier qui aura fait le meilleur temps, sera désigné vainqueur de l'étape même si le 4ème de l'équipe B arrive à 2" du premier de l'équipe A.

Red Bull pourrait sponsoriser FDJ Suez : https://www.cyclingnews.com/pro-cyc [...] vollering/

tout à fait. Mais au CG, LarbA sera derrière LeaderA, larbinB1, larbinB2, larbinB3,  larbinB4, en position 6. Ce dont logiquement, il se fout.
 
 
 

Quand j'ai vu l'info, ça m'a étonné que ça soit FDJ Suez, je ne les pensais pas en recherche de sponsors supplémentaires.

 
Les budgets des équipes féminines sont en constante augmentation, et c'est pas plus mal car ça permettra de gagner autre chose que des clopinettes. Rien que pour la FDJ on est passé de 500k à 5 millions en 10 ans. Le but est de garder Vollering et toute l'armada qu'il y a derrière.

en effet, RB ne sponsorise encore personne chez les filles... autant qu'ils viennent dans une (grosse) équipe française
d'une manière générale plus y'aura d'équipes compétitives et nombreuses, mieux ce sera pour la densité du calendrier et l'intérêt des épreuves.

 
FPP n'est pas/plus sponsorisée par Red Bull?

Le risque c'est la concentration des budgets avec le déséquilibre engendré d'un point de vue sportif.

oui c'est le risque dans tous les sports, avec des équipes dominantes qui attirent d'autant plus les gros sponsors.

tu me mets le doute... elle l'a été pas le passé (cf son casque) mais maintenant, pas sûr...

 
Peut être qu'elle l'était seulement sur sa période VTT (pré-Ineos).
 
Je suis tombé sur quelques photos où elle porte un casque aux couleurs RB lors d'une course en MTB.

A part ça, y'aura l'Angliru au programme de la Vuelta féminine ce sera du sport.

Pour le moment ils autorisent encore les roues pleines à l'avant donc on a le temps

Tant que les constructeurs/sponsors veulent vendre des vélos de CLM hors de prix aux amateurs... oui, pas trop de souci à se faire.

Y'a le triathlon pour ca (et je suis sur que c'est la quasi totalité des volumes)
Je suis pour que les CLM individuels ou groupes se disputent sur des vélo ordinaires. Ca limite les couts et ca supprime les sorties d'entrainement sur les prolongateurs.

Clairement
Hormis quelques gars en Open qui ont des CLM dernier cri et qui visent les championnats, les autres c'est plutôt des vieux vélos à pâtins, normal vu la quasi inexistance des épreuves TT. Alors qu'en IDF (par ex) on est bien pourvu en courses sur route

Par contre en tri, c'est oepn bar  
Quand on voit qu'un half à Versailles à 500-600€ est sold out en moins d'1h, ils ont un marché

Entièrement d'accord avec vous deux

Faut bien sortir un vélo a 10k€ pour aller avec l'inscription a 600€.  

Dit il

Sub 4k le vélo  

Je me fais pas trop de soucis pour Ineos Onley ou pas Onley vu leurs performances en chrono hier sur Tirreno, ça va envoyer du lourd avec Tarling/Vauquelin/Watson/Kwiatkowski etc
 
Trek costaude avec Ayuso/Kämna/SKA/Skujins/Soderqvist/Vacek mais je pense que le noyau Visma (Vingegaard/Affini/Armirail/Campenaerts/Kelderman) me paraît au-dessus.

Final tendu sur Tirreno, route détrempée, tension maximale

MVDP s'envole. Jorgenson a chuté et gêné Del Toro (il n'était plus que tous les 3 en tête).

Pellizzari encore plus fort que son leader slovène, ça alors qui aurait pu prédire ?

MVDP ne creuse pas trop sur Del Toro qui a été rejoint par Pellizzari.

Del Toro fait mal à MVDP.
 
C'est un peu foireux ce final sous la pluie

Oof, les chemins qui pardonnent pas

Victoire de MVDP devant Del Toro et Pellizzari.
 
C'était serré sur le sprint. MVDP s'est fait mal pour gagner.

Del Toro vraiment impossible à lire, il a l'air à l'arrêt quand Pellizzai lance pour finalement finir super fort.
Rarement vu VDP aux limites comme ça par contre

Et à ce prix la faut encore pédaler

Pellizzari, je le mets sur le podium du Giro. Et pas forcément 3e.

Armirail  

Armirail a bien tracté la Visma dans le final. Il n'y avait plus que Vingegaard et Piganzoli dans la roue. Assez surpris de voir Piganzoli tenir les roues jusqu'au bout.

Ils avaient fait la répétition générale dimanche  

D4

l'effet VR

Explosion

D4 putain  Les mecs se sont explosés la gueule à tour de rôle. Sacrée gestion