Reprise du message précédent :
ET si c'était tout simplement lié à un mauvais choix de matière pour les plaquettes?

Possible... organique vs métallique : de mémoire l'une est plus efficace que l'autre, mais s'use également beaucoup plus vite (logique).

organiques elles s'usent bcp plus vite
a mon avis il fallait au moins des semi-métalliques

On constate surtout un manque d'expérience des équipes WT avec les disques et surtout un manque d'ouverture d'esprit.  
 
C'est pas un hasard si Alpecin fenix n'a pas connu de problème de frein alors qu'ils ont un triple programme route/cyclocross/vtt.

Ça me semble évident gageons qu'elles ne feront plus la boulette... même des métalliques (ou semi-métalliques) restent plus efficaces que des patins dans ces conditions, tout en apportant une marge suffisante niveau usure.
Ceci dit MVDP n'a pas dû toucher beaucoup aux freins, tellement il voltigeait sur les pavés mouillés une fois les rangs éclaircis devant, valait mieux éviter d'y toucher pour garder un minimum d'adhérence

Et le vélo de remplacement de Moscon, d'après vous, il était trop gonflé ? Ou bien il a aussi été découragé par la perte de temps ?

Trop gonflé, 99% sûr... le changement se fait vite, il est lucide et repart plein pot avec 40" d'avance.
La gagne est encore jouable, jusqu'à ce qu'il se vautre en ligne droite... à l'image on le voyait bien "rebondir" sur les pavés, davantage que sur les secteurs précédents.

+1 flagrant sur le haut des pavés il s'envolait.

Colbrelli suceur de roues ?
Pas si sûr, il a fini avec des pneus crevés.

Ce qui ajoute à son mérite.
 
https://www.be-celt.com/2021/10/05/ [...] us-creves/

Les Trois Vallées Varésines, c'est une sacrée course. Il y en a partout dans le final.

 
Ça se trouve grâce a ça il a pu revoir a la baisse sa pression et c'est ce qui l'a fait gagner

Excellent, Van Poppel qui surprend Jumbo et QDS dans le final de Binche-Chimay-Binche. Beau cadeau de départ à son futur ex-employeur.

 
C'est une composante de l'équation même si le sprint à 3 bars + le vélo boueux ça devait être bien mou ^^
Sûr qu'en partant avec 4 bars max, y'a plus de chance que le préventif rebouche qu'à 6 ou 7 je serais curieux de connaître la section utilisée... 28, 30 ou 32
En tout cas ce nouveau Conti semble vraiment sympa (plus léger/souple que le 5000TL actuel) mais avec une pub pareille le prix public va piquer fort

 
D'ailleurs je me demande a quel point c'est du pipo...
En perdant aussi peu de pressions pas sur que tu t'en rende compte que tu crèves ... Surtout vu les conditions ...

30 mm d'après l'interview de Colbrelli

80 balles le pneu.    
https://www.3bikes.fr/2021/10/04/co [...] olyvalent/

Je cherche le nom d'une chanson de supporter flamands. Ça a l'air d'être un truc connu chez eux. Les paroles incompréhensibles comme leur langue, ça ressemble à "hopa hopa hopa tétéléééééé"    
Le genre de chanson qui passe en cyclocross sous la tente des spectateurs bourrés. Ceux qui ont assisté à des cyclocross belges sauront  

Trek-Segafredo va verser 28 465€ à Deignan, soit le complément pour égaler la prime versée par ASO aux hommes. Même traitement pour Longo-Borghini et Cordon-Ragot.
C'est ça le bon signal à envoyer    

Perso je lui aurait retenu sur salaire ...
... Vu comment elle a salopé sont outils de travail.

 
Mais je croyais que les primes étaient réparties parmi les coureurs ? (voire l'équipe entière)

Après elle a le droit de répartir ça avec ses équipières j'imagine

Le mec, arrivé devant la voiture balai, avec 12mn de hors délai.
https://www.leparisien.fr/sports/cy [...] SUJ2PI.php
Il a failli craquer, monter dans la voiture d'une équipe, mais elle allait pas à Roubaix.
Il avait laissé des mecs derrière lui sur les pavés mais tous ont abandonné.
Reboosté au carrefour de l'arbre par une foule en délire et finalement heureux quand il a vu les premiers panneaux "Roubaix".

Vu à la sortie du secteur de mons en pevele, il faisait le show suite à l'acclamation de la foule malgré son énorme retard
Respect à lui  

 
merci.
 

 
Argh, même en VPC ça va être chaud de le toucher à moins de 60 balles (voire le toucher tout court)
 

 
au passage elle aussi gagne en tubeless (Pirelli PZero)... les deux vainqueurs d'un Monument en tubeless ça doit être une première.

Quand je disais que j'usais un jeu de patin  en à peine 3 sorties de 100 bornes l'hiver en groupe avec relais sous la flotte, ça ricanait dans le topic d'à côté.... Je note qu'avec certaines plaquettes c'est pas mieux.  

 
J'espère qu'il fera un top10 l'an prochain comme Siskevicius

Milan-Turin aujourd'hui avec la double ascension de Superga dans le final (5km à 9%) et une start list de fou : Roglic, Pogacar, Hirschi, Alaphilippe, Almeida, Gaudu, Pinot, Yates, Woods, Valverde, Nibali, Mollema, Vlasov, Martin, Quintana.

Pas mal en effet

 
Je me suis demandé la même chose. Sauf s'il crève dans les derniers 500m

J'ai des pneus en 35 en tubeless, quand je crève avec je l'entend puis ça se rebouche tout seul.
 
Le problème c'est qu'en peloton, sur les pavés, avec les spectateurs qui gueulent, les motos et voitures autour, je suis pas sur qu'on entende quoi que ce soit. Ca sent l'argument marketting à 2 balles ça

C'est si improbable que ça qu'un pro se rende compte qu'il à perdu quasi 25% de pression dans un de ses pneu?

Honnêtement non. Ca m'étonne puisque mon premier reflexe est de me demander comment il s'en rend compte puisqu'il a continué à rouler comme ça donc c'est que ça ne l'a pas dérangé et si ça ne l'a pas dérangé c'est que la perte de pression était pas assez important pour qu'il s'en rende compte. Mais au final il peut très bien s'en rendre compte et estimer tout seul que ça n'est pas dérangeant voir même bénéfique (et bonus, s'il gagne et en parle ça lui fera une bonne prime pas degueu )

Perso ce qui me fait tiquer c'est la précision au dixième de la pression... il s'en est peut-être (sûrement ?) rendu compte aux sensations en roulant (quoiqu'entre route asphaltée et secteurs pavés de "qualité" très variable, c'est chaud), mais l'interview a été préparée avec les mécanos (pour la mesure de pression à l'arrivée), au minimum

Quand t'as pas l'habitude de rouler avec des pressions si basses et des pneus tout mou, t'as de toutes manières l'impression d'être tout le temps à plat.  

Il donne quoi Marc Hirschi ? On ne l'a pas vu de la saison, si ?

Bof oui. changement d'équipe soudain en début de saison, classiques de printemps très moyennes. Fracture de la clavette sur le Tour. Semble revenir en forme là en septembre.

 
Pas faux... je me suis déjà retrouvé à 3 bars sur mes roues d'entraînement, juste par flemme de regonfler régulièrement.
C'est un peu mou en 25mm, pas pire (pour mes 60 kg habituels) ; sans chasser la seconde en descente ça se passe bien et c'est top confort ^^

 
Je ne dirais pas que ça ricanait, mais plutôt que ça s'étonnait    
 
J'ai pu réaliser cet été en montagne à quel point on freine vraiment beaucoup beaucoup plus en descente de col que tout ce qu'on peut faire en région Parisienne.
 
Cela dit, j'en reste étonné. Mes patins sont d'origine, sont usés environ à moitié (peut être les 2/3) ... après 15 000 km ! (dont certains faits sous la pluie, et à peu près aucun fait sous la pluie en peloton)
Que tu uses bien plus vite, certes ... 100 fois plus vite, j'en reste étonné.
 
Pour PR, les conditions étaient vraiment extrêmes, c'est pas dans la flotte que ça roulait, mais dans la boue. ça peut être très abrasif.

Almeida il est tjrs DQS ? Son annonce s'est faite super tôt.

La Torino/Milano c'est une course est sponsorisée par la DQS  ?

Je trouve quand même que ça "pompe" un peu sur la roue avant en danseuse (j'ai roulé pendant quelques semaines entre 4 et 4.5 bars après la fracture de la main, pour l'everesting j'avais remis plus de pression )