Reprise du message précédent :

 
 
Je n'aurai pas retenu cela de cette vidéo.
 
Mais clairement, le Fred doit en avoir un peu marre de gérer LEC  

LEC n'aurait pas dû être autant agressif, c'est son problème
Mais HAM l'envoie bien en dehors de la piste (et s'envoie lui-même par la même occasion, du grand Verstappen..),  
Vasseur a raison de ne pas taper exclusivement sur LEC

100% aligné avec ça, ramenez la règle "toujours laisser la place d'une voiture du moment où quelqu'un est à côté". Y compris quand les roues avant du poursuivant sont aux niveau des roues arrières. Ça prolongerais tellement les séquences de dépassement  

C’est tellement savoureux contre Gasly qui est notre pleureuse éternelle sur la sécurité sur piste ….

En fait y'a plusieurs choses qui ont merdé côté pilotes :
- D'abord l'agressivité de Leclerc sur les premiers virages qui ne semble pas conforme aux accords internes et qui aurait surpris Lewis et qui est le déclencheur de la suite des événements
- Hamilton piqué au vif et qui ne veut pas plier  face à son coéquipier et qui du coup oublie que y'a d'autres voitures derrière et défends fort en sortant très très large et qui du coup perds la position face à Verstappen.

Charles a déconné d'être aussi agressif, Hamilton aurait aussi pu plier pour sauvegarder le 1-2 et s'arranger après en interne au lieu de voir rouge et sortir aussi large.

Tout les contrats peuvent sauter avant et ont des clauses de performances…

Marre de gérer les deux.

Mais bon c'est entièrement de sa responsabilité, c'est lui qui a amené Hamilton.

Sachant que Verstappen s'était fait pénalisé pour la même chose que Hamilton au même endroit à Mexico dans le passé

Accords internes post Monza ? Car à Monza c'est exactement l'inverse qui se passe avec Hamilton bien trop agressif inutilement au premier virage sur Leclerc

Peut être que si Leclerc était meilleur il n'y aurait pas eu besoin d'amener un pré retraité qui fait aussi bien?

Moui enfin c'est le même Hamilton qui a dû gentiment attendre à Austin que Leclerc finisse de cramer son train de pneu derrière lui alors que ça aurait dû être le moment d'envoyer sévère. Si ça n'avait pas été son coéquipier il aurait été mille fois plus agressif pour le doubler. Et la course d'après il lui fait ça ? A sa place j'aurais aussi défendu comme il l'a fait. Même si la situation précise est litigieuse à regarder, pour moi, c'est 100% Leclerc qui a merdé.

Bordel t’as vraiment un problème avec HAM, on est beyond the hate là

De toute façon ce n'est pas nouveau que les pilotes sont plus durs entre eux quand il s'agit de leur propre coéquipier alors que le bien de l'équipe serait plutôt sur l'inverse
C'est tout le problème de ce sport individuel où seul l'équipier a (logiquement) le même matériel donc le seul à qui on peut être directement comparé

Et encore il essaie d'être objectif la

Bah tout ça c'est la conséquence d'un management inexistant de Ferrari, Hamilton sait que si ça ne vient pas de lui, rien ne se passera donc il défends à mort.
Si il y avait des règles claires et suivies pour ces situations, HAM ne se serait pas senti obligé de défendre à ce point.

 
Du serrage de main en 2018 to porter sur les épaules en 2026.
C'est beau  

Ce dire que ANT a autant de victoire que LEC

edit : et il a plus de victoire que RUS

Évidemment que ça joue la comparaison directe entre coéquipiers. Woody est le paillasson de cette saison exactement pour cette raison...
Par contre y a un équilibre à trouver. Et la prise de risque maximale pour doubler comme Leclerc l'a fait hier ou comme Noris l'avait fait sur Piastri au sprint de Singapour c'est vraiment pas acceptable. Déjà parce que ça surprend et que donc c'est déloyal. Un friendly fire atteind plus facilement sa cible.

 
Non, il a fait une saison en F2.
 
C'est la F3 dont il a sauté en passant direct FRECA => F2.
 
D'ailleurs, il n'avait pas été forcément impressionnant en F2

Le problème de Ferrari c'est leur stupidité abyssale. On l'a vu sur plusieurs circuits, ils n'avaient plus rien a jouer au championnat pilote et constructeur quasiment, et lorsqu'ils avaient leurs pilotes/voitures sur deux stratégies pneus différentes ils ont été incapable de donner la consigne la plus basique qui soit pour échanger les positions afin de pas flinguer leurs propres stratégies.
Chez McLaren c'est un peu pareil en moins stupide mais c'est vraiment pas brillant non plus.

 
+1
Surtout que Leclerc jamais il prend le virage , en survitesse totale.  
 
Et il est évident que Vasseur n’allait pas taper sur 1 pilote en particulier dans l’interview. Même si c’est un peu orienté. Cette attaque de Charly a fait foirer le doublé. Comme le dit Vasseur ils sont 1 et 2 après le premier virage. Charle avait déjà fait le job. C’est vraiment dommage d’avoir loupé ce doublé

Je comprends pas votre logique, Leclerc ne pouvait pas arrêter son action et vu que Hamilton retarde beaucoup trop son freinage, il oblige Leclerc à faire de même. Leclerc c'est juste la conséquence de la décision d'Hamilton.

Verstappen a été pénalisé pour exactement la même action que Hamilton il y a quelques années à Mexico.

https://x.com/VincDiesel_/status/21 [...] Xwqcs&s=19

Sur l'onboard, on voit même qu'il part pour freiner correctement et prendre le virage comme il faut en étant clairement devant Hamilton.

 
je trouve pas qu'il l'emmene , charles allait bien trop vite pour prendre le virage.  
Si lewis tire un peu droit c'est qu'il est surpris que son coéquipier veut attaquer ici, ca pouvait se terminer que comme ca...  
ca a manqué de discernement.  
 
Si verstappen n'était pas passé devant lewis , il aurait rendu la place (il avoue de lui meme ...) et le sujet aurait été clos

Déjà en prenant la décision d'attaquer à l'extérieur Leclerc prends déjà une decision "dangereuse", et il a un volant et 2 pédales pour gérer sa voiture. Il peu rester sur les freins, ouvrir un peu plus en entrée pour tenter de recroiser...
Il avait des options, et de toute façon c'est la décision initiale qui le rends dépendant de Hamilton. Si ce dernier choisis de laisser la place, ok il a l'intérieur du virage suivant, mais les guidelines actuelles donnent tous les droits à Hamilton pour tasser Leclerc.
Donc Charles aurait dû analyser qu'il pouvait se trouver dans une situation ou il allait devoir couper, à moins que Hamilton soit trop gentil.

Ça c'est la partie à charge pour Hamilton, il en a trop fait sur la défense en oubliant le reste des concurrents, manque de discernement aussi

 
moi je comprends la votre, lewis sera toujours fautif ...  
 
Charles jamais il prend le virage avec sa vitesse, et je vois pas lewis braqué sur charles...  
Jamais ca passait pour charles , mise a part prendre le risque de mettre au tas 2 ferraris... il avait déjà gagné une place, sans son attaque plus qu'optimiste lewis aurait pris aussi son virage normalement. le but était de contenir verstappen et iédalement que charles le passe. le job étai fait avec tout le GP pour se battre à la loyal. on voit le résultat

Bon par contre, HAM contre VER ca mérite une DSQ pour HAM qu'on soit bien d'accord

Charles Pasclerc et Lewis Hamilnontunepasseraspas

course très sympa
 
je suis d'accord que LEC est bien trop agressif au tout début, comme s'il jouait sa vie, sachant en plus que c'est son coéquipier et qu'il y a le passif Monza où ça avait coûté très cher à l'équipe
 
je comprends que HAM l'envoie au large, il protège l'intérieur et à cet endroit tout le monde fait pareil, même si HAM c'est pas bien maîtrisé, ce qui envoie les 2 voitures hors limites... c'est d'ailleurs ce qui évite à LEC les 10 secondes qui étaient le tarif pour son "raccourci"
 
bref, les 2 Ferrari auraient pu sagement ressortir des T3/T4 en position P1 et P2 devant Max... au lieu de ça c'est P1 + 5 secondes de péno et P3, pour finir à l'arrivée P2 et P4 dans une ambiance de merde qui va bien saper la fin de saison chez Ferrari
 
au moins, contrairement à Monza, le bilan comptable reste bon à la fin de cette course, mais clairement Ferrari a probablement lâché une victoire sur ce move. En tout cas, les 2 pilotes doivent le penser très fort et Vasseur aussi.
 
VER a été magistral faut le reconnaître, pourtant il a fallu gérer un départ en médiums (pas le meilleur pneu hier), puis un RF + ensuite une SC, ce qui n'est pas le fort du moteur Red-Bull Ford, donc bravo. Comme dit Isack, dans la Ferrari il gagne le championnat Max
 
effrayant par contre la Cadillac de BOT, je sais qu'ils veulent le dégager, mais tout de même pas comme ça et ça fait 2 fois après le Canada le coup de la suspension qui lâche au freinage
 
PER lui avait l'air de faire une très bonne course avant son arrêt (foiré par l'équipe) puis derrière il commet son speed limit, dommage il pouvait finir dans le top 15 facilement à domicile, voire approcher du top 10, sans tout ça
 
même en partant du parking, LAW qui termine meilleur des autres et finit la sodo-graviers de Alpine aux constructeurs, bordel
ça rattrape bien la bourde de LIN sur PIA, le rookie a gâché une très belle course jusque là
 
et HIR qui fait top 10 miraculeux à sa première course, comme quoi OCO aurait dû se la boucler vendredi, c'est lui qui aurait fini dans les points  
 
Aston le double DNF simultané après 7 tours, vivement qu'on tourne la page de cette saison 2026 chez les verts. Le pire c'est que ALO avait du rythme en essais, donc c'était une rare occasion de faire un coup ce weekend (comme à Zandvoort et Sepang)
 
bravo Kimi le champion
sa joie et son émotion faisaient plaisir et il mérite honnêtement. On espère qu'il sera challengé en 2027 comme actuellement pour une vraie bataille au titre du début à la fin. RUS a par contre beaucoup de boulot pour revenir dans le coup cet hiver

Encore une fois il est peut-être temps que la direction de Fefe pose les couilles sur la table.
Soit tu y vas en mode McLaren "let them race" et les laisse se caillouter allègrement en piste.
Soit tu poses les bases direct avec des retenues sur salaire quand ça veut faire trop les fifous.
Mais pas un entre deux bizarre.

Après en soi c'est un fait de course, comme à Monza : deux pilotes, couteau entre les deux, qui ne lâchent rien dans un S. 1 partout.

Bild qui donne des infos sur "l'altercation" Ocon vs Komatsu après la FP2  
 
franchement si c'est ça, y'a vraiment pas grand chose
 
seul bémol, ça vient d'une source interne à l'équipe et apparemment y a les pro-OCO (oui oui ) et les anti chez Haas, donc ça doit enjoliver d'un côté et assassiner de l'autre. En tout cas l'ambiance est à chier (comme chez Féfé )

Vous en avez pensé quoi de cette saison ?

Le combo nouvelle règlementation flinguée plus ant qui plie le championnat au bout de 5 courses  dur un peu

Ben raconte

Il a pas décidé ça tout seul Vasseur

 
d'après l'article, OCO aurait voulu s'excuser à la suite des FP2, mais quand il a demandé à voir Komatsu, celui-ci a refusé de lui parler. Quand il est sorti de son bureau, OCO l'aurait retenu par l'épaule
 
 

Réunion tendue après les FP2 vendredi soir
Ocon aurait voulu voir Komatsu samedi matin pour s'excuser, qui a refusé de le voir.
Ocon aurait alors dit qu'il ne partirait pas avant de l'avoir vu et quand Komatsu est sorti de son bureau, Ocon aurait été agrssif et l'aurait saisi par l'épaule.
Ça ne parait pas grand chose mais :
- ça ne fait quand même pas très professionnel,
- et je ne suis pas persuadés que les japonais soit très tactiles en public.
 

Wow
Pas commode le Komatsu

Ca fait un petit moment qu'entre OCO et Komatsu ca ne passe pas trop.
 
C'était peut être la goutte de trop

oui je vois mal Komatsu faire machine arrière, il passerait pour un con et un irréfléchi d'avoir éjecté son pilote en plein weekend de GP
 
ou alors faut vraiment que OCO se flagelle publiquement pour faire amende honorable (une LEC quoi )

 
Chez ferrari Charles LEC est 2éme pilote derrière schumi en départ en GP
En terme de victoire il est 8éme ex aequo avec barrichello
 
Derrière Massa
 
Vu son nombre de pôle c'est pas que la voiture en cause.
 
27 pôles, n'a gagné que 5gp en partant de la pôle.

J’ai pas détesté :
- visuellement les voitures rendent mieux
- ANT fait un joli champion (encore aujourd’hui il est allé chercher la 3ème place au lieu de faire l’épicier)
- la deuxième partie de la saison était pas mal équilibré entre les 4 top teams
 
Après c’est sûr que les premières courses on a assisté à des trucs vraiment chelou niveau perf. C’est toujours pas top, mais c’est pas non plus la catastrophe annoncée (Monza a pas été si pire par exemple).
 
Pour une première saison après un changement de réglementation aussi drastique, je trouve ça pas si mal en fait.