Oh, le malcomprenant, calmos.
J'expliquais à Jambier que ce n'est pas parce que la 1e génération d'un produit a des défauts qu'il faut laisser tomber. Et tu t'es jeté là dedans avec ton "olol j'ai une 3e gen spa pareil tudi dlamayrd".
Je savais qu'on pouvait trouver pour presque chaque modèle des teigneux hypogonadés qui ressentent comme une insulte tout critère non dythirambique sur leur boitaroue, j'ignorais que même la Prius est touchée. Merci de la découverte.

Oui enfin la depollution a une seule source (la centrale thermique ou nucléaire produisant l'électricité) est plus simple que de la gérer a 10-15000 sources plus petites..
De plus, la pollution ne serait pas a l'endroit de l'utilisation, préservant la qualité de l'air des habitants.
Apres oui les restrictions techno sont hyper importantes..
Si j'avais eu un garage plus grand j'aurais pu envisager une Zoe ou une leaf pour mes trajets daily, et une voiture plaisir pour le week end.. Mais pas de grand garage (enfin pas encore..)
 
Edit : Grillé

 ce n'est pas parce que la 1e génération d'un produit a des défauts qu'il faut laisser tomber.

Tain c'est qui le malcomprenant
Même avec une limite au mode EV de 40km/h, ça ne signifie pas 0 électrique en ville. T'es pas foutu de reconnaître que ton affirmation est complètement à coté de la plaque

Si le thermique se met en route, on n'est plus en électrique.
Si on roule à plus de 40kmh (ou si on accélère trop sec), le thermique se met en route.
En ville, c'est 50kmh.
Conclusion, la 1e Prius ne sait pas rouler en ville sans thermique, sauf à ne traverser que des zones piétonnières, ce qui est dangereux puisqu'on peut la prendre pour un container de recyclage.

partiellement, l'énergie de récup au freinage vient en renfort pour aider plus tard (à la relance ou entretenir le mouvement) le bloc thermique

En gros vous ne vous êtes jamais intéressés au principe du HSD.
Tip, c'est un peu le même principe que sur les F1, le but n'est pas de faire une formule-e

 
source ?
 
edit: trouvé un lien...
franchement niveau pertes, c'est pas démentiel
et un ca pareil en véhicule élec, même rono en rêverait.
pourtant, j'aime pas trop ça le pur élec, je trouve ça complètement stupide aujourd'hui

 
J'ai du mal à voir un avenir à la voiture électrique. Parce que qui dit recharger des batteries, dit produire de l'électricité. Imaginez que le parc automobile soit entièrement électrique de nos jours, combien faudrait-il de centrales nucléaires supplémentaires pour alimenter tout ce petit monde?

Pour le réseau électrique, au global faudrait probablement produire plus mais niveau gestion du réseau ça a aussi des avantages : brancher des millions de batteries au réseau ça permet de moduler la consommation à l'échelle d'un pays par exemple, ce qui sera un enjeu majeur dans les années à venir avec la montée en puissance des renouvelables. Même si ça posera aussi des problèmes.
 
Le gros avantage c'est l'absence de pollution à l'utilisation. La qualité de l'air c'est un sujet majeur, l'environnement c'est pas seulement le CO2.

 
Et ouais à l'utilisation, c'est bien beau tout ça. Mais la production du courant? Pétrole, combustible nucléaire? Donc pour moi on fait que déplacer le problème.

Oui enfin la depollution a une seule source (la centrale thermique ou nucléaire produisant l'électricité) est plus simple que de la gérer a 10-15000 sources plus petites..
De plus, la pollution ne serait pas a l'endroit de l'utilisation, préservant la qualité de l'air des habitants.
Apres oui les restrictions techno sont hyper importantes..
Si j'avais eu un garage plus grand j'aurais pu envisager une Zoe ou une leaf pour mes trajets daily, et une voiture plaisir pour le week end.. Mais pas de grand garage (enfin pas encore..)
 
Edit : Grillé

trop pas

Vous lui reproché quoi à l'hybrid 4. ça consomme 1à 2l de moins que l'équivalent 100% diesel.
J'ai pris une fois la Prius, j'étais à 7.4l, c’était chiant à mourir, c'est quoi l'interet?

En France mix hydraulique/nucléaire principalement, ça dépend de l'opinion qu'on a du nucléaire mais ça me va. Et même si c'était du gaz/pétrole/charbon, je pense que c'est moins problématique vu que les rejets se font dans des zones moins densément peuplées et qu'à l'échelle d'une centrale les rejets sont beaucoup mieux maitrisés que dans une voiture. Du moment qu'on parle de pays développés avec des centrales modernes  

C'est pas fait pour concurrencer une M3, d'ailleurs. Ni pour briller par l'intelligence de sa conception pendnt 800 bornes d'autoroute.

 
Au niveau des rendements c'est une aberration de faire fossile->thermique->cinétique->électrique->chimique->électrique->cinétique alors que tu peux te limiter à la troisième étape. Sans oublier les pertes sur le réseau électrique. Et la centralisation ne compense pas.
 
Sans oublier les ressources limitées en lithium, la pollution de son extraction et celle du démantelage des batteries.
 
La voiture électrique propre et durable passe par un autre moyen de stockage de l'énergie: hydrogène (produit proprement et pas issu du pétrole), nouveau type de batterie ou super-condensateurs avec des composants abondants et non polluants, ... Bref on y est pas encore.

 
Au niveau des rendements c'est une aberration de faire fossile->thermique->cinétique->électrique->chimique->électrique->cinétique alors que tu peux te limiter à la troisième étape. Sans oublier les pertes sur le réseau électrique. Et la centralisation ne compense pas.
 
Sans oublier les ressources limitées en lithium, la pollution de son extraction et celle du démantelage des batteries.
 
La voiture électrique propre et durable passe par un autre moyen de stockage de l'énergie: hydrogène (produit proprement et pas issu du pétrole), nouveau type de batterie ou super-condensateurs avec des composants abondants et non polluants, ... Bref on y est pas encore.

Le lithium est en parti recuperable contrairement à l’énergie fossile qu'on consomme chacun dans nos petites voitures

on récupère l'énergie "gachée" dans le couple thermique/cinétique, c'est pas une aberration  
après il est vrai qu'on a peut être pas assez travaillé encore sur la partie rendement thermique? ex. : coupure des cylindres lorsque le moteur est peu sollicité...
tout ce qui part aussi dans la partie transmission
Mais l'objectif de l'electrique c'est de se passer totalement de la dépendance au pétrole, donc il faut bien étudier cette possibilité.

ouais enfin, c'est pas évident non plus

Et concernant l'énergie produite en centrale, les pertes liées au transport de l'énergie par les lignes à haute tension et tout le reste du circuit, plus l'énergie produite et non utilisée... Je suis pas sûr qu'on y gagne tant que ça. L'électrique ça serait bien si on pouvait tous produire sur place une grosse partie de nos besoins.

 
On y gagne en pollution !

Faut voir le nombre de cas où c'est implanté sans s'en vanter, aussi.

 
Tu sais que là tu viens de donner un argument contre les tiens ?  

Pour tous les nouveaux arrivants, vous n'êtes pas sur le topic "Europe écologie les verts", mais bien sur le topic Formule 1.  
 
Merci de votre compréhension.

Victoire de Fernand en clôture du championnat

C'est rentable pour Tesla, ils sont de mémoire autour de 25% de marge brute. La boite en elle-même n'est pas "rentable" parce qu'ils investissent beaucoup d'argent (pour faire leurs batteries eux-mêmes, pour développer leur réseau de vente et de recharge, pour augmenter la production) ce qui est normal pour une boite à forte croissance. /HS    
 
edit : et ya pas vraiment d'invendus, le stock de voiture qui grossit c'est les circuits logistiques qui se remplissent.

 
Avant de gagner enfin son 3° en 2016