Reprise du message précédent :

Sur la 3e gén c'est 75kmh. 65kmh sur la 2e, et 40 sur la 1e.

La Prius était dès le départ au point et "finie", il n'y avait pas de raison de la vendre à moitié prix. Les clients se sont vu offrir un produit et on reçu ce pour quoi ils ont payé.

 
Mouai. Pour moi ça doit être "valable" aussi.  Ce n'était pas le cas des premières Prius...  
M'enfin comme pour tout faut jamais acheter les premiers modèles

En plus une Prius ça consomme plus qu'une M3 en fait

Comme le mec qui achète une Tesla  
Comme le mec qui achète une voiture autonome  
Ou celui qui installe un logiciel en version beta  

Jeeza approves of this post.

allo alo, topic F1? 3semaines c'est trop long pour vous

Je préfère largement la 508 Hybrid à la Prius et son moteur de tondeuse.

Tesla quand même, c'est du bon matos qui a de l'avance énorme niveau technologie.

C'est cainri, donc c'est d'la merde

Ce qui n'explique toujours pas le "pas d'électrique en ville"

Sauf que tu ne sais pas comment ça vieillit, tu n'as pas d'autre possibilité que de te faire rapatrier chez eux en cas de panne, tu n'es pas certains qu'ils seront encore là dans 5 ans (demande au mec qui a acheté une Karma, tiens).

Libre à toi de rouler à 39kmh et de bouchonner les honnêtes gens avec une Prius 1

 
Niveau technologie? C'est la même qu'une Zoe.
A la différence que la voiture est plus longue, avec donc beaucoup plus de batterie et donc une plus grande autonomie et un prix plus élevé.
 
Mais bon, encore un peu de temps et avec les progrès des batteries on commencera à avoir des voitures électriques viables.

 
Quand la Zoé fera le 0 à 100 en 4"5, tu me rappelles, j'en achètes une direct.

non parait que ça reste de la bonne cam' la tesla en général...

Avoir la même technologie =/= en faire le même usage. Regarde Honda et Merco avec leur groupes propulseurs

Pour Jambier, une bonne voiture électrique a une batterie de la taille d'un paquet de pâtes et qui permet de rouler 2000km à 350kmh.

 
J'ai pas dit que c'était pas bon    
Ni que la Zoé n'était pas bonne.
 
Juste que la technologie est la même, mais:
 
- La Zoé n'est pas viable, pas rentable pour l'utilisateur. Le serpent se mord la queue entre prix, autonomie etc... il n'y a pour l'instant pas de solution valable
- La Tesla est beaucoup plus chère. Du coup pour l'utilisateur qui a les moyens d'acheter ça, la rentabilité n'est pas trop un soucis. Ca serait plutôt côté Tesla qui perd de l'argent que ça n'est pas rentable.
 
Bref, il y a encore quelques années avant que ces techno soit rentable pour les constructeurs et les utilisateurs, tout en offrant une autonomie décente.
 
 

 
Comme à la belle époque où on faisait des pubs du style "Dans les années 2000, avec un cube d'uranium, vous pourrez traverse la France à la vitesse du train ".

 
Pas loin    
 
Lorsqu'une Zoé offrira pour le même prix d'achat qu'une Clio de puissance équivalente (hors prime qui fausse la donne) une autonomie de 500km avec un surpoids de 100/150km max, alors on toucheras du doigt le truc viable.
 
Tant que ça n'est pas le cas, c'est aussi intéressant que les panneaux solaires subventionné pour produire ta propre énergie...des trucs qui n'existent que par subvention pour quelques amuseurs.

pas que sur la batterie hein
il y a eu des moyens et de la réflexion dans la conception des tesla...

source ?

edit: trouvé un lien...
franchement niveau pertes, c'est pas démentiel
et un ca pareil en véhicule élec, même rono en rêverait.
pourtant, j'aime pas trop ça le pur élec, je trouve ça complètement stupide aujourd'hui

 
http://www.europe1.fr/economie/le- [...] ux-2436035
 

 
Et également beaucoup d'invendus. Cette situation ne serait pas acceptable pour un constructeur "normal".
Mais du coup je trouve ça très bien qu'on ait ce genre de personne qui quitte à perdre de l'argent, fait progresser ce genre de technologies.  

La vaie invention c'est ça :  
 

 
Comme le moteur ne fait pas de buit, on fout les braillards dans le coffre pour avoir la paix    
 
Ca règle du même coup les problèmes de vomi.

C'est rentable pour Tesla, ils sont de mémoire autour de 25% de marge brute. La boite en elle-même n'est pas "rentable" parce qu'ils investissent beaucoup d'argent (pour faire leurs batteries eux-mêmes, pour développer leur réseau de vente et de recharge, pour augmenter la production) ce qui est normal pour une boite à forte croissance. /HS  

edit : et ya pas vraiment d'invendus, le stock de voiture qui grossit c'est les circuits logistiques qui se remplissent.

on a une "concession" tesla qui s'est montée sur Bordeaux

 
La voiture électrique n'existe que grâce à la subvention et à l'exonération de taxe, ce qui ne saurait durer éternellement.
Je voudrais bien voir la gueule du bilan de TESLA si les recharges électriques étaient taxées au niveau d'un plein de carburant.

Je kifferais une voiture hybride capable de faire du 100% électrique pour aller au taf en ville
Même un cayenne en hybride n'en est pas capable, ,l'électrique n'est là qu'en soutien
C'est dommage

sur certaines iles cela peut être une solution, ici sur le continent on est limité par :
1) l'infra de recharge (pour le moment).
2) plus tu fais de grandes distances, plus il faut de temps pour recharger (faire le plein), plus faut des amperes aux stations.
3) les moeurs des clients potentiels, il faut faire le plein plus souvent et ça le franchouillard moyen quidikilfait1200km dans sa laguna DCI de 2002, il ne trouverait pas cela acceptable 300km d'autonomie, pourtant je ne pense pas qu'avec les batteries futures on arrive à un volume
de stockage équivalent et aussi "petit" que celui d'un réservoir de carburant.

J'ai du mal à voir un avenir à la voiture électrique. Parce que qui dit recharger des batteries, dit produire de l'électricité. Imaginez que le parc automobile soit entièrement électrique de nos jours, combien faudrait-il de centrales nucléaires supplémentaires pour alimenter tout ce petit monde?

moi je vois surtout que le gvt ne laisserait pas passer une taxe la dessus  car l'energie électrique n'est pour le moment pas chère.
j'aimerais bien avoir une comparaison de la consommation totale électrique du parc immobilier+technologique?

 
 
C'est le cas sur les "vraies" hybrides rechargeables qui arrivent.
Boite manuelle, comportement de voiture essence, et aussi mode full elec pour faire quelques dizaines de KM
 
C'est combien l'autonomie actuelle en full elec sur les P1/918 qui sont finalement la même chose en plus cher?

J'veux pas d'une BVM sur une électrique, et même en bon HFRien j'ai pas les moyens pour une 918

Pour le réseau électrique, au global faudrait probablement produire plus mais niveau gestion du réseau ça a aussi des avantages : brancher des millions de batteries au réseau ça permet de moduler la consommation à l'échelle d'un pays par exemple, ce qui sera un enjeu majeur dans les années à venir avec la montée en puissance des renouvelables. Même si ça posera aussi des problèmes.
 
Le gros avantage c'est l'absence de pollution à l'utilisation. La qualité de l'air c'est un sujet majeur, l'environnement c'est pas seulement le CO2.

Donc tu prends comme exemple la prius qui n'est plus produite depuis plus de 10 ans et en plus tu considère qu'on roule toujours entre 40 et 50km/h en ville  
http://www.oomark.com/quand_on_aim [...] dhui_.html
Je t'ai déjà connu plus drôle dans tes trolls.

Justement très peu d'intérêt ces voitures, dès que tu n'as plus de jus t'as un méchant surpoids a cause de batteries, et seulement 35km d'autonomie pour la golfe
Si c'est pour faire ça autant avoir une petite électrique pour aller au taf et une routière à coté

 
Et ouais à l'utilisation, c'est bien beau tout ça. Mais la production du courant? Pétrole, combustible nucléaire? Donc pour moi on fait que déplacer le problème.

Autonomie et batteries de la Toyota Auris 2 Hybride
Autonomie totale : 1038 km
Autonomie 100% électrique : 4 km  
Type de batteries : NiMH
Capacité des batteries : kWh
 
Source: http://www.lavoiturehybride.com/mo [...] z3YVv2N2iK
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Ces cons de BM pourraient faire une intermédiaire entre la i3 et la i8

En France mix hydraulique/nucléaire principalement, ça dépend de l'opinion qu'on a du nucléaire mais ça me va. Et même si c'était du gaz/pétrole/charbon, je pense que c'est moins problématique vu que les rejets se font dans des zones moins densément peuplées et qu'à l'échelle d'une centrale les rejets sont beaucoup mieux maitrisés que dans une voiture. Du moment qu'on parle de pays développés avec des centrales modernes  

Oui enfin la depollution a une seule source (la centrale thermique ou nucléaire produisant l'électricité) est plus simple que de la gérer a 10-15000 sources plus petites..
De plus, la pollution ne serait pas a l'endroit de l'utilisation, préservant la qualité de l'air des habitants.
Apres oui les restrictions techno sont hyper importantes..
Si j'avais eu un garage plus grand j'aurais pu envisager une Zoe ou une leaf pour mes trajets daily, et une voiture plaisir pour le week end.. Mais pas de grand garage (enfin pas encore..)
 
Edit : Grillé

pareil, sauf que je trouve les constructeurs vachement fermés sur les standards de recharges utilisé (mise à part la classique 220V).
la partie stockage (batteries) et recharge dédiée chez toi ne t'appartiennent pas = abonnement supplémentaire et si je veux recharger une autre marque de voiture pour ma femme ou le pote qui dors/passe chez moi... incompatibilité.

Oh, le malcomprenant, calmos.
J'expliquais à Jambier que ce n'est pas parce que la 1e génération d'un produit a des défauts qu'il faut laisser tomber. Et tu t'es jeté là dedans avec ton "olol j'ai une 3e gen spa pareil tudi dlamayrd".
Je savais qu'on pouvait trouver pour presque chaque modèle des teigneux hypogonadés qui ressentent comme une insulte tout critère non dythirambique sur leur boitaroue, j'ignorais que même la Prius est touchée. Merci de la découverte.

Tain c'est qui le malcomprenant
Même avec une limite au mode EV de 40km/h, ça ne signifie pas 0 électrique en ville. T'es pas foutu de reconnaître que ton affirmation est complètement à coté de la plaque