Reprise du message précédent :

 
Ah je me disais bien que j'avais lu ca quelque part
On va bien se marrer toute la saison
En tous cas, comme tous les ans, le chassis RBR a l'air très perfectible. Et dans 3 mois ca sera un pur avion

ils doivent finir avec assez pour analyse de la FIA. soit 1kg je crois
d'où le "max we don't need donuts"

Si.
Donc en considérant qu'il découvrait la voiture, les pneus 2018 et l'état de la piste, le tout avec des pneus non adaptés pour les monoplaces de cette année n'être que légèrement derrière montre bien le niveau  

 
Quand on voit ce que Verstappen arrive à faire avec la RB "inconduisible", GAS devrait se remettre en question ...
 
Ou alors Verstappen dans la RBR c'est vraiment comme Schumi dans la Benetton '95 ( qui était vraiment compliquée à maitriser mais avec laquelle il avait l'air de dérouler aisément .... Alesi s'en était bien rendu compte l'année suivante )
 
 
 
 
 
 
 

genre vettel qui decouvre le concept aero de sa ferrouz?

Chassis RBR conçu et pensé pour VER, donc qui peut ne pas convenir à GAS...

Verstappen se plaint aussi de la RB (bon OK il se plaint tout le temps mais quand même   )
https://www.autosport.com/f1/news/1 [...] ndling-car

y en a encore parmi vous qui croient que les concepts pondu par ordinateur sont pensés en fonction du pilote?

 
Une prédiction de réalisé.
 
Mieux que Jambier sur ces 5 dernieres années  

 
Grand débat. Disons qu'il y a une part de vérité et beaucoup de légende urbaine.  

 
c'est 2010 la fin des ravitos essence, ou j'ai pas compris ce que tu voulais dire

Avant 93, il n y avait pas de ravitos. Ils sont arrivés en 94 (avec Verstappen père qui a failli cramer ) puis ont été retirés à nouveau en 2010 .

ah ok, j'ai compris l'inverse, pardon

Ils sont revenus tu veux dire, ils existaient au début (500 km de courses), ont disparus après (300 km et 1500cc, ça se faisait bien), puis sont revenus brièvement début 80, ont été bannis puis sont revenus en 94 jusqu'en 2009.

En ayant commencé la F1 dans les années 90 où les stratégies de Brawn étaient ultra importantes, ça fait bizarre de se dire que ce n'était pas la norme.

Les luttes Prost-Senna et la plupart des courses de F1 se sont faites avec des gros réservoirs.

Pour Haas il ne faut pas les enterrer si vite.
 
Les stats ne disent pas tout, Magnussen était sur une stratégie pourrie à un seul arrêt (comme Ricciardo).

Et en course, elle marchait pas mal à Melbourne.

Tout les ans je me dis que Haas va mieux exploiter son auto avec l'expérience, mais ça semble toujours difficile. J'attends de voir s'ils sont capables de faire un Mexico correct.

Ouais ça va être chaud la 4ème place :

• Renault => fiabilité pourrie pour le moment
• Alfa => 1 seul pilote pour marquer de manière régulière
• Haas => fiabilité ou stratégie ou chat noir
• McLaren => Renault?

Content de voir pour le moment TR et RP en dehors du coup

Une nouvelle analyse/un nouvel article sur la philo des ailerons avant cette saison : https://www.racetechmag.com/2019/03 [...] s-dilemma/
ça manque d'avis personnel/de conclusion mais je trouve l'approche sympa

Ocon s'est encore fait baisé sur ces essais, c'est Russel qui a roulé dans la Merco    

Et il a trouvé ça cool de conduire une formule 1?

 
2.7s plus rapide que sa qualif, c'est sur que ça a du le changer  

La déception quand il va remonter dans la williams.

 
 
Non c'est normal, ils pouvaient faire rouler RUS puis OCO pour la prochaine séance de test mais pas l'inverse.

 
très intéressant merci  
 
en lisant entre les lignes, par rapport à son expérience personnelle, on comprend que les équipes qui changeront d'approche aéro en cours de saison ont plus à perdre qu'à gagner selon lui, en sachant en plus qu'on ne sait toujours pas laquelle est vraiment la meilleure pour l'instant (entre Mercedes et Ferrari pour la faire courte). Donc pour lui, il vaut mieux pousser à fond son concept de départ, à moins d'être vraiment sûr de réussir le nouveau (mais sans garantie)
 
il note tout de même que Red-Bull n'a sûrement pas fait par hasard d'avoir les 2 concepts entre la RB15 et la STR14. Car même s'il est encore trop tôt pour s'échanger des données entre les 2 teams, ils le feront forcément à un moment donné pour évaluer leurs futures approches (2020 ?).
 
on comprend aussi comment Ferrari, McLaren, Sauber et Renault ont totalement foiré le virage KERS en 2009 (alors qu'il suffisait de ne pas le mettre )

AH ? J'ai loupé ça. Pourquoi pas l'inverse ?

 
Et ses réglages c'est aussi des copies des réglages de VER ?

 
Euh... RUS a fait cette séance en tant que pilote débutant mais lors de la prochaine séance séance il ne sera plus un pilote débutant (sur quel critère : age ? nombre de gp ? ). Donc c'était soit RUS maintenant et OCO plus tard, soit deux fois OCO.
 
Enfin je crois

 
RUS = avenir de Mercedes
 
Comme VES, LEC, NOR il est le protéger d'avenir.
 
OCO = WER = béquille au cas ou

et alonso, il a roulé sur quel critère?

Surement testeur pour Pirelli.

Mètre-étalon

Ouais. Ca et savourer le nombre de titres perdus par Vettel que lui aurait remporté  
Vettel commence à parler de retraite après 2020, il peut peut-être postuler

GiPi Two tires?
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2 courses en F1 maximum, RUS est encore bon, ça vaut le coup de le faire rouler sans griller un ticket pour un pilote expérimenté.

c'est vrai que ça parait cruel pour OCO alors que c'est totalement logique d'avoir fait rouler RUS dans la Mercedes.
 
cependant il faudra trouver un autre "rookie" pour la 2ème journée obligatoire lors des prochains essais...

Voilà
C'est sur le nombre de GP en F1 effectués.
Et comme il faut obligatoirement laisser un débutant pour une séance, c'est RUS qui a été choisi

OK mais si on parle de logique :
OCO cherche un baquet en F1 l'an prochain dans le giron Merco

• Ferrari, Renault et RB (TR) n'en veulent pas
• Chez RP, c'est mort
• Pilote ne ramenant pas de budget chez Wiwi
• Alfa ne recrute pas hors FDA
• McLaren mort également, ils ont 2 pilotes pas mauvais et ALO qui tient le garde manger
• Haas?
• Merco, mais BOT gardera sûrement sa place si il continue d'assurer les podiums

Bref ne pas faire rouler OCO, c'est pour moi un signe très fort sur son avenir en F1 avec Merco

On verra aux prochains essais. D'ailleurs je ne sais pas qui Merco va prendre comme jeune, ils ont quelqu'un en F2 ?

Après je me suis fait la même réflexion, tout est pris, Haas apparaît comme le moins improbable, mais il faudrait qu'ils virent un de leurs pilotes.

ferrouz vire vettel et recrute grosjean puis on met ocon dans la haas