Reprise du message précédent :

Etonnament ca existe toujours !

au cas où toute l'électronique embarquée foire
 
après je comprends l'idée de vouloir revenir au "basique", mais bon c'est de la F1 et c'est une discipline qui a toujour évolué au fil des nouveautés méca/électroniques et perso j'aime aussi cet aspect "technologique". D'ailleurs, je ne suis pas forcément pour le retour à des moteurs non hybrides (alors qu'en 2014 je les aurais brûlé sur le champ ), c'est dire l'évolution !
 
et encore y'a des disciplines qui vont encore plus loin, genre l'endurance avec des caméras rétro, l'obligation de faire la pitlane en full élec, etc...
 
rappelons aussi que la visibilité dans le cockpit d'une F1 n'a plus rien à voir (à cause de la sécurité embarquée), c'est peut-être pas plus mal que le pilote ait des infos à l'écran et à la radio par rapport à ça (coucou LAW )
 
je pense qu'il faut évoluer aussi avec son temps, rien qu'à travers les simulateurs, le métier de pilotes a bien changé depuis 20/25 ans. Si vous voulez retourner aux bases, regardez du karting

Merci ! Il y a des archives incroyables dans cette vidéo !

https://youtu.be/1OwHobp4xPE

Plutôt positif pour l'an prochain cette analyse des futures voitures

La 1ère année (2026), surtout le démarrage, risque d'être difficile
 
Les nouveaux moteurs vont demander un peu de temps pour se rôder, pire pour ceux qui débutent comme Audi et RedBull-Ford. Mais même Mercedes, Ferrari et Honda ça cassera, parce qu'il a vraiment fallu repartir de zéro sur le concept du V6 Turbo, contrairement à ce qu'on pourrait penser.
 
Si on se rappelle début 2014, c'était mini 5-6 abandons par course rien que côté mécanique (sans parler des crashs, collisions, etc...). En fin de saison, on était déjà revenu à un niveau presque "normal" (1-2 abandons méca, pas +)
 
Point souvent négligé aussi, le bio-carburant, qui risque de faire une grosse différence. Là aussi, ce n'est plus quelque chose dont on a l'habitude, les différents pétroliers étant à peu près équivalents depuis des années.
 
Mais la baisse de fiabilité ça veut dire aussi qu'il y aura des opportunités sur des GP de victoires/podiums pour des équipes moins attendues (Alpine ? )
 
Côté aéro en revanche, je ne me fais pas de souci. Ce sera sûrement le plus intéressant avec, je l'espère, des concepts différents entre équipe, un peu comme début 2022 même si tout le monde a à peu près convergé vers la même chose 3 ans plus tard
 
Pour les pilotes, ça ne changera pas grand chose. L'aéro active ? C'est déjà plus ou moins ce qu'ils font avec le DRS. Le "boost" moteur, c'est déjà plus ou moins ce qu'ils font avec le déploiement ERS réglable. Le lift and coast dans les lignes droites ? C'est déjà ce que fait Ferrari depuis des mois

 
c'est quand même cool quand les raccourcis Mario kart rejoignent la réalité    

 
toute l'hydraulique exposée dans les ailerons avant pour les flaps mobiles ça risque d'être très rigolo n'empêche    L'aileron avant qui on le sait ne souffre jamais pendant une course
 
Au moindre choc le circuit qui se vide par terre, bouf, ils ont intérêt à intégrer le réservoir de fluide en circuit fermé dans l'aileron en cas de changement inopiné  
 
Autant l'hydraulique devait être relativement contenue dans l'actionneur du DRS à l'ancienne, pour les ailerons avant je demande à voir...

 
Il y a déjà eu des ailerons mobile à l'avant en 2009
 
https://www.dailymotion.com/video/x88i8ku (entre 7min28 et 7min45)

j'aimerai voir Hadjar faire un podium. mais le risque c'est que notre président s'incruste

il va y avoir des problématiques sur comment refroiddir correctement les batteries, je veux dire la partie elec qui prend 50%, ne devra pas être négligée. je pense que ford avec 0 expérience, sera à la rue sur des directives en ce sens (on parle d'intégration).
Audi, pareil. ils n'auront aucune exp, les autres ont des datas de course sur le sujet, même si aujourd'hui ça représente 10% du PU.
ça reste de la F1, les mecs apprennent à vitesse grand V, vu l'engagement et les ressources informatiques déployées.  

macron est au brésil?

COP 30

Ah oui en effet si un français est sur le podium il va le pousser pour être sur la photo.

Oh mais y'a de l'humidité prévue ce weekend.

ouep, sprint samedi sous la pluie

 
ça sera drapeau rouge ou bien grand soleil

 
pffffff...
7+11+25=43
Colapinto maintenu...

Ils précisent pas l'opération, c'est peut-être une multiplication... l'annonce du nb de GP restants avant qu'ils soient en lutte pour le titre  

Franchement c'est mérité. Il fait une bonne 2ème partie de saison.
Et de toute façon c'est pas comme si Alpine avait le choix, personne veut aller la bas.

Y a tout un tas de gens qui veulent aller en F1, même chez Alpine.
 
Mais COL n’est pas un mauvais choix dans tous les cas.

Moi je veux bien la place.
 
Dernier, ca reste dans le standard alpine en plus, ils seront pas dépaysés

Voilà, COL n’est définitivement pas un mauvais choix

Oui non, mais c'était implicite que je parlais des gens qui seraient meilleurs que COL
Des débutants bien sur qu'ils en trouveraient à la pelle

 
Sa seconde partie de championnat est effectivement bien meilleure, et pas sûr qu'il y ait de meilleurs candidats derrière.
Son sponsor - Mercado Libre - apporte ~30 millions de $, donc encore moins raison d'aller voir ailleurs.

En tout cas si TSU quitte la F1 sans avoir le poste de 3ème pilote chez Aston, ça veut bien dire que là-bas c'est verrouillé et pour longtemps avec le fiston
Etonnant que Honda laisse faire...

 
TSU, il va partir en Indycar avec Honda.
 
Entre être 3ème pilote qui touche jamais un volant F1 et courir en Indy, le choix est vite fait sauf pour certains pilotes qui veulent absolument être en F1 (même 3ème pilote) parce que c'est le "pinacle" du sport auto ...  

 
Il y a peu de chance qu'il reste en F1.
 
Aucun interet pour lui de partir chez Aston où il ne sera jamais titulaire...Reste l'option RBR/RB mais la aussi on voit bien que c'est un peu la fin de l'histoire.
 
Dommage pour lui de ne pas avoir fait une saison complète cette année chez RB...Pour une fois que la voiture était bonne (de mémoire, comme lors de sa première saison en F1)

 
 
Ce carnage en prévision en indycar  

Pas si le statut de 3ème pilote est temporaire
ALO n'a que peu de chances d'être là en 2027 à 46 ans mais ils n'ont sans doute pas envie d'un duo fiston-TSU
En fait le pater doit espérer secrètement avoir la meilleure voiture du plateau et à ce moment précis il sabordera son 1er pilote pour laisser le fiston s'imposer...
...jamais ce scénario catastrophe ne doit se produire... faites que Newey soit has been et que Honda se foire...    

Même avec une voiture dominante, stroll serait capable de tout gagner? J'ai un doute. Rien que pour la science, j'ai envie de voir ce que ca donnerait stroll avec une voiture un peu au dessus du lot face à un verstappen dans une semi charrette

Vu que c'est déjà "compliqué" pour les pilotes McLa, faudrait que l'Aston soit plus qu'ultra dominante...
 
Mais je veux pas voir ça quand même, ce serait mentalement fatal pour tout spectateur en F1.  
 
 

boulet inside

Très clairement. CGT n’est pas au niveau de son coéquipier, et LFI a beaucoup trop d’accrochage.
 
Il est temps que le tribunal du sport se penche sur ces cas.

Voilà ce que ça donne quand on parle de domination de Stroll, faut faire attention à ce que vous dites.
 
 

Ah punaise, je me suis planté en beauté

Mélenchon bientôt 3eme pilote chez aston ?

Ce serait une raison de plus pour détester cette équipe  

  la pit Babe.
  l'ingénieur piste.
  au ravitaillement.
Et qu'on appellerai ca LF1