Reprise du message précédent :

 
 
Ça les a pas étouffé en 2019 avec Ferrari
 
 
La FIA n'a jamais rien trouvé d'illégal sur ce moteur, et pourtant...

ça dépend de quel point de vue on se place
 
parce que dans les faits Ferrari n'a pas été pénalisé pour ce qu'ils ont (auraient ) fait  
 
je rappelle que les soupçons ont démarré dès les essais hivernaux 2019 et sont montés crescendo. Le pic a été atteint après la trêve estivale quand Ferrari a trusté toutes les pole position. Red Bull et Mercedes ont alors demandé des explications autour du débitmètre et de son contournement (en gros, ils ont mis la FIA sur la bonne piste) et, comme par hasard , dès que la directive sur cet aspect du règlement a été clarifiée, Ferrari n'a plus fait une seule pole les 3 dernières courses de la saison
 
à Austin, tout le monde a remarqué que la SF-90 n'était plus aussi véloce en ligne droite, d'où le fameux "voilà ce qui arrive quand on arrête de tricher" de VER qui au passage soufflera le podium au général à LEC à l'ultime course à Abou Dabi
 
Le GP suivant Austin, à Interlagos, et sur base des données GPS relevés par Mercedes, HAM a balancé que le moteur Ferrari avait perdu 65cv en ligne droite. Une perte aussi importante et subite, alors que le moteur passait les contrôles FIA jusqu'ici, ça interroge sérieusement  
 
durant l'hiver qui a suivi, la FIA a contrôlé entièrement le moteur Ferrari 2019. Bien sûr, on ne sait pas s'ils ont trouvé concrètement le cheat ou pas. Et s'ils l'ont trouvé, ils n'ont rien laissé fuiter en tout cas. Ils ont juste indiqué "ne pas être satisfait du côté légal de ce moteur", donc on peut estimer que leurs soupçons ont tout de même été appuyés par certains indices.
 
outre l'aspect technique, il ne faut pas négliger l'aspect politique et là aussi le message de la FIA a été clair dans ce sens. Prouver le cheat antérieurement était une chose complexe mais, surtout, risquait d'entrainer des implications trop contraignantes liées aux résultats sportifs de la saison 2019 (en gros il aurait fallu DSQ la Scudéria de toutes les courses). Je pense que c'est ce qui a fait le plus peur à la FIA, surtout après le McLaren-gate de 2007 et le Singapour-gate de 2008.
 
les autres ont râlé sur le coup mais finalement la FIA et Ferrari ont conclu un accord "secret" juste avant la saison pour enterrer l'affaire tout en offrant des garanties à la concurrence via l'ajout d'un second débitmètre pour contrôler les nouveaux moteurs 2020
 
la suite on la connait, la SF1000 a hérité d'un poumon asthmatique dans le dos et Ferrari a fait son pire classement aux constructeurs depuis 1980
 
alors oui on peut dire qu'ils ont été pénalisés pour cette saison 2020, mais en vrai ils auraient dû aussi l'être (rétroactivement) pour 2019 et retirer les 2 premières victoires de LEC et la dernière de VET en F1
 
en vrai, on est finalement très proche du même cas avec ce "cheat" 2026 et en plus à la même période des tests de pré-saison. C'est sûrement pour ça que Red Bull a abattu ses cartes pour avoir l'appui des 3 autres motoristes avec l'espoir qu'on bride le Mercedes pour toute cette saison  
 
je pense que cette histoire n'est pas prête d'être finie...

Ou alors RBR a dévoilé comment Merco faisait pour orienter les tests parce que leur façon de faire est différente mais pour le même résultat et détourner les regards.
 
Un sacrifice utile.
 
 

 
 
Je suis pas loin de penser que Red Bull a fait exprès d'attendre pour infliger le max de dégâts à Mercedes
 
 
Ils sont au courant du truc depuis un bon moment, ils n'ont rien dit à personne et l'affaire éclate maintenant que Mercedes ne peut plus faire marche arrière
 
 
Mais oui on est exactement dans la même situation que Ferrari en 2019. Dans les deux cas il s'agit d'une infraction claire au règlement, mais impossible à prouver. Je trouve incroyable que Mercedes ait misé son avenir en F1 sur un truc manifestement illégal sans solution de repli. Autant Ferrari ça pouvait se tenter, il n'y avait pas de précédent. Autant là justement y'a eu un précédent et ça s'est très mal terminé

La grosse différence dans l'affaire Ferrari, c'est qu'ils ont caché ce qu'ils ont mis en place à la conception. Chez Mercedes, ils ont fait validé étape par étape le développement moteur.  
Donc a partir du moment où la case a été coché et validé par l'autorité pour ce moteur 2026 - qu'ils aient compris ou non ce qu'ils ont validé - c'est bon.  
C'est certainement une combinaison de facteurs qui fait que l'avantage est présent, et ils sont sereins sur le sujet.. surtout qu'ils ont vu la débâcle Ferrari  

Cela ne m’étonnerai à moitié de la part de RB ces fdp…
Mais d’une autre côté si il est trop tard les 8 voitures à moteur merco vont être disqualifiées ?

Y'a une rumeur d'équilibrer en utilisant un mélange d'essence moins efficace à défaut de pouvoir modifier le moteur en attendant.
 
 

 
 
Mercedes qui demande des précisions sur les conditions de mesure du taux de compression, n'équivaut pas à obtenir l'autorisation de la FIA pour dépasser la limite de 16 prévue et écrite noir sur blanc dans le règlement.

 
M'est avis que Red Bull a eu le tuyau par Viry Chatillon  
 
Tout ça pour plomber Alpine en 2026  

si merco demande trop de précisions, c'est qu'il y a bien de la triche dans cette zone grise.
et ce sera une diversion pour occulter un autre truc.

Voilà, exploitation de la zone grise.

Justement   . Toujours mieux que mettre en place un dispositif caché pour tricher.
Quand a ce que tu décris comme étant marqué noir sur blanc, désolé mais les conclusions apportées depuis des semaines montre que tu as tort, et que tu es bien léger sur toutes les questions réglementaires et contractuelles.

Ah ok, c'est Mercedes qui triche mais c'est RB les fdp...

C’est parce que RB (Ford en fait) n’a pas réussi à faire pareil alors ils se vengent. Quels bandes de nuls    
Et jusqu’à preuve du contraire le moteur merco est conforme à la réglementation