Reprise du message précédent :

au Brésil les conditions étaient très différentes et c'est connu pour faire plus ressortir le pilotage, donc ça va dans le sens inverse pour moi, il s'en fiche pas du tout
 
pour HAM je pense simplement qu'il a beaucoup plus d'influence dans l'équipe (statistiquement le meilleur pilote de l'histoire) et que Mercedes a un management beaucoup plus sain qu'Alpine

Il avait la meme caisse que Gasly.  
Donc je veux bien le coup du nivellement, mais Ocon n'avait pas une charrette inconductible parce qu'il se barre de l'équipe.

 
Ce n'est pas ce que disait Montagny dernièrement, Ocon avait clairement une monoplace différente au Qatar

 
D'après P1 Podcast, Gasly a un aileron avant amélioré, plus léger qui change radicalement l'équilibre de la voiture.
Ocon a la version de début de saison toute pourrite.
 
Ocon et Gasly ont toujours été très proches et d'un coup Ocon met plus un pied devant l'autre, comme part hasard depuis l'accrochage de Monaco et l'annonce qu'Ocon est viré. C'est clair quand même.
 
 

 
Ocon est un mec sympa, même si sur la piste, il a des moments de trop grande agressivité, systématiquement avec son équipier.
 
Mais je te rejoins sur Hadjar, il a l'air bien détestable.

faut arreter de caricaturer, si elle était inconduisible il aurait pas terminé la course ou avec plusieurs tours de retard
 
la même voiture visuellement ne veut pas dire qu'elle est exactement pareil, encore une fois faut écouter les interviews de Montagny (edit : sur sa période Super Aguri et Renault)
 
et il y a des tas de paramètres qui peuvent changer, c'est pas pour rien qu'une armée d'ingé passe plusieurs jours à vérifier des données et optimiser le moindre truc pour la course
 
s'il y a pas (ou beaucoup moins) ce travail de perf, ça peut faire une grosse différence sur la piste

 
 
juste l'ancien aileron avant que gasly avait les courses précédentes soit dit en passant

J'écoute j'écoute, ça c'est pas un souci, je vois les memes courses/essais que toi.
Mon avis reste identique > Ocon avait pas envie de faire plus que nécessaire  .
 
PS: je n'ai repris que le passage non réédité  

 
 
ça n'en fait pas une source vérifiable sur ce qu'il s'est passé les dernières courses

Une sanction vachement disproportionnée quand même... En plus, à ce stade d'un GP, ils n'obligent généralement pas les pilotes à s'arrêter, ils lui retirent du temps à l'arrivée.
 

Edit : j'ai mis drive through au lieu de stop & go mais le fond est le même : la sanction est claire dans le règlement.

Double drapeau jaune = ralentir sinon c'est stop & go

Stop & go, t'as 3 tours pour le faire. Si tu es à moins de 3 tours de l'arrivée, c'est +30" au temps final, ce qui est pire.

La sanction est parfaitement justifiée et conforme au règlement, il n'y a même pas à discuter, tout est écrit noir sur blanc.

 
C'est plus l'inconstance des sanctions sur la saison qui choque.    

Lui ca été stop&go 10 sec.
C'est HAM qui a pris le drive through.
D'ailleurs ce n'est pas 5 sec d'habitude ? ou parceque c'était sous SC que la sanction est + sévère.

 
Ça doit dépendre du nombre de km/h que tu dépasses, car il a eu la même sanction à Miami dans la course sprint. Faut dire qu'il a pas fait semblant.
https://www.youtube.com/watch?v=IdQke6uKP0A

Il est seul à avoir rien capté mais c'est pas la première fois faut dire...
 
A fond à fond à fond.
 

 
Et Gasly avait la voiture la plus lourde en début de saison jusqu’à Monaco  
 
De toute manière, cet argument est bidon : si t’es bon, soit tu es capable de faire la différence même avec la caisse la plus lente, soit tu mènes l’équipe et on te donne le traitement préférentiel.
 
C’est ce qu’on appelle fédérer l’équipe autour de soi, et Ocon n’a pas su le faire, car c’est un Numéro 2 qui s’est toujours cru Numéro 1.

mais qu'est ce que tu racontes de la merde sérieux  
 

Bon après un kilo... Faut pas déconner non plus. 10 kg à la limite, ça peut jouer, mais 1... Un peu de sérieux

Et en Australie, il est reparti tout seul comme un grand après le tankage de Stroll, et les autres l'ont suivi    
Il fait bien n'importe quoi, même un enfant de six ans sait suivre des règles.

"ok Isack tu es titularisé chez Racing Bulls, mais tu prends une licence algérienne. Faut vendre notre merde sur le continent africain"

 
Vraiment du foutage de gueule ce communiqué. Le "some" me choque encore plus

 
Il me semble avoir entendu une déclaration d'un ancien pilote disant que 1kg ~0.1s au tour.

Au brésil.

Comme RedBull

LAW qui remplacerait PER ca me fais gerber que ce morveux grimpe autant

 
d'ailleurs Sauber c'est un peu ça avec ce "regain" depuis 3-4 courses
 
on voit clairement les équipes qui continuent à amener des pièces sur le châssis 2024 et celles en mode balec qui amèneront tout sur le 2025 en Février prochain (genre Aston... enfin j'espère )
 
et clairement Alpine, les 2 pilotes n'ont pas la même voiture actuellement, ça fait tout de même 1 an et demi qu'on voit OCO et GAS à touche touche donc je serais étonné que d'un seul coup OCO soit devenu mauvais... démotivé peut-être, et encore

 
tu promeus pas Tsunoda alors que l'année suivante il remplace papy Fernando

 
Il représente bien le niveau de la F2  

 
 
+1

Oui et non, certes il a été impliqué avec des contacts avec des coéquipiers mais qui ne l'a jamais été ? (A par ceux qui ont un coéquipier trop fort ou trop faible)
Avec PER, désolé mais de mémoire c'est le mexicain qui le tasse quasi à chaque fois
Avec ALO et GAS, ça s'est relativement bien passé non (à part Monaco)?

Bah... ils sont tous dans un mouchoir de poche quand même... c'est quoi un dixième de seconde à l'échelle de 5Km de piste

 
En 2022 ALO n'arrêtait pas de se plaindre de OCO qui le tassait assez souvent...
 
Ils ont failli faire une fichue boulette à Sao Paulo à force de se chercher, si je me rappelle bien.
 
EDIT : https://www.formula1.com/en/latest/ [...] YG5wnGgT1T
 
boulette il y eut
 

 
Pour GAS ils s'ignoraient essentiellement, il y a l'épisode calamiteux de Melbourne 2023 mais c'était plus un fait de course qu'autre chose  

 
Williams n'a plus de budget pour acheter du scotch

Oui je confonds toujours.

Que TSU ne soit pas a la hauteur d'une RB c'est possible. Mais LAW n'a rien prouver hormis faire des fucks aux autres

 
En gros, ils savent qu'ils ont fait de la merde mais  
 
 
 
 

 
Chauffeur de Verstappen et Lawson, un rôle à la hauteur de son talent

 
Et en Hongrie, Ricciardo avait doublé les deux Alpine parce qu'Ocon avait neutralisé Alonso qui était sur une autre stratégie à la sortie des stands.
Afin de le remercier pour son aide lors du précédent GP de Hongrie.

 
Clairement, moi la petite danse du ventre de Horner sur le cas Tsunoda (tout est possible! il va faire le test!) signifie qu'ils en veulent plus une fois Honda parti.
 
Cette enième rumeur sur la promotion express de LAW est encore un clou de le cercueil des espoirs du Japonais.

 
 
T'as cru qu'ils cherchaient un pilote capable de challenger Verstappen ?
 
 
Ils veulent une carpette, un Bottas estampillé Red-Bull. Capable d'aller vite mais pas trop, et fidèle comme un clebs. Le pire, c'est qu'ils vont de toute façon perdre Verstappen dans les années à venir et se retrouver sans le moindre pilote viable.

 
Si ce que dit ESPN est vrai sur la promotion de Lawson, le test de Tsunoda ne sera que pour la forme, pour dire qu'ils lui ont donné sa chance.

autant la FIA gère assez mal, autant faudra pas qu'on se plaigne dans le futur qu'ils déploient la SC à chaque débris même en dehors de la ligne de course du coup ... les cas limite c'est chiant, autant pas prendre de risques...