Reprise du message précédent :

Double jaune sur l'écran lumineux

OK donc oui il doit s'attendre à quelque chose
 
maintenant l'argument de la fédé est retournable, le "il voyait les commisssaires avant le virage", on peut dire aussi que les commissaires voyaient la voiture arriver, ils auraient pu rester dans l'herbe en fait le temps qu'il passe
 
et c'est ça le plus drôle au final, c'était des morceaux dans... l'herbe, même pas sur la piste

Il est déjà au ralentit, tu veux qu'il marche à côté de sa monoplace aussi ?
 
A aucun moment, il peut s'attendre à des mecs qui courent sur la piste en traversant n'importe comment.
 
On lui signale seulement des débris à la radio à la sortie, pas des cibles mouvantes.
 
 

ça anime le topic en tout cas cette discussion
 

 
(oui fallait que je la place )

NON !
Le double jaune impose de réduire considérablement sa vitesse et d'etre en mesure de s'arreter.
Raison pour laquelle le double jaune est utilisable sous VSC/SC et RF...
Article 2.4.5.1  ANNEXE H AU CODE SPORTIF INTERNATIONAL /
b) Drapeau jaune C’est un signal de danger et il devrait être présenté aux pilotes de deux façons avec les significations suivantes :- Un seul drapeau agité : Réduisez votre vitesse, ne doublez pas et soyez prêt à changer de direction. Il y a un danger sur le bord ou sur une partie de la piste.
- Deux drapeaux agités : Réduisez considérablement votre vitesse, ne doublez pas et soyez prêt à changer de direction ou à vous arrêter. Un danger obstrue totalement ou partiellement la piste et/ou des commissaires travaillent sur ou à côté de la piste.

Faut arreter de tout excuser aux pilotes ....
Meme si l'action des comissaires est assez dangereuse....
En cas de crash c'est l'unique moyen de signaler une piste obstrué car le RF ne peux pas etre décidé par le chef de poste....

ben écoute je pense qu'il a fait ce qu'il faut en y allant assez prudemment (il est en course, ils peuvent pas trop s'arrêter ou piler mais doivent être prêts à le faire au besoin), et ne peut pas imaginer ce scénario là..
Et il n'a pas été cité pour ne pas avoir freiné ou autre, au passage, donc la télémétrie doit confirmer qu'il a fait ce qu'il devait faire.
 
Liam Lawson's Heart-Stopping Dodge: Barely Avoids Marshals Crossing Track at 2025 Mexican GP

 

d'ailleurs je tombe sur cet angle .. pourquoi envoyer ces mecs là traverser deux fois alors que de l'autre côté il semble y avoir plein de monde en orange qui regardent avec un bel accès ouvert et n'auraient pas eu besoin de couper ?

Bouyaka bouyaka SIX ONE NINE

Je comprends pas qu'on impose pas le pit limiter (ou la vitesse correspondante en vitesse max) dans les sections à double drapeaux jaunes. Ce serait simple et efficace...

C'est exactement ce que j'allais proposer.
Car je trouve que VER est revenu fort d'un coup sur LEC. Il a surement lifter mais peux etre moins que LEC.
NOR avait eu une belle sanction pour ne pas avoir ralenti l'année dernière.

Après il ne faut pas oublier qu'il y a une grosse différence entre etre dans la voiture et au bord d'une route... Dans la voiture tu peux penser rouler cool et les piétons avoir une autre impression.

 
Le WEC a déjà ça avec ses slow zones.

Verstappen n'avait pas à se préoccuper du rythme sous le drapeau jaune, il était forcément bien plus lent que le tour précédent dans ce mini secteur. Et c'est peut être Leclerc qui a aussi trop ralenti par rapport au nécessaire pour ne pas être sanctionné.

Après c'est tellement ridicule les drapeaux jaunes, on demande de ralentir mais de quasiment rien.

le souci des slow zones c'est que c'est profondément injuste suivant là où tu te trouves sur le circuit, la VSC l'est beaucoup moins (à part le cas de l'arrêt gratos offert )
 
mais peut-être qu'une VSC dès qu'on sort un double jaune serait la piste à suivre pour éviter ce qu'on a vu

Ah content de voir que je ne suis pas le seul à avoir noté ce fait et celui de n'avoir vu aucune enquête sur le sujet.
D'ailleurs Charles l'a signalé à la radio il me semble.

Mais j'ai peut-être raté des choses...

 
Disons que pour cette course, les commissaires n'avaient pas les yeux tournés sur la voiture de VER

Oui car dans le cas du lift l'année dernière NOR/VER c'était clairement anecdotique sur la télémétrie

Il me semble que Vigneron a fait la remarque sur ce sujet

Si tu mets un pit limiter dès le double jaune jusqu'au drapeau vert tout le monde est sur le meme niveau.

ben peut être qu'ils ont regardé la télémétrie et confirmé qu'il avait bien lift comme demandé.. le salaud !!

il est très bon pour ça d'ailleurs  
 

 
non, parce que les 20 monoplaces ne sont pas toutes au même endroit du circuit
 
imagine à Mexico, t'as une slow zone dans la grande ligne droite, mais un drapeau vert la 2ème ligne droite qui suit et qu'on l'active juste sous ton nez
 
bah toi tu vas te taper un 80km/h toute la ligne droite, pendant que le mec devant est déjà à 300km/h la ligne droite suivante... et bien sûr, le tour suivant la slow zone aura disparu pour ton concurrent
 
je te laisse deviner comment va faire l'écart entre vous 2
c'est pourquoi la VSC me semble plus "juste", ça fige à peu près les écarts pour tout le monde

Non mais si tu fais un truc comme ca il faut le généraliser au circuit entier. Exactement comme une VSC donc mais à la place d'un vieux delta qui veut rien dire : activation du pit limiter.

ah oui, dans ce sens là on est d'accord
 
j'avoue je pige pas le coup du delta time, autant pour rattraper la SC oui OK, mais sinon sous régime VSC c'est idiot
en plus c'est un bordel à gérer électroniquement, alors que le pit limiter aucun souci (enfin sauf pour SAI )

Pour la 2e fois cette année, je pensais qu'il y a avait grand prix ce week-end.
15h30, c'est l'heure des FP1, je vois que je n'ai pas accès à la video sur l'appli F1TV, alors je me dis ca y est, ils nous ont enfin coupé l'accès aux lives, Canal a gagné et j'ai plus qu'à me désabonner, depuis le temps qu'on en parle.
Et puis je checke quand même le calendrier et bim, le choc: je vais avoir une vie normale ce week-end!

La FIA a tranché
 
Lawson n'est pas en tort
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/f [...] /10772955/

Un peu évident mais pas pour tous visiblement.

Mouais ... En gros il est passé a 150 au lieu de 200 donc c'est bon

Disons que j'ai plus confiance en Lawson qui passe pas super large qu'en Jean Michel qui te double ras la gueule de ton vélo alors qu'il a toute la route pour doubler large (un grand classique).

 
et ni MotoGP et ni WEC  
 
alors que le weekend prochain y'aura tout  

Jacques LAFFITE en interview chez Idreau : https://youtu.be/bwJPDoMOnA4?si=m4S8jswWRMco8_P7

2 personnages adorables et passionnant  

ça fait plaisir de le revoir en tout cas, ça faisait longtemps

J'ai jamais su me faire un avis en faite, je le trouvais à la fois super sympa et super désagréable par moment. Je serai curieux de savoir sa vraie nature quand on le rencontre dans le privé mais c'est pas impossible qu'il soit hyper ouvert et sympa. Ce qui est certains c'est que c'est un vrai passionné

j'ai pas encore regardé en entier, donc je ne sais pas s'il l'évoque également, mais ce qui m'avait frappé quand c'était Margot, c'est le fait qu'elle dise qu'il n'emmenait jamais ses filles sur les circuits et, pour ainsi dire, ne parlait jamais de son "métier" quand elles étaient petites. Limite c'est un hasard si sa fille s'est mise au pilotage à l'âge adulte puis à fréquenter le milieu (elle se destinait à l'équitation avant ça ).
 
faut dire qu'il a piloté à une époque où ça tombait encore comme des mouches, je suppose qu'il a perdu un paquet de potes sur les circuits et qu'il n'avait pas envie que ses proches assistent à ça  
 

Vu des tribunes mexicaines, le départ avec la belle dérive de Max: https://www.facebook.com/1012220117 [...] 0452411643
 

On se demande comment la monoplace reprend du grip sur la pelouse.

Il a hyper bien géré le coup en la mettant de travers pour le récupérer

Yuki il la mettait dans le mur, c'est sûr (comme l'an dernier )

La liste serait sûrement plus longue que juste Yuki.  

 
On voit que ce qu'il fait au volant mais il doit y avoir des coups de gaz bien sentis pour pas la mettre en toupie ni dans le mur.

https://youtube.com/shorts/0vmQj08k [...] MNHXSKp9L-

Vidéo accélérée mais du coup plus impressionnante

Et je pense qu'il y a pas beaucoup de pilotes qui auraient gagné du temps en faisant ça plutôt qu'en perdre. Ou sinon ils finissaient dans le mur en passant à la même vitesse