Reprise du message précédent :

Avant de monter dans l'avion, préviens le responsable du largage qu'au moment de sauter, tu vas prendre 4-5 secondes pour repérer l'axe de largage en regardant le sol, et donc qu'il te laisse approcher de la porte et pencher ta tete des que celui avant toi à sauté. Souvent, ils ont peur et te bloquent l'accès à la porte de peur que tu saute a la suite du precedent sans espacer et du coup tu te met en place et saute sans regarder ou t'es par rapport au sol. Ca t'aidera pas mal à repérer ton axe. Se repérer avec le soleil c'est facile au sunset, mais à Midi c'est compliqué

Tu peux aussi t'appliquer pour ta face moteur, tu en auras besoin sur tes sauts à 1500m pour le brevet B.

Fais toi 2-3 sauts de "derive" (flèche plus prononcée, avec les mains quasi collées au corps), tu en auras besoin pour le B2. Bien se mettre perpendiculaire à l'axe, fais toi briefer ca au sol.
Vers les 25-30 sauts, fais toi briefer la sortie "piquer", tu en auras besoin pour le B2.

Merci pour tes conseils, je note et j'appliquerai la prochaine fois

Sous voile tu peux faire de la PA et des figures (hélicos, SAT, etc.)
La PA, c'est utile, les figures ça sert à rien, mais c'est rigolo !

Deuxième saut effectué en tandem 7 ans après le premier, toujours à abeilles parachutisme. Toujours aussi bien.
 

Par contre c'est trop court la chute libre... :-(

 
http://jointheteem.com/v/ninja-bas [...] ng-of-2015
 
 

Bah oué, la PA, c'est important !
Quand le posé est grand, faut se mettre des challenges ...
Comme on dit : "Entraînement difficile, guerre facile !"

mon seul jeu de PA est de me poser dans la cible gravier à chaque saut, et ca marche dans 90% des cas  
faudrait que je pense à varier un peu, genre "3m" du plot de la piste, 3m de la manche à air, ...
 
Mais j'étais content de "maitriser" mon circuit / endroit de posé quand je me suis vaché le mois dernier, dans un terrain arbré, en pente

 
J'essaye de toucher la grande cible en gravier, une fois sur deux je suis dedans, sinon dans les 20m, et toujours posé en douceur.
 
La prochaine fois je dois aussi travailler aux élévateurs avant/arrière, et du coup je me pose une question: peut-on faire l'arrondi d'atterrissage avec les élévateurs arrières ? (si une commande est cassée, il va bien falloir ... ) Est-ce qu'il y moyen que ça soit doux quand même ?

Quand t'as pas trop de monde en l'air, tu peux aussi varier les challenge : PA vent de travers, ou réduire ta zone d'évolution (mais y a des DT qui aiment pas trop quand tu fais des S ou de la parachutale pendant ton approche)

Oué pour bosser son sous voile en fait faut sauter à 2000 pour être peinard. Sans ça t'es bon pour faire ton circuit et anticiper du mieux possible, mais une fois sur la finale si t'es trop court ou trop long, ben tant pis .

 
Ta parachutale, c'est quoi exactement ? un décrochage ou presque ?

Oui, c'est le moment où ta voile n'avance plus, mais où elle est encore gonflée ...  
En gros tu freines beaucoup, tu attends, et tu vois si ta voile décroche, si c'est le cas, tu la refais voler, et tu réessaye en freinant un peu moins !
Sur les voiles d'avion, c'est assez dur à trouver ... Sur les voiles de BASE, c'est beaucoup plus simple !

ouais ca me paraît un poil dangereux avec une voile de parachutisme un peu chargée (abatée suite au regonflage et paf le sol ),
 
avec une voile de base, j'imagine que tu peux jouer avec le point de décrochage plus simplement, comme les pratiquants de PA justement

 
Euh, la sortie face moteur à 1500m c'est le brevet A.
Sinon pour enchainer les 6 figure du brevet B + la dérive en sautant à 1500m, c'est sport

Pour valider mon B, l'an dernier, j'avais du (entre autres) faire une sortie à 1500m, largué par un largueur, et posé dans une zone définie.
Pour les 6 figures du B, c'est sur un saut à 4000, en effet

Pour le brevet A, y'avait rien de particulier à faire à part faire 15 sauts

Edit : et pour valider le BPA, j'avais du faire le meme saut à 1500m qu'au brevet B, mais "auto largué", en calculant le point de largage (fonction du vent, de la projection lors de la sortie d'avion, ...)

   
 
C'est de Mars 2014, objet "modification des brevets fédéraux" : http://paramag.fr/contenus/download/DT_38_FFP.pdf
 
Page 30 pour le brevet B: "Réalisation de deux sauts face moteur à 1500 mètres."

Bizarre, c'est ce qu'on a fait passé pour mon brevet A en Octobre 2014.
Et cette année pour le B, j'ai juste fait mes figure à 4000m filmé.
 
Enfin bon qui peut le plus peut le moins

Les centres ont heureusement une certaine liberté d'appréciation de ce qu'il faut accomplir pour valider les brevets

salut
c'est quoi la limite de vent pour les noobs pré brevet A ?
j'hésite à aller demain à péronne mais 20 km/h de vent prévus selon meteo blue

tu feras du pliage au pire

C'est 7m/s le vent max pour les noobs, soit à peu prés 21km/h si je me trompe pas. Mais ensuite quoi qu'il arrive c'est à la discrétion du DT. J'ai déjà eu des jours par exemple où le DT avait décidé que les gens avec moins de 100 sauts pourraient pas sauter. Par ce que ya le vent mais aussi sa direction par exemple. S'il te ramène sur le terrain c'est cool, s'il t'envoie plutôt dans la forêt,un peu moins .

arf limite quoi    
c'est ce qui m'est arrivé la dernière fois, on est 2 noob à s’être boité au même largage, le DT a décidé ensuite de limiter à 100 sauts, k txs bye    
ça fait cher le saut (300 km de voiture + péages + jour pas payé car freelance + 50€ de loc/avionage/pliage)
au moins la le vent serait d'est, dans la grande longueur de la zone de poser, alors que la dernière fois c'était du sud, dans la petite largeur

Fallait pas se chier au posé    
Sinon 7 m/s ça fait plutôt 25 km/h (faut multiplier par 3,6).
D'ailleurs petit truc pour s'y retrouver entre m/s, noeuds et km/h : m/s à noeuds on fait x2, noeuds à km/h on fait x2 puis -10%, m/s à km/h on fait x4 puis -10%

j'avoue    
bon je vais surement y aller demain faut remonter en selle

meme si t'es pas sur de sauter, faut y aller, ca permet de rester "eveillé" sur le para, de discuter avec les pratiquants, le dt, observer les autres sous voile, leurs circuits, leurs erreurs c'est toujours bon

 
Dans l'absolu je suis d'accord, mais pour ma part je suis à 170km de ma DZ, plus comme j'y vais en semaine, je pose une journée de congé à chaque fois (déjà j'ai la chance de pas être freelance ). Donc quand tu te pointe et que tu peux pas sauter, ça fout un peu les boules quand même !

Pareil pour moi, j'ai un peu moins de 100km aller, mais ça me ferait rager d'y aller pour rien, surtout si c'est un samedi ou dimanche que j'aurai pu passer avec Madame (elle saura très bien me le reprocher par la suite )
 
Sinon premier achat de baby-parachutiste: des gants "hiver" et des lunettes (les seuls trucs abordables dans ce sport )
Il fait maintenant bien froid là où je saute, elle parait longue la montée d'avion
Vous mettez quoi comme fringues pour être bien quand il fait froid ? En reprenant l'autre jour je n'avais pas trop prévu le froid, du coup j'ai gardé mon jean (souple) sous la combi, et j'ai mis 2 t-shirt manches longues en laine mérinos, avec des grosses chaussettes, ça l'a fait mais y avait rien de trop ...
J'ai vu pas mal de pratiquants avec un tour de cou en polaire, qu'ils remontent pour couvrir la bouche (au moins pendant l'avion).

Pour le froid, je met un truc comme ça http://www.decathlon.fr/sous-maill [...] 78624.html, avec un tshirt par dessus pour le haut. Pour le bas, un truc comme ça http://www.odlo-boutique.fr/Hauts/ [...] 1/70/2/10. Ma combar par dessus, des gants (ceux de Pamiers) et un tour de cou (celui de Pamiers aussi).
Avec ça, j'ai jamais froid !

ah mais j'suis con j'en ai des top comme ça, en lycra polaire, je vais mettre ça à même la peau, + les autres couches

 
 
Hé bien merci pour vos nombreuses réponses qui m'ont permis d'y avoir plus clair.......... apparement personne n'utilise d'altison sur ce forum!

Ou alors on a pas d'altison avec carnet de vol ? En tout cas moi, du coup je ne peux te répondre.

j'ai un L&B Quattro en altison (sans carnet de sauts donc), et un VISO2 au poignet (avec carnet de sauts), je peux pas répondre, j'ai pas testé les modèles dont tu parles.

attention d'ailleurs avec les carnets de sauts "altison/altimetre" : je me rend compte que je ne note plus mes sauts dans mon carnet, c'est pas bien grave en soit car je n'ai plus trop besoin de carnet de saut "100% à jour" (brevet C, Bi4, WS), mais ca peut me jouer des tours un jour ou j'aurais besoin de presenter un carnet de sauts "détaillé".

Si tu sautes tout le temps dans la même DZ, tu dois pouvoir leur demander un rapport de tes avionnages ...

ben le viso me le donne, mais j'ai pas le detail de si c'était du FF, du VR, du solo, du bigway, ...

C'est pas précisé lors de l'avionnage ? (au moins pour les sauts à plusieurs hein)

Tu ferais mieux d'aller sur Wuza pour une question comme ça. J'ai un Optima 2 qui fait pas carnet de saut donc je ne peux pas t'aider non plus.
 

C'est important de noter ce qu'on a fait en chute ? J'arrive à 300 sauts et je commence à avoir la flemme de détailler ...

C´était une bonne semaine : brevet B et B2 obtenus, premiers sauts en VR2 et VR4. C´est super bon de sauter à plusieurs, se déplacer, faire les niveaux, mais ça passe trop vite.
Il me faut le BPA maintenant pour emmener ma gopro.

bravo

 
Merci    
 
Je pensais avoir fini ma saison, mais quand je repense à mes sauts, j'ai un grand sourire et des frissons. Je vais surement y retourner avant la fermeture. C'est exceptionnel quand même ce sport  

Pareil, toujours un sourire et un frisson quand je pense aux sauts
 
Conseil à ce qui veulent essayer: commencez pas avant d'avoir l'argent pour continuer, ça serait trop frustrant

5 sauts hier, bon retour en selle