Reprise du message précédent :
Elle le secoua, ça moussa.

C'est bon la moussaka

http://www.youtube.com/watch?v=h5G0VdZDe_U    
 
en regardant une video hommage à senna je viens de m'apercevoir qu'aujourd'hui c'est l'anniversaire de sa naissance... fin bon c'est pas important mais c'est marrant de s'en apercevoir par hasard comme ça

Ah !
Ben je comprends pas pourquoi je comprends pas.
Je dois être idiot

OK.
Pour moi, c'était la cellule de survie ce truc là
Merci pour la précision.

Ignare. Depuis la Lotus 49 et son moteur porteur, le châssis se limite à la cellule du pilote, avec les fixations moteur pour limite arrière, et les fixations de suspatte comme limite avant
Tu appelles ça coque ou châssis ou cellule comme tu veux, c'est la pièce maîtresse.
Le délire, c'est que la pièce nommée châssis est plus réduite que la fonction châssis, qui contient les liaisons au sol (ouais, les suspensions, mas "liaison au sol" ça en jette) et du coup l'ingé châssis c'est pas un mec qui dessine une coque par an, c'est aussi un bande de nolife qui lisent la télémétrie dans le texte et peuvent parler des heures et des heures de lois d'amortissement et de raideur de ressort.

Au moins en moto c'est simple, il y a "cadre" et "partie-cycle", on peut pas se gourrer.

bah, c'est pas du délire, c'est juste la meilleure façon de construire une monoplace.
tu n'as pas besion de "suspendre" le moteur qui devient donc un élément liant
l'ensemble. c'est la boite qui supporte le train arriere.
 
le 1er réglage de base à trouver, c'est une répartition parfaite des masses aux 4 coins en statique.
cela se rattrape sur la raideur des amortisseurs.
l'autre pb etant que 3 fluides se déplacent en virages/freinages dont l'essence que l'on ne peut pas mettre sous
pression ni solidifier. cela perturbe énormément l'équilibre initial.

Délire prend l'acceptation "blague" dans mon propos. Pour le reste oui, merci, c'est ce que Chapman a fait avec la 49 et son comportement si prévenant.
Sinon, pour les 3 liquides, essence OK, huile je doute que le carter soit vraiment très rempli, le 3e? Eau? Heu...
Me semble aussi que le réservoir cloisonné/moussé pour éviter de se transformer en cocktail Molotov, réduit du même coup les mouvements de l'essence.

+1 Le réservoir est moussé. Pour l'huile, elle est sous pression, sinon le moteur déjaugerais en virage. Idem pour l'eau.
 
Au delà du poids embarqué, cela ne doit pas avoir beaucoup d'influence.
 

Bruit du paddock: Perez serait promu en remplacement de Massa ( info Malbranque via twitter officiel)

Aucun detail autre, ca n'est qu'une rumeur

personnellement , moi ce qui me ferait plaisir, c'est vincent moscato aux commentaires  

 
On attend confirmation par SMS chez Moncet  

Je me demande si les jeunes pilotes, plein de reves d'etre champion un jour, ont envie d'etre deuxieme pilote chez Ferrari...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Ouai, il ne fait que lire HFR quoi      
 
Il ne dégagera pas après un seul GP, mais Perez en 2013 ou à mi saison c'est clairement probable

Si Ferrouze prend Pérez, il devront forcement "dédommager sauber"
 
Du genre, on vous prête Bianchi plus de sous, mais il y a une autre alternative, un type évincé de chez Toro Rosso l'an passé qui traîne dans le paddock et qui a très faim de montrer des choses...
 
Mais bon, Ferrari a déjà démentie le truc sur Massa. Faudra certainement attendre un deuxième résultat à chier de sa part.

Je doute que Ferrari s'en separe si tot, sinon il l'aurait fait depuis longtemps

Tu supportes pas le mauvais troll?  
 
Et tu charcutes, c'était un troll général, pas spécifique à Alesi.  
 

Et si on met un spoiler sur le gravier?
 

 
ça passe?
 
Non mais vraiment, faudrait se détendre hein...

J'avoue.

Si Ferrari cherchait vraiment à remplacer Massa, ils ne l'auraient pas fait plus tôt ?

Si ils voulaient lui donner une seconde (troisième ? quatrième ?) chance il faut attendre plus d'un GP, parce que faire venir quelqu'un qui conduira la voiture pour la première fois la veille des qualifs alors que Massa a fait des centaines de tours en essais inter-saison, je trouve ça un peu stupide (en tout cas ça n'a pas réussi à Grosjean ou Badoer).

Sauf que Bianch ia du talent, lui, contrairement aux deux pilotes que tu cites
/remet un sac de pièces dans la machine

ah bah bravo, t'as jeté un froid

Me dites pas que marion sort avec  

Vous avez les boules?
 

Sinon la légalité du F-Duct de Mercedes est de nouveau confirmé par la FIA.

 
J'espère qu'elles vont tracer @ Sepang avec cet engin    

 
Probablement 3 tours ouais,avant de devoir changer de pneu  

Ils vont donc tous copier
 
En effet en qualif ca va les aider, mais que en qualif vu que le DRS ne sert pleinement qu'a ce moment la.
 
Puis en course elles s’écrouleront, et feront les bouchons indépassables

Boap ils vireront Massa des qu'ils pourront. C'est le genre de mec a se mettre au niveau de sa caisse. Il a aucune valeur ajoutée
Au contraire d'un type comme Alonso qui tire 300% de sa caisse.  
 
"Mode Chauvin ON"  Faut mettre Bianchi a la place "Mode Chauvin OFF"

Alonso défie les lois de la physique, c'est bô.

 
beau  

 
Ce qui explique en partie la bonne qualif' de MSC à Melbourne.

faites pas les bôbeaux

 
   
 
N'empeche, il y a moyen de gagner un max de fraction de seconde @  Sepang, vu le tracé    
 

 
Pas forcément, car Sauber a un pilote de réserve qui est également Mexicain, Esteban Gutiérrez, qui est également soutenu par le même sponsor. Si Perez remplaçait Massa, ce serait Gutiérrez qui serait promu grâce à sa position de 3e pilote, et malgré sa place à la FDA, Bianchi ne fait pas vraiment partie de l'équation (bien qu'il serait mieux préparé que Gutiérrez, qui est moins expérimenté que le français), la seule chance du français serait qu'il soit directement promu chez Ferrari en lieu et place de Massa je pense (ce qui serait risqué car il reste un débutant, qu'il serait confronté à Alonso, qu'il serait dans un top team, etc.).
 
Gutiérrez est actuellement en GP2, ses résultats lors de la première saison l'année dernière n'étaient pas excellents, mais il a pourtant fini meilleur débutant de la discipline (certains disent qu'avec la nouvelle voiture sortie la saison dernière, les pilotes ont besoin de plus d'expérience avant de pouvoir viser les bons résultats, sous entendu les campagnes GP2 à la Hamilton ou à la Hülkenberg ou tu pouvais gagner le titre dès ta première saison, c'est fini).

                                                            "Et là quand il est à ta hauteur un bon coup de volant, bam !"
                                                                               \

Abusé,