Reprise du message précédent :

Non rien, j'avais lu à l'arrache  

Ah ?

Ah oui tu parlais du DRS et d'un ordre inverse potentiel, pardon

 
il sera mis en cause quand il restera bloqué et que le pilote arrivera dans une épingle.... STRIKE §§§

Pour les Genevois, BBC One HD est désormais disponible dans l'offre de base du cablo-opérateur local !

La perte de l'aileron AR n'a jamais remis en question l'appui aéro. DRS bloqué => moins d'appui => tête à queue, pas plus dangereux que Raikko qui perd une roue, qu'Algersuari qui en perd 2, ou que laisser Trulli piloter.

Yep.

 
un aileron arrière c'est quand même très rare qu'il se détache comme ça
 
Raikko avait perdu le sien à Hockenheim
 
http://youtu.be/VwB8XybW558
 
enfin bon, moi j'aime pas ça le DRS  

Han ce haineux

Kimi reviens stp  

J'aime pô non plus, mais on s'en débarrassera pas aussi facilement

Peut-être mainant,
mais les premiers ailerons réglables ont été interdits assez vite dans les années 60,
quand ça merdait ben la voiture partait en looping et le pilote avait du bol, moyen de bol, ou pas de bol    
 
Un exemple de ces trucs de la mort, réglage à la ficelle :
 

 

Ortelli en 2008 fait pas mal aussi sur une prétendue "rear wing failure" http://www.youtube.com/watch?v=Ftp2C9Y2Oj8

Ahah oui, énorme la réaction et le lancé de volant.

Tiens jme posais une question... Les moteurs rotatifs ne sont pas autorisés en F1 ?

Non. V8 2,4L à 90°, boîtier d'injection standard, etc...

Si si il était sur place! Mais bon 4h de direct tout seul, voilà quoi

Si tu avais lu le règlement tu saurais que le paragraphe 5.1.5 stipule que all engines must have 8 cylinders arranged in a 90º “V” configuration and the normal section of each cylinder must be circular

Si tu suivais la F1 depuis 10 ans, et pire encore depuis 5, tu saurais que la F1 n'est plus un sport technologique mais une merde reglementaire

Faudrait voir l'évolution du règlement.
Années 50: le premier qui termine est vainqueur.
Aujourd'hui, tu dois avoir 30 pages de sommaire sur le règlement, 15 avocats/juriste par écurie pour analyser le truc  

J'aime!

Ecclestone qui, pour une fois, ne raconte pas de la merde!
Ecclestone defends Hamilton's driving

En fait, plus que l'aéro et tout le reste, c'est p'têt juste une paire de bollocks qu'il manque aux pilotes.  
 
Bollocks qui ont été en grande partie (sans jeu de mot) castrées par les sanctions à la con au nom de la sécurité. Il ne s'agit pas d'aller faire du stock car, mais au moins de ne pas sanctionner à tout-va les mouvements énergiques.

Bah entre bollocks et panne de cerveau... je comprends que vu l'investissement humain et financier mis dans une F1, ça fait un peu chier quand un mec te fout au tas parce qu'il est un peu trop cavalier...

Y a de quoi faire un troll magistral, mais je ne les ai pas, les bollocks...
Le principe qui veut qu'il n'y ait pas assez de sang pour irriguer le cerveau et la teub, c'est extensible aux bollocks chez les pilotes?

Kobayashi fait mentir ton troll!

On peut avoir de l'essence mais une panne d'allumage, hein.

 
Bien oui pour button par exemple ce qui lui à permis de gagner la course.

 
 
Pas avec les daubes de règlement qu'ils ont pondu.

En effet, lui il manque clairement une paire de  
 
 

C'est un sport, le risque de se foutre au tas fait partie du jeu
 
J'aime pas le foot, mais l'investissement est là aussi énorme, et ça doit bien les faire chier quand un joueur se blesse parce qu'un autre a été un peu trop cavalier.
Pourtant les mecs ne jouent pas sur des terrains en mousse, avec des ballons en mousse et protégés par des combi en mousse.

Tu vas pas nous ressortir les 19k, quand même?

trop d'appuis, freins trop performants, et moteur de merde.

 
Et tu fais une comparaison en mousse !
 
Si un joueur en blesse un autre, il va se prendre un rouge et dans certains cas des mois de suspensions (cf. Frau).

 
 
Par exemple, et même si on est repassé au vrai slick ils ont aussi réduit la largeur des pneus, l’adhérence mécanique est quand même prononcé à basse vitesse.

 
Tu reviens avec ton histoire de drapeau rouge justifié, c'était pas la mousson quand même.

Je connais pas trop les règles pour les cartons rouges, mais dans l'idée c'est sur une faute grave et volontaire, non

Un pilote qui en sort un autre volontairement, qu'il se fasse aligner, c'est normal.

Mais il arrive que des joueurs se blessent sans qu'il n'y ai eu d'action "litigieuse", non? Et dans ce cas le joueur qui blesse l'autre n'est pas sanctionné?

Suppression de l'effet de sol, freins de diamètre réduit (revenir à l'acier me semble heuuu) et archi moteur libre en gardant les 2,4L...
Suppression des réglages par le pilote: 1 bouton boisson, un bouton radio, répartiteur de freinage, basta.
(quoi, on peut rêver, non?)

Non, ils peuvent prendre un rouge pour excès d'engagement, le minimum c'est jaune (un peu l'équivalent d'un DT).

 
Certes, mais pour du "cassage" de joueur, c'est pas forcement le cas.
Cf Cisse dans le match France-Chine en 2006

Tu as oublié la boite manuelle, tant que tu y es.

Tu parles de Cissé qui se pete la jambe tout seul alors que le chinois est devant ?

Pour moi c'est la meme en F1, si tu harponnes un mec par derrière, t'as tort, c'est tout.
Si t'es à hauteur ou devant, rien à dire.