Reprise du message précédent :

Euh des exemples où des pilotes arrivent préserver leur position lorsqu'ils ont un adversaire derrière eux il y en a plein.  

Actuellement le DRS marche si tu es à 1 sec de pilote devant toi  
 
Que penseriez vous si le DRS s'activait que si tu es à 1 sec du pilote devant MAIS pendant 3 tours par exemple  
 
là ca montrerai bien que le gars devant le bouchonne  
 
Vous en pensez quoi ?

Que compliquer des règles en mousse me rappelle Intervilles?

C'est déjà bidon ces règles de DRS...

bof chacun a sa chance, tu dépasse avec le drs, mais au prochain tour celui que tu as dépassé peut lui aussi utiliser son drs si il reste a -1sec...

+1

 
Et alors ? Toute facon en ce moment c'est la vachette qui domine la F1...

Le DRS sere rellement remis en cause le jour ou un pilote utilisera comme strategie "je reste sciemment second pour doubler dans le dernier tour" et que ca marchera

Ben, si tu te fous un coup de marteau sur les doigts, tu recommences en disant "y a déjà une fracture, alors un peu plus ou un peu moins c'est pas grave", ou tu pars à l'hosto en hurlant pour te faire réduire la dite fracture?  
C'est la merde, c'est pas une raison pour laisser dégénérer.    
Mes deux Pfennig (soit 1 Cent...)

Si le pilote derrière n'est pas beaucoup plus rapide que celui devant, il devra rester au contact pour ne pas se faire distancer => pneus détruits
S'il est assez rapide pour se permettre de laisser de la marge et rattraper le retard dans le dernier tour pour doubler => autant dépasser dès que c'est possible et prendre de l'avance
 

Je vois pas en quoi c'est un problème le DRS, si le mec derrière est plus lent, il ne s'approchera de toute façon pas a moins d'1 seconde de sa cible pour le doubler

T'as vu le Canada?
Si j'appuie sur le bouton magique, pffuuuuit je suis devant, tu ne peux rien faire. On aurait dit Bip-Bip et Wile E. Coyote.

Dans tout les cas ce DRS à ma noix c'est totalement artificiel. Ils voulaient empêcher le F-DUCT parce que c'était dagereux donc ils mettent le DRS, pourquoi pas.
 
Mais le laisser libre tout le week end *SAUF* la course avec une règle débile de "là je peux l'utiliser que si y'a une bagnole devant mais pas trop" c'est absurde.
 
Le FDuct tu pouvait l'activer partout et chacun s'en démerdait, ils ont qu'à faire pareil pour le DRS. Là c'est ridicule on voit des dépassement qui veulent rien dire.

Pourquoi?

Non mais il a raison ! Le DRS, ça rend service au pilote qui est plus rapide que le pilote devant lui.

Dans le cas de schumi, faut être réaliste. Malgré sa belle perf, il était intraséquement plus lent que ses 2 poursuivants directs sur le moment (Webber et Button).

Si t'es plus rapide, tu doubles sans DRS et c'est marre.

Non mais t'es fou faut pas doubler ! C'est dangereux ! Hamilton il a essayé, il a eu des problèmes !

 
Si tu es plus rapide tu peux arriver à moins d'une seconde du mec devant.
Alors pour éviter le bridage moteur ou personne va plus vite que l'autre, la FIA t'offre un bonus aéro qui permet à la monoplace d'avoir une vitesse de pointe de 15 à 20 km/h supplémentaire ce qui peut permettre d'arriver devant son adversaire plus lent à la base pour le prochaine freinage.

Donc c'est totalement artificiel parce que la FIA fait des règles de merdes. CQFD

Hamilton a des problèmes parce qu'il double à la JC Dusse "oublie que t'as aucune chance, sur un malentendu ça peut marcher".

Et là, on pourrait imaginer, mais c'est tellement surréaliste que j'ai peur de me faire interner, on pourrait imaginer, donc, un 7e rapport un peu plus long, et boum, plus de rupteur, on continue d'accélérer, on prend l'aspi, on double et on reste devant si on sait freiner.

Tout a fait, si il y avait pas le bridage à 18kRPM, je pense que le DRS serait moins utile.

 
Ya comme un truc que je comprend pas :
 - on ne peut pas doubler avec l'aspi parce qu'on est limité à 18kRPM
 - on peut doubler avec le DRS parce qu'il diminue la trainée (comme l'aspi) mais on est toujours limité à 18kRPM non ?
 
Donc on pourrait se dire que ce qui limite les dépassement sans DRS c'est plutôt l'aspi trop faible que la limite à 18kRPM.

L'aspi te permet de garder de la puissance moteur "sous le pied" car la voiture de devant te couvre. Sauf que quand tu déboite, que tu appuis et que en fait tu te retrouve avec exactement la même puissance que la bagnole de devant vu qu'elle est déjà à 18000 ba tu double pas...

Wai, mais tes 2 citations sont contradictoires...

Effectivement sans le DRS avec l'aspi pur, il faut avoir les couilles de passer et retarder son freinage. Si l'autre ferme la porte à la massa jamais tu passes sans toucher et certains gueulent ! Alors que c'est personnellement le genre d'action que je veux voir, des gens qui veulent doubler.

Les voitures sont malheureusement réglées pour être le plus efficace sur un tour qualif en dehors des conditions de courses.
Je me suis toujours demandé pourquoi les boites n'avaient pas un rapport long pour la 7éime ou une 7éime pour permettre de prendre l'aspi en fin de ligne droite.

Ca dépend de la longueur des rapports de boite, on a vu sur d'autres circuits (espagne je crois) que même avec le drs certains ne rattrapaient pas ceux devant (les redbulls par exemple tiraient court)

Sans compter qu'avec les appuis qu'ls ont quand ils sont derrière une voiture ils sont légèrement dévantés par les turbulences de la voiture de devant donc il n'y a pas d'aspi. Enlevés bcp d'appuis à l'arrière permet de modifier les effets de ces turbulences et permet de ne pas être génés par les turbulences de devant. (ou moins)

 
Vigneron (avec parfois 1 consultant) est à chaque fois sur place. Il y a eu quelques coupures du commentaires par contre. Mais bon, lui il ne reçoit pas de sms d'on ne sait où, il est vrai.

 
C'est d 'ailleurs ne des raisons pour laquelle la McLaren était vraiment bien réglée pour la course au Canada. Ils ont adapté les réglages pour la pluie suivant la météo mais ils avaient déjà installés une 7 très longue pour la ligne droite.

Les fermeurs de porte, il y en a depuis des décennies, aux dernières nouvelles, l'absence de dépassements est un peu plus récente.
Puisqu'on parle de bouchonner et d'Hamilton, on se souviendra qu'on n'a droit qu'à un changement de ligne par ligne droite. Théoriquement...

Oui, je me rappelle d'un superbe GP d'Imola 2005, suivi de sa "réplique" en 2006, bâtie sur le même scénario.
 
Même s'il n'y a pas de vraie ligne droite à Imola, avec le DRS, en 2005, Alonso n'aurait jamais pu contenir un Schumacher déchaîné pendant je ne sais plus combien de tours (il se serait probablement fait dépasser juste avant Rivazza). En 2006, c'est Schumacher qui aurait eu un mal fou à retenir Alonso. Dans les deux cas, le dépassement aurait été propre, simple et probablement définitif. La messe aurait été dite.

 
D'ailleurs, le futur GP d'Abu Dabhi reste d'être assez marrant à ce niveau.
Avec la futur plus longue ligne droite du championnat et le DRS, ca va dépasser dans tous les sens

On est pourtant jeudi vous trollez comme des sauvages sur le DRS  

Heu ba là le mec a dit clairement qu'il n'était pas sur place, je ne sais trop pour quelle raison...
 
Enfin bref, tout ça pour dire que j'ai l'impression que les conneries des TF1 boys font parti du GP pour moi, c'est un tout, c'est triste mais c'est comme ça    

Là je suis pas expert, mais je suppose que tu peux accelerer plus fort avec une charge aéro diminuée. Même si ta vmax est la même, tu l'atteint plus vite et tu peux dépasser.

Et donc oui, l'aspi trop faible est un problème, compensé par ce drs

 
C'est l'inverse

La Vmax sera pas du tout la même hein.

Explique moi pourquoi ?
si tu touche le rupteur, DRS ou pas, ton rapport de boite change pas, la vmax sera la même

Yep. Par contre si tu arrives plus vite que ta proie à Vmax, tu peux effectivement te trouver en position de doubler. Pour ça il faut que le DRS soit activé au plus tôt dans la ligne droite.

 
à quel moment ?    
 
Tu as du mal comprendre parce qu'il disait voir les pilotes de sa cabine et il fait toutes les interview des émissions warm-up etc...
 
Il le confirme d'ailleurs
 
http://www.rtbf.be/sport/chronique [...] id=6265223

Argh, je retéléchargerais bien le truc pour confirmer la phrase que j'ai entendu, j'étais pourtant persuadé...

Non rien, j'avais lu à l'arrache