Reprise du message précédent :
Tu parles de Cissé qui se pete la jambe tout seul alors que le chinois est devant ?

Pour moi c'est la meme en F1, si tu harponnes un mec par derrière, t'as tort, c'est tout.
Si t'es à hauteur ou devant, rien à dire.

TORT
 
T O R T putain de merde

 
Désolé  

Baatort ?

Albatort ?

Hectort?
 

Non. Relis.

on ne voit plus de triangle qui se tort

Des fois, tu donnes envie de faire des fautes exprêt.

Il faut tortre le coup aux nazies de l'orthographe

+1

tu as tort de vouloir tordre le cou à la tortue.

En plus il a le regard torve...

Ca suffit maintenant

Anna Torv ?

Voggle    
 
 

Je me suis maté le GP de la semaine dernière hier soir, et je n'aurais qu'une chose à dire: Button master.

réduire les performances du freinage est à mon avis la meilleur solution possible pour favoriser les dépassements. Surtout que indirectement ca joue sur la motorisation (ca ne sert à rien de développer des moteurs surpuissants si les freins ne suivent pas)

Mais ça va à l'encontre de la sécurité, donc à mon avis...

Ouais et puis super la pointe de la technologie qui freine comme une laguna. Perso ça me fait pas trop rêver.

Surtout si le régulateur de vitesse reste coincé...

freins tambours et limitation de la cylindrée à 50 cm3 comme ça ils seront obligés d'engager tout les pour optimiser au mieux les perfs à grands coups de pots Ninja et carbus Dell Orto  

Et comme tambour on utilise directement la jante!

parceque la f1 actuelle ca fait rêver ? Faut un temps de mousson pour avoir une course interressante.

Aigritude puissance 30k sur ce topic...

La F1 c'était mieux avant (l'ère schumi surtout )

Le bon vieux temps n'a jamais existé.
©J. Beauregard

 
C'était le bon temps

Il ne faut jamais prendre les gens pour des cons mais il ne faut pas oublier qu'ils le sont.
 

Vous pouvez rire mais des courses où je me suis bardé avant 94 il y en a à la pelle  !

Vous avez des photos du circuit de l'inde ? Ca va être la même chose que la corée ?

James Allison pense que Renault peut perdre moins que les autres écuries suite aux changements de la FIA sur les échappements. Si quelqu'un comprend l'explication technique, tout ce que je retiens c'est que le fait que les échappements soient au milieu de la voiture plutôt qu'à l'arrière influencait moins l'aérodynamique de la voiture.

En gros leur échappement apporte de l'appui au milieu, donc réparti sur l'avant et l'arrière, alors que les autres voitures ont un échappement qui apporte de l'appui sur l'essieu arrière uniquement.  
 
Donc la perte du truc changera pas la répartition de l'appui sur la Renault, alors que les autres se retrouveront subitement avec beaucoup moins d'appui sur l'arrière.
 
Tout ça étant valable uniquement en qualif dans les zones de décélération, car le changement de règlement interdira l'utilisation de carto moteur qui envoie du gaz même avec l'accélérateur à 0%.
 
Donc, en gros Renault gardera la même stabilité, ils auront juste moins d'appui. Les autres auront moins d'appui à l'arrière au freinage, donc voiture instable de l'arrière. Pour compenser ils devront régler l'aéro différemment (braquer + l'aileron arrière en gros), ce qui entrainera du sous-virage en sortie.
 
Bon je sais pas si c'est très clair, mais son raisonnement se tient
 
Quoiqu'à mon avis (qui ne vaut pas grand chose, je vous l'accorde), ils auront juste à changer la répartition de freinage pour compenser...

C'est dommage la perte des diffuseurs soufflés, j'aimais bien le son rauque des moteurs au freinage.

Quelle vieille idée ils vont aller nous ressortir maintenant que les diffuseurs soufflés vont être interdits ?

ils vont interdire les roues rondes

2012 l interdiction des diffuseurs soufflés.
 
C juste le soufflage au freinage qui est bani des silverstone

C'est même pas directement le soufflage au freinage, c'est la cartographie moteur qui fait le soufflage au freinage qui est interdit à Silverstone.  
 
En gros si le pilote à les boolz de rester accélérer quand il freine en qualif, ça changera rien.

Ça va leur faire faire de la gymnastique dans les voitures, cool

Bien que le frein moteur d'une F1 soit élevé, au freinage il n'est pas utilisé, non
Donc les pilotes pourraient toujours se foutre au point mort, et appuyer sur l'accélérateur pour souffler dans le diffuseur sans trop de risque?

 
Ils pourraient ^m débrayer! ça serait encore plus simple!