Reprise du message précédent :
En effet, my bad.

Ben justement Porsche AG va le monter sur une 911 pour les 24H du Nurburgring (où le règlement est bien plus open que ceux de la FIA ou de l'ACO), afin de faire des tests.
 
Point intéressant : les moteurs électriques sont montés sur le train avant :
 

Tiens, c'est marrant à plus d'un titre : l'ACO, finalement, c'est des gros cons. Donc le Mans ça pue (raccourci rapide... mais ça vient un peu à l'encontre de tout ce peuvent dire les gens ici). Et ils parlent de "electrical flywheel battery"
Ils font pas un KERS purement mécanique donc (comme Xtrac l'avait proposé).
Mosley qui aimait pas trop les KERS électriques a bien prouvé que finalement, il y connaissait rien (ils l'étaient tous) et que c'était un guignol qui aimait les soirées déguisées à thème

Je comprends pas trop ce que tu veux dire, et je sais pas si tu te rends bien compte qu'une 911 tourne en catégorie Grand Tourisme, c'est à dire dérivée d'un modèle de série, et normalement destinée à des écuries privées.
 
Évidement que l'ACO fait un règlement strict pour des raisons de coûts et d'équité... parfois le règlement s'adapte (par exemple : l'autorisation de l'accélérateur à commande électronique, pour permettre aux 360 Modena de s'engager), parfois il ne s'adapte pas (ex: interdiction de la boite robotisée sur ces même 360, forçant les teams à monter une boite traditionnelle à commande en "H" pour être conforme au règlement LM)

Faut reprendre les pages précédentes : la F1 ça pue, les 24h du Mans, c'est terrible, on fait pas mieux.
Ce que je vois, c'est que même l'ACO fait n'importe quoi.

 
Que je sache, les 360 modena, stradale ou pas, sont à la base avec boite méca en H, première en bas l'option boite électro appelée F1, n'est qu'une option, non ?

 
 
 
Sur la modena oui, mais sur les nouvelles superitalia plus de boites traditionnelles disponible  

Les premières 360 Modena N-GT ont étés développées par le team JMB Racing en partant d'une 360 Challenge (Pour la saison 2000 je crois). Ces voitures ont toujours eu la boite semi-automatique robotisée "F1", et il en a été de même quand le projet à été suivi par Michelotto. Toutes les voitures construite ont toujours couru avec cette boite durant les premières années de développement, avant de passer sur une vraie boite séquentielle en 2003/04 pour des questions de fiabilité.
 
C'est uniquement au Mans que la boite robotisée était considérée comme trop assistée et qu'il fallait repasser sur une boite H... de toutes façons la boite semi-auto était loin de tenir sur 24h de course.

c'est quoi la diff entre une boite semi auto et une sequentielle ? ?

Une boite semi auto gère l'embrayage, et pas une séquentielle ... Non ?

sur wiki :  

 
 
je comprend pas bien la différence à l'usage quand meme  

Simple
Sur une moto, tu fais + ou - 1 vitesse, mais c'est toi qui commande et l'embrayage, et le changement de vitesse (le levier de vitesse bouge directement la boite)
Sur une boite robotisé, tu fais + ou - 1 vitesse, mais c'est electronique, c'est le boitier qui commande et l'embrayage, et le changement de vitesse (le levier n'est pas en prise direct sur la boite)

ok donc robotisé c'est mieux quoi

C'est surtout hyper pratique pour le constructeur, il n'y a en gros aucune différence interne entre une boite manuelle et une boite robotisée. C'est juste que le mouvement de la tige de commande normalement effectué par la main du conducteur via le levier de vitesses est fait par des actuateurs hydrauliques ou pneumatiques qui sont situés à l'extérieur du carter de boite.
Dans une séquentielle au sens strict, un barillet entrainé par le levier de vitesse commande les mouvements de fourchettes de manière mécanique et directe. Il faut donc adapter une partie de l'intérieur de la boite.

Au niveau de la compétition, les contraintes sont différentes. On peut très bien concevoir une vraie boite séquentielle à commande robotisée (c'est le cas des boites actuelles en WRC par exemple) pour avoir les commandes au volant et la simplicité mécanique de la robotisation d'une séquentielle.

Exemple sur la vidéo:
http://www.dailymotion.com/video/x [...] 3-cam_auto

Sur cette vidéo de 1993, on voit une commande robotisée sur une Clio 16s groupe A.
A l'époque, on ne pouvait pas homologuer de boite séquentielle au sens strict. Ce qui fait que chez Renault, ils avaient concu une commande robotisée qui avait une logique séquentielle pour le pilote et qui était une boite mécanique classique sur laquelle ils avaient monté un "robot" simulant les mouvements du levier de vitesse pour actionner la boite.

Je n'arrive pas à mettre la main sur un schéma expliquant le principe de cette commande précisément. Mais je peux en chercher une autre

Déjà, essaye de voir comment marche la commande d'une boite en H et d'une boite séquentielle, ca aide a comprendre.

edit:
il est évident qu'on profite de la robotisation pour controler d'autres "automatismes" qui aident à la performance et/ou au confort.
Dans le cadre des accélérateurs fly by wire, il est intéressant de gérer le filet de gaz utile lors des rétrogradages.
Pour la montée des rapports, c'est plus anecdotique vu qu'on coupe l'allumage juste le temps de sortir le rapport précédant et de craboter le rapport suivant. Sur une séquentielle mécanique, on trouve la coupure automatique de l'allumage quasiment à tous les coups.
On pourra vouloir aussi controler l'embrayage avec une boite robotisée ...

La F1 en Hd c'est pas pour tout de suite

Mais quand est ce qu'il devient sénile le vieux et sous assistance pour aller faire ses besoins ?

Ca, c'est fait  

Tu n'es ptet pas sensé savoir que Lotus a eu le feu vert de la FIA vers la fin du dernier championnat. C'est déjà un exploit que leur monoplace soit prête 1 mois avant le premier GP. Pendant ce temps chez USF1 on a eu plus d'un an pour concevoir une F1 et pour le moment toujours rien.

Ah oui c'est vrai, 15 septembre  

 
 
On continue à regarder, cela dit, il aurait tort de se priver cet enfoiré  
 
Mais c'est quand meme du beau foutage de gueule .. Quand je pense qu'il y a plus de 10 ans on pouvait suivre les grands prix sur une demi-douzaine de canaux ... Et en 2010, on en est où ? Tjrs en low def, et même plus de multi canal ...
 
C'est beau le progrès technique ..

il a pas encore fini de dépouiller son sondage ou quoi ?
à la question de l'interêt porté a la diffusion en HD, on oserait répondre "non" en 2010 ?
 
[type qui croit vraiment qu'un sondage internet piloté par la FIA à 1 mois du début de saison va orienter les choix FIA dès 2010 ...]

Ce n'est pas le progrès technique qui est en cause !!! C'est la volonté de tout diriger et de faire n'importe quoi, bref l'incompétence et la bêtise qui ruinent tout !!!

Oui mais non. Le sondage c'était pour avoir l'avis des téléspectateurs. Dans ce que Bernie dit, il parle des chaînes de TV (ce sont elles qui achètent les droits TV, donc ce sont d'elles que Bernie se préoccupe). Autrement dit, si il ne veut pas de HD, ce n'est pas parce qu'il n'y a pas assez de monde qui la veut, c'est parce que TF1 (et d'autres) ne sont pas prêts à payer plus pour avoir un feed en HD. Enfin c'est comme ça que je comprends la quote...

Pour résumer simplement :
 
Bernie n'a rien contre la HD    
 
mais il ne veut ni investir un kopeck , ni avoir des revenus TV amoindris    
 
Fidèle à lui même , une belle ordure    

Oui, plus clairement : Bernie n'a rien contre la HD tant que c'est rentable.
Si les chaînes qui achètent les droits sont prêtes à payer le coût engendré pour avoir un feed HD alors il y en aura un. Actuellement rares sont celles qui sont prêtes à payer suffisamment plus cher (Bernie cite Sky Italia) donc pas de HD.

 
C'est dingue quand meme que les JO soient en HD, que le moindre match de foot le soit, et qu'en F1 le surcout soit si colossale  
Le tour de France etait en HD aussi cet été

En même temps, les 3/4 des GP, je les regarde les yeux fermés

Je voudrais bien connaitre le montant des droits payés par les chaines de TV. Bernie  a du faire son petit calcul, la définition de la HD est 5 fois plus importante par rapport à la SD, donc il veut vendre les droits 5 fois plus cher

Effectivement, s'il vend au nombre de pixels, la HD va être chère  

Une pub que je viens de voir sur CNN. Pas souvenir que ça soit passé sur le topic.
http://www.youtube.com/watch?v=ZXraGTPqXY8
Voir encore BrawnGP/Button à la télé, c'est marrant.    
 
Et le making-of, avec quelques interviews sympas.
http://www.youtube.com/watch?v=9eHe1x6HfmM

Oui enfin la demande pour les JO est quand même plus importante que pour la F1. Et surtout mondiale (USA compris).
Pour le foot, les moyens à mettre en place sont quand même bien moindres (imaginez le nombre de caméras autour d'un circuit de F1, le nombre de caméras embarquées sur chaque voiture, dans les stands, les caméras thermiques, etc.).
C'est peut-être le cas pour le Tour de France aussi (je ne regarde pas donc aucune idée des moyens techniques mis en place). Aussi que le Tour de France est une grosse pub pour le tourisme, alors forcément en HD ça passe mieux.

C'est du flant ça, quand tu vois que l'A1 GP diffusait en HD depuis la saison 2008/09.

Sont finis les essais à Jerez?

 
A mon avis ca fait longtemps qu'ils filment en HD ... C'est juste la diffusion qui ne l'est pas.

Ça reprend demain, jusqu'au 20

D'après motorsport-total, USF1 et Campos c'est terminé. Le dernier espoir est de voir ces 2 "équipes" fusionner mais c'est tendu au niveau du timing. Stefan GP va avoir le champ libre.

Le truc c'est qu'ils risquent de vouloir vendre leur place au prix fort. Or ils peuvent rater 3 GP avant d'être disqualifiés, donc ils ont le temps pour faire monter les enchères...

D'un autre côté, une fois disqualifiés, pas sur que leur place ait encore une quelconque valeur. Je dirais plutôt que plus le temps passe et plus cette place se dévalue