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Auteur Sujet :

[▄▀▄▀][Topic F1] Orange mania - 21-23 Qsprint 16h30 S12h Q16h

n°9266065
PlayTime
Posté le 21-08-2006 à 12:40:02  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
Les conaissances sur le coma, ... sont tellement maigres que les prévisions de diagnostics n'ont souvent aucun sens, tout peut se passer.


Message édité par PlayTime le 21-08-2006 à 12:40:17
mood
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Posté le 21-08-2006 à 12:40:02  profilanswer
 

n°9269468
Magicpanda
Pushing the envelope
Posté le 21-08-2006 à 18:18:10  profilanswer
 


Vers des F1 hybrides ?

Citation :


Lexus a réussi à mener sa 450h au bout de la seule course de 24 heures qui ait lieu au Japon, sur le Tokachi International Speedway, à Hokkaido. PLR nous en avait déjà parlé il y a quelques semaines, maintenant, les résultats sont là : la sportive de 340ch s'est classée 17ème sur 33. Pas de quoi s'emballer certes, mais c'est la preuve que les hybrides ne sont pas si incongrues que cela en compétition.
 
En tout cas, cela donne des idées à Toyota, dont les ingénieurs ont collecté un maximum d'informations lors de cette course. En effet, le Japonais envisage très sérieusement de transférer sa technologie hybride en Formule 1, ce qui irait exactement dans le sens de ce que Max Mosley souhaite : plus d'écologie, moins de consommation. Cela permettrait-il à Toyota de faire meilleure figure en grand prix? Nul ne le sait.


---------------
" Quel est le but du capital ? Le but du capital c'est produire pour le capital. L'objectif, lui, est illimité. L'objectif du capital c'est produire pour produire." - Deleuze || André Gorz - Vers la société libérée
n°9269570
Prems
Just a lie
Posté le 21-08-2006 à 18:26:39  profilanswer
 

S'ils veulent réduire la conso (et les perfs de fait), il leur suffit d'imposer un seul réservoir de 120L pour toute la course.
 
Pas de ravitos, donc plus de spectacle, moins de puissance, et moins de carburant brûlé.

Message cité 1 fois

---------------
Ratures - Cuisine
n°9269991
djyandbi
Lurker
Posté le 21-08-2006 à 19:10:33  profilanswer
 

Prems a écrit :

S'ils veulent réduire la conso (et les perfs de fait), il leur suffit d'imposer un seul réservoir de 120L pour toute la course.
 
Pas de ravitos, donc plus de spectacle, moins de puissance, et moins de carburant brûlé.


 
Ca c'est déjà fait du temps des turbos, et ça donnait des fins de courses caricaturales ou les voitures roulaient au ralenti et tombaient en panne les unes après les autres. Spectacle oui, mais spectacle lamentable...
 
Tout le contraire amha de ce que doit être la  F1 :un sprint du début à la fin.
 

n°9270093
kaillou38
mouton à numéro
Posté le 21-08-2006 à 19:23:24  profilanswer
 

enfin maintenant avec les ordinateurs de bord un peu plus pointus, ils devraient arriver a calculer correctement leur coup...
mais je suis pas fan de cette solution
 
il y a que le no limit qui vaut quelquechose :o

Message cité 1 fois
Message édité par kaillou38 le 21-08-2006 à 19:24:05
n°9270230
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 21-08-2006 à 19:37:16  profilanswer
 

kaillou38 a écrit :

enfin maintenant avec les ordinateurs de bord un peu plus pointus, ils devraient arriver a calculer correctement leur coup...
mais je suis pas fan de cette solution
 
il y a que le no limit qui vaut quelquechose :o


 
 
Ils vont calculer pour consommer 119,9 litres par course, et en course dès qu'ils en auront l'occasion ils lèveront le pied...pas une bonne soluce, c'est clair :o
 
 
Et puis comme à l'époque avec le Honda, celui qui consomera le moins pourra se permettre de donner un peu plus de puissance et sera automatiquement meilleur que les autres (plus puissant en tout cas) [:dao]


---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°9270372
doum
Mentalita nissarda
Posté le 21-08-2006 à 19:51:47  profilanswer
 

oui mais si tu peux le faire c'est que tu as fait mieux que tes petits camarades, donc tu merites de le faire;...et c'est deja comme ca aujourd'hui
 
L'ecurie super fiable peut se permettre de liberer les chevaux (monter le rupteur a 19500tr par exemple) si le besoin s'en fait sentir, une ecurie qui consomme moins peut faire deux arrets au lieu de 3, ou mettre moins d'essence par arret et donc aller plus vite etc...

n°9270379
doum
Mentalita nissarda
Posté le 21-08-2006 à 19:52:06  profilanswer
 

si pas de ravitos, obligé de doubler en piste, on ne peut qu'etre gagnant

Message cité 3 fois
n°9270383
Prems
Just a lie
Posté le 21-08-2006 à 19:52:24  profilanswer
 

doum a écrit :

si pas de ravitos, obligé de doubler en piste, on ne peut qu'etre gagnant


 :jap:

Message cité 1 fois

---------------
Ratures - Cuisine
n°9270395
Magicpanda
Pushing the envelope
Posté le 21-08-2006 à 19:53:40  profilanswer
 

doum a écrit :

si pas de ravitos, obligé de doubler en piste, on ne peut qu'etre gagnant


 
 
ba non , ca sera tout pour les essais.
 
Personnelement j' aimerai mieux un bridage financier :
 
Un bridage de la masse salariale du team, pilote, ingés, mécanos inclus ( comme en NBA c'est 50 millions de dollars )

Citation :


    * Une fois que l'équipe a dépassé le plafond salarial, elle n'a le droit de signer que des agents libres au minimum salarial et les rookies qu'elle a sélectionnée lors de la draft ;
    * Chaque équipe dispose également du Low Level Exception (LLE) et du Mid Level Exception (MLE), mettant à disposition respectivement 1M $ et 5M $ afin de signer un ou plusieurs joueurs sans tenir compte de la masse salariale ;
    * La Larry Bird exception permet à une équipe de prolonger le contrat d'un joueur sans tenir compte de la contrainte du plafond salarial. Cette exception a été instaurée lors de la resignature de Larry Bird aux Boston Celtics.
 
De plus, les contrats des joueurs sont protégés : si un joueur est licencié avant la fin de son contrat, il touchera le montant restant de son salaire (contrairement, par exemple, à la NFL), et sa masse salariale continuera alors de peser sur l'équipe jusqu'à la fin de son contrat.
 
Les équipes sont contraintes de respecter une masse salariale minimale. Il existe au-delà du salary cap un autre plafond sur la masse salariale, beaucoup plus contraignant : si la masse salariale du club dépasse 61,7 millions de dollars, la somme au-delà de ce palier sera taxé à 100 % (pour un dollar versé, le club paie un dollar de taxe). Cette taxe est appelée la Luxury tax.


 
Un bridage de la masse financiere pour le développement de la voiture sur le meme principe : si on déborde, on banque

Message cité 2 fois
Message édité par Magicpanda le 21-08-2006 à 19:57:47

---------------
" Quel est le but du capital ? Le but du capital c'est produire pour le capital. L'objectif, lui, est illimité. L'objectif du capital c'est produire pour produire." - Deleuze || André Gorz - Vers la société libérée
mood
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Posté le 21-08-2006 à 19:53:40  profilanswer
 

n°9270434
Prems
Just a lie
Posté le 21-08-2006 à 19:57:20  profilanswer
 

Magicpanda a écrit :

ba non , ca sera tout pour les essais.
 
Personnelement j' aimerai mieux un bridage financier :
 
Un bridage de la masse salariale du team, pilote, ingés, mécanos inclus ( comme en NBA c'est 50 millions de dollars )
Un bridage de la masse financiere pour le développement de la voiture


C'est ingérable ça.
 
Tandis que l'essence, c'est net et précis. On remplit les réservoirs avant de sortir des stands, et c'est fini.

Message cité 1 fois
Message édité par Prems le 21-08-2006 à 19:57:30

---------------
Ratures - Cuisine
n°9270453
Magicpanda
Pushing the envelope
Posté le 21-08-2006 à 19:58:48  profilanswer
 

Prems a écrit :

C'est ingérable ça.
 
Tandis que l'essence, c'est net et précis. On remplit les réservoirs avant de sortir des stands, et c'est fini.


 
 
et ca changera pas la donne parce que les plus dotés et les plus avancés resteront les plus riches donc ceux qui peuvent investir le plus donc les meilleurs donc ceux qui peuvent investir le plus

Message cité 1 fois

---------------
" Quel est le but du capital ? Le but du capital c'est produire pour le capital. L'objectif, lui, est illimité. L'objectif du capital c'est produire pour produire." - Deleuze || André Gorz - Vers la société libérée
n°9270468
Prems
Just a lie
Posté le 21-08-2006 à 20:01:09  profilanswer
 

Magicpanda a écrit :

et ca changera pas la donne parce que les plus dotés et les plus avancés resteront les plus riches donc ceux qui peuvent investir le plus donc les meilleurs donc ceux qui peuvent investir le plus


Le but c'est pas de changer la donne mais de voir des courses de voitures.
 
Là, t'aurais des scandales à n'en plus finir "oui mais untel il est payé par l'usine mais pas par l'écurie donc ça rentre pas dans le budget", "machin a été disqualifié parce que sa voiture coûte 5€ de trop"...

Message cité 1 fois

---------------
Ratures - Cuisine
n°9270492
dark matte​r
Posté le 21-08-2006 à 20:03:54  profilanswer
 

doum a écrit :

si pas de ravitos, obligé de doubler en piste, on ne peut qu'etre gagnant

Prems a écrit :

:jap:


Si ça double aussi peu en piste, c'est que les voitures ne le permettent pas. Absolument rien à voir avec les ravitos.


---------------
Boom boom, bang bang lie down you're dead
n°9270499
nicobule
Pilou-Pilou
Posté le 21-08-2006 à 20:04:36  profilanswer
 

Magicpanda a écrit :

ba non , ca sera tout pour les essais.
 
Personnelement j' aimerai mieux un bridage financier :
 
Un bridage de la masse salariale du team, pilote, ingés, mécanos inclus ( comme en NBA c'est 50 millions de dollars )

Citation :


    * Une fois que l'équipe a dépassé le plafond salarial, elle n'a le droit de signer que des agents libres au minimum salarial et les rookies qu'elle a sélectionnée lors de la draft ;
    * Chaque équipe dispose également du Low Level Exception (LLE) et du Mid Level Exception (MLE), mettant à disposition respectivement 1M $ et 5M $ afin de signer un ou plusieurs joueurs sans tenir compte de la masse salariale ;
    * La Larry Bird exception permet à une équipe de prolonger le contrat d'un joueur sans tenir compte de la contrainte du plafond salarial. Cette exception a été instaurée lors de la resignature de Larry Bird aux Boston Celtics.
 
De plus, les contrats des joueurs sont protégés : si un joueur est licencié avant la fin de son contrat, il touchera le montant restant de son salaire (contrairement, par exemple, à la NFL), et sa masse salariale continuera alors de peser sur l'équipe jusqu'à la fin de son contrat.
 
Les équipes sont contraintes de respecter une masse salariale minimale. Il existe au-delà du salary cap un autre plafond sur la masse salariale, beaucoup plus contraignant : si la masse salariale du club dépasse 61,7 millions de dollars, la somme au-delà de ce palier sera taxé à 100 % (pour un dollar versé, le club paie un dollar de taxe). Cette taxe est appelée la Luxury tax.


 
Un bridage de la masse financiere pour le développement de la voiture sur le meme principe : si on déborde, on banque


 
 
Tu fais comment pour compter quand les ordis de Honda Japon tourne pour la F1 au lieu de tourner pour la nouvelle NSX ? :)

Message cité 1 fois
n°9270507
Magicpanda
Pushing the envelope
Posté le 21-08-2006 à 20:05:55  profilanswer
 

Prems a écrit :

Le but c'est pas de changer la donne mais de voir des courses de voitures.
 
Là, t'aurais des scandales à n'en plus finir "oui mais untel il est payé par l'usine mais pas par l'écurie donc ça rentre pas dans le budget", "machin a été disqualifié parce que sa voiture coûte 5€ de trop"...


 
 
Ce n'est pas vrai, le but de Mosley c'est que la F1 soit moins cher.
 
Faut arreter l' essence, meme au prix actuel, est un cout marginal pour une team.
 
Il vaut mieux brider le fric et laisser la technologie libre que de brider les technos (moteur notamment) en imaginant que ca fera baisser les couts globaux ..

Message cité 1 fois

---------------
" Quel est le but du capital ? Le but du capital c'est produire pour le capital. L'objectif, lui, est illimité. L'objectif du capital c'est produire pour produire." - Deleuze || André Gorz - Vers la société libérée
n°9270517
Magicpanda
Pushing the envelope
Posté le 21-08-2006 à 20:06:54  profilanswer
 

nicobule a écrit :

Tu fais comment pour compter quand les ordis de Honda Japon tourne pour la F1 au lieu de tourner pour la nouvelle NSX ? :)


 
 
les différentes divisions compétitions ont des comptes et du materiel séparé normalement ...

Message cité 2 fois

---------------
" Quel est le but du capital ? Le but du capital c'est produire pour le capital. L'objectif, lui, est illimité. L'objectif du capital c'est produire pour produire." - Deleuze || André Gorz - Vers la société libérée
n°9270522
nicobule
Pilou-Pilou
Posté le 21-08-2006 à 20:07:21  profilanswer
 

Cela dit je trouve que le bridage de la masse salariale est tout de même un concept interessant, même si insuffisant :)

n°9270610
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 21-08-2006 à 20:18:04  profilanswer
 

Magicpanda a écrit :

les différentes divisions compétitions ont des comptes et du materiel séparé normalement ...


 
 
Aujourd'hui oui. Mais si une règle de ce type viendrais à apparaitre, il y aurai subitement un tas de trucs non déclarés, car comptés sous une autre marque :whistle:


---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°9270626
Juju_Zero
Live Fast, Die Young
Posté le 21-08-2006 à 20:19:32  profilanswer
 

Magicpanda a écrit :

les différentes divisions compétitions ont des comptes et du materiel séparé normalement ...


[:itm]
 
Mais si on les force a changer les choses ... [:spamafote]


---------------
iRacing, LA simu automobile
n°9270631
Juju_Zero
Live Fast, Die Young
Posté le 21-08-2006 à 20:20:01  profilanswer
 

Pff ... :o


---------------
iRacing, LA simu automobile
n°9270638
Juju_Zero
Live Fast, Die Young
Posté le 21-08-2006 à 20:20:43  profilanswer
 

Magicpanda a écrit :

Ce n'est pas vrai, le but de Mosley c'est que la F1 soit moins cher.
 
Faut arreter l' essence, meme au prix actuel, est un cout marginal pour une team.
 
Il vaut mieux brider le fric et laisser la technologie libre que de brider les technos (moteur notamment) en imaginant que ca fera baisser les couts globaux ..


[:rofl2]
 
Excellente cte blague [:rofl]
 
C'est pour ca la regle du moteur unique ? [:dawa]
 
(celle mise en place depuis 3 ans et qui a fait exploser les budgets)

Message cité 1 fois
Message édité par Juju_Zero le 21-08-2006 à 20:21:22

---------------
iRacing, LA simu automobile
n°9270925
Profil sup​primé
Posté le 21-08-2006 à 20:50:59  answer
 

Juju_Zero a écrit :

[:rofl2]
 
Excellente cte blague [:rofl]
 
C'est pour ca la regle du moteur unique ? [:dawa]

(celle mise en place depuis 3 ans et qui a fait exploser les budgets)


 
Ca c'est la vision d'un mec borné qui vit avec des oeillières ... [:spamafote]
 
 

n°9271062
Magicpanda
Pushing the envelope
Posté le 21-08-2006 à 21:06:55  profilanswer
 

en tout cas c'est ce qu' il s' évertue à dire :o (comme la droite qui prétend alléger les dépenses de la sécu avec le médecin traitant .. )

n°9271349
LaMoR
Metal up your ass
Posté le 21-08-2006 à 21:42:29  profilanswer
 

ils ont fumés chez Gp2006 il y a deux fois les meme articles avec des titres differents !
 
 
Edit : ils ont corrigé


Message édité par LaMoR le 22-08-2006 à 10:45:16
n°9275688
Jack'o'Lan​tern
Wisdom, Justice and Love !
Posté le 22-08-2006 à 13:29:37  profilanswer
 

Le favori de l'ensemble du paddock (hormis John Howett, Ron Dennis et Flavio Briatore), c'est...
 

Spoiler :

MSC évidemment  :o  :D

Message cité 1 fois

---------------
I'm real when it's usefull !
n°9276421
suprememax​payne
Testing spirit
Posté le 22-08-2006 à 14:43:23  profilanswer
 

Montagny pour remplacer Da Matta?


---------------
Top Gear Topic, VO only§§ *** Im in ur sea, layin ur internetz!!1! *** SΩΩN *** Soyez plus Pacifiques :o *** a.k.a. WoBuLaToR
n°9276554
lichemz
15000 pixels de génie
Posté le 22-08-2006 à 14:56:00  profilanswer
 

Jack'o'Lantern a écrit :

Le favori de l'ensemble du paddock (hormis John Howett, Ron Dennis et Flavio Briatore), c'est...
 

Spoiler :

MSC évidemment  :o  :D



Pour FB et RD c'est compréhensible (l'un veut que son pilote soit champion, l'autre espère avoir l'année prochaine le CDM 2006 dans son écurie). Mais John Howett ??
 
D'ailleurs j'aimerais bien savoir ce qui les amène à choisir entre MS ou FA. Forme de l'écurie ? Mental du pilote ? Il est vrai que Ferrari semble pour l'instant jouir d'un petit avantage sur le sec, mais qui sait comment se passeront les prochains GP ? De plus, Alonso est très fort pour conserver un résultat et il ne commet presque jamais d'erreur (un vrai robot ce gars). Enfin, contrairement à Michael, il peut se permettre d'assurer donc je ne vois pas la partie si facile que ça pour Schumacher ...

Message cité 1 fois

---------------
« Si nous devions gagner sans interruption, nous deviendrions aussi impopulaire que Ferrari, et nous voulons éviter cela. » Flavio Briatore, 06/06/2005
n°9276584
ObsydianKe​nobi
peloton suicida
Posté le 22-08-2006 à 14:58:00  profilanswer
 

Puisse-tu dire vrai [:icon3]

Message cité 1 fois

---------------
Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC
n°9276649
lichemz
15000 pixels de génie
Posté le 22-08-2006 à 15:01:57  profilanswer
 

Euh, je n'ai pas dit que c'était le scénario que je souhaitais, hein ! :o
Donc puissé-je être dans l'erreur, non mais ! [:thalis]²


---------------
« Si nous devions gagner sans interruption, nous deviendrions aussi impopulaire que Ferrari, et nous voulons éviter cela. » Flavio Briatore, 06/06/2005
n°9276698
dark matte​r
Posté le 22-08-2006 à 15:06:30  profilanswer
 

lichemz a écrit :

Enfin, contrairement à Michael, il peut se permettre d'assurer donc je ne vois pas la partie si facile que ça pour Schumacher ...


Ben non justement, Alonso ne peut pas assurer. Terminer 2ème derrière Schumacher n'est plus suffisant pour finir champion (si MS gagne toutes les courses evidemment).

Message cité 1 fois

---------------
Boom boom, bang bang lie down you're dead
n°9276756
Syl_83
Already in the legend...
Posté le 22-08-2006 à 15:10:59  profilanswer
 

dark matter a écrit :

Ben non justement, Alonso ne peut pas assurer. Terminer 2ème derrière Schumacher n'est plus suffisant pour finir champion (si MS gagne toutes les courses evidemment).


 
 
Si il...sur 5 courses je le voit pas 5 fois gagnant. En même temps, une victoire de papy et un abandon d'Alonso en Turquie et tout est relancé...
 
 
Enfin c'pour dire que c'est un poil prématuré pour en tirer des conclusions. On y verra plus clair au Japon :jap:

Message cité 2 fois

---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
n°9276773
Juju_Zero
Live Fast, Die Young
Posté le 22-08-2006 à 15:12:02  profilanswer
 

ObsydianKenobi a écrit :

Puisse-tu dire vrai [:icon3]


Putain l'alonsosexuel [:kiki]


---------------
iRacing, LA simu automobile
n°9276861
dark matte​r
Posté le 22-08-2006 à 15:19:20  profilanswer
 

Ce que je voulais dire c'est qu'on est très loin de la situation de 2005 où Alonso pouvait assurer un podium tranquillement derrière les 2 McLaren lors de la 2ème partie de saison (y'avait personne d'autre pour lui prendre des points de toute façon).
 
Aujourd'hui la situation est complétement différente puisque Renault et Alonso ne disposent pas d'une marge suffisante sur McLaren et BAR (qui reviennent bien) voir Toyota (sur un circuit favorable au Bridgestone) pour se permettre d'assurer tranquillement derrière les Ferrari. Ils vont bien être obligé de prendre des risques eux aussi.


---------------
Boom boom, bang bang lie down you're dead
n°9276884
torpi
Au travail !!!
Posté le 22-08-2006 à 15:21:04  profilanswer
 

Syl_83 a écrit :

On y verra plus clair au Japon :jap:


 
Voire même encore plus clair à Interlagos, tant qu'on y est  :o

Message cité 1 fois
Message édité par torpi le 22-08-2006 à 15:21:18
n°9277197
Juju_Zero
Live Fast, Die Young
Posté le 22-08-2006 à 15:48:43  profilanswer
 

torpi a écrit :

Voire même encore plus clair à Interlagos, tant qu'on y est  :o


Moi je pense qu'on y verra plus clair en decembre :jap:


---------------
iRacing, LA simu automobile
n°9277215
darthnet
kylee & Renkaii
Posté le 22-08-2006 à 15:49:41  profilanswer
 

salut
 voici une video ou Montoya en veut a Raikonen , ca date de 2002 sur le circuit de spa .j'ai pas trop compris pk montoya est en colere contre Raikonen , si on pouvez me le dire merci  
 
 
 http://www.youtube.com/watch?v=Pbv2sJIGVC8
 
source youtube

Message cité 2 fois
n°9277309
ObsydianKe​nobi
peloton suicida
Posté le 22-08-2006 à 15:57:28  profilanswer
 

darthnet a écrit :

salut
 voici une video ou Montoya en veut a Raikonen , ca date de 2002 sur le circuit de spa .j'ai pas trop compris pk montoya est en colere contre Raikonen , si on pouvez me le dire merci  
 
 
 http://www.youtube.com/watch?v=Pbv2sJIGVC8
 
source youtube


 
 
j'ai rien compris [:jofission]

Message cité 1 fois

---------------
Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC
n°9277327
dark matte​r
Posté le 22-08-2006 à 15:58:25  profilanswer
 

darthnet a écrit :

salut
 voici une video ou Montoya en veut a Raikonen , ca date de 2002 sur le circuit de spa .j'ai pas trop compris pk montoya est en colere contre Raikonen , si on pouvez me le dire merci  
 
 
 http://www.youtube.com/watch?v=Pbv2sJIGVC8
 
source youtube


Il le gène pendant son tour de qualif.

Message cité 1 fois

---------------
Boom boom, bang bang lie down you're dead
n°9277364
darthnet
kylee & Renkaii
Posté le 22-08-2006 à 16:01:26  profilanswer
 

ObsydianKenobi a écrit :

j'ai rien compris [:jofission]


ce que je demande ou ce que Montoya dit  :??:  

Message cité 1 fois
n°9277367
darthnet
kylee & Renkaii
Posté le 22-08-2006 à 16:01:37  profilanswer
 

dark matter a écrit :

Il le gène pendant son tour de qualif.


 
merci

mood
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Posté le   profilanswer
 

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