Reprise du message précédent :
Un churro en métal.

 
Euh terminé    
 
MADRING: EL CIRCUITO YA TIENE SUS PRIMEROS PIANOS | 10 JUNIO 2026
 

Ah... J'ai été trompé par le @ F1  

 
Heureusement que tu l'as dis parce-que je pensais à une signature ou le nom de l'artiste...

c'est en espagnol, c'est pour ça
 

 
et y'avait un 3ème larron à dépasser en +  
 

 
oui, c'est pas la première fois que je vois HAM "gagner" du temps sous VSC, je me rappelle qu'il le faisait souvent à l'époque de sa gloire Mercedes... mais j'avais oublié depuis le temps (il n'était plus en aussi bonne position ). Ça veut dire qu'il prend moins de marge que d'autres avec son delta, peut-être que lui est à 2-3 dixièmes là où d'autres laissent une demi voire une seconde pleine par sécurité. Parce qu'il faut faire gaffe, plusieurs "dépassements du delta c'est l'infraction + pénalité, ça peut aller très vite !

On peut faire le raisonnement avec 1 tour de retard, avec la VSC le temps au tour augmente, et donc l'écart en temps entre les 2 pilotes aussi.

Quand la VSC s'arrête, les 2 pilotes vont accélérer et on va retrouver le précédent écart.

La seule façon de profiter de l'augmentation temporaire de l'écart en temps, c'est de faire un arrêt au stand qui 'ne serait pas passé avec le même écart en distance mais la ligne droite faite à fond.

d'ailleurs je trouve ca parfaitement anormal qu'on autorise les ravitos pendant les VSC/SC tant c'est une loterie total et crée un avantage qui fausse la course

alors je sais, ca crée du spectacle, mais le sport ne devrait pas dependre d'un fait qui est totalement pas de la faute des pilotes / ecuries

idem pour le SC, que je remplacerait uniquement par un VSC

 
J'aime bien moi ce 'truc'

chez merco leurs messages sur les réseaux sociaux ça parle de l'abandon de Antonelli, ça félicite Hamilton mais pas un mot sur Russel qui fait P2. Pendant les vacances d'été j'ai peur qu'ils l'attachent à un arbre sur une aire d'autoroute.

Oui j'ai vu le communiqué. Petit oubli mais bon, il a fait qu'une P2.  

C'est pas totalement une loterie.  
Tout le monde sait que c'est une composante, et donc le timing des pit stop devient un choix entre stratégie pneu idéale et risque de "louper" une VSC.  
 
Organiquement ça existe dans les courses d'endurance où il est difficile d'interdire les pitstops pendant les interruption de course car la voiture peut ne plus avoir d'essence, et du coup toute la stratégie est construite autour de ces opportunités de pitstops "gratuits", tout en sachant que tu peux aussi parier sur l'absence d'interruption et executer la meilleur stratégie pneu. Oui y'a une part de hasard, mais tu dois choisir à quel point tu t'expose à ce hasard, et c'est un skill à part entière en termes de stratégie pour les équipes

 
Assez d'accord sur l'interdiction des arrêts pendant SC ou VSC, mais on va te rétorquer que pour des raisons de sécurité c'est pas possible : "imagine si un mec a une crevaison". Même si au final tu peux autoriser les arrêts pour des raisons impératives définies à l'avance.  
 
Par contre pour la SC, je suis moins d'accord : s'il y a des débris sur la piste, il me parait largement plus sûr de rassembler les voitures pour laisser la piste libre sur une plus longue période pour que les commissaires de piste puissent intervenir en toute sécurité.

Oh ça va on peut déjà rouler dessus  
 
Putain c'est dans un peu moins de trois mois ! J'imagine que les espagnols prennent des vacances comme tout le monde l'été... Mais jamais ça sera terminé  

Il y a des catégories en endurance où lors de certaines interruptions (FCY short en GTWC ou phases de merging/wave-by en WEC), il est interdit de piter, sauf urgence. Urgence doit etre justifiée (dommage méca / crevaison), et si necessaire de mettre du fuel, c'est quelques litres au maximum, et ça s'accompagne d'une obligation de piter dès le drapeau vert à la fin de l'interruption, et ce indépendamment du besoin réel.

Donc c'est bien possible, mais c'est un peu une usine à gaz

 
ça le sera,  
 
dans l'évènementiel tu as toujours ce moment ou tout semble en vrac et a la bourre et en fait non tout fait "fini" dans les derniers instants.

Oui je sais bien, mais justement, dans une F1 qui n'a pas besoin de ravitaillement, je ne vois en quoi c'est compliqué. D'ailleurs ça arrive parfois quand le véhicule arrêté en piste est trop proche de l'entrée des stands, cf Monza 2020 avec HAM qui rentre par erreur quand les stands sont fermés.

 
je suis d'accord
 
la pitlane devrait être fermée sous VSC, sauf cas de forces majeures à certaines monoplaces (pneus crevés, aileron à changer, etc...). C'est un avantage beaucoup trop considérable. Si on veut "figer" la course un court instant, il faut aller jusqu'au bout de l'idée.
 
pour la SC, je suis plus partagé. Je pense que je fermerais aussi la pit-lane mais qu'au début de l'intervention (comme en Indycar). On n'aurait pas eu 2021 par contre

Pour le VSC, il faut fermer les stands. Par contre, il faut les laisser ouverts pour un SC sinon on peut avoir des situations ridicules.  
 
Du genre le leader qui domine la course depuis le début mais qui n'a pas encore fait son dernier arrêt par rapport aux autres pilotes derrière lui. SC donc stand fermé et regroupement général. Au moment de la relance, tu repars en tête mais avec des pneus usés donc tu as 2 solutions. Soit tu restes en piste et tu te fais dépasser par tout le monde, soit tu rentres au stand pour changer de pneus et tu repars très loin dans le peloton alors que tu dominais la course à la régulière avant le SC. Ce genre de loterie, c'est non en F1.

Dans le cas d'une SC, que tu ferme ou non c'est une loterie.
 
Dans le cas d'une VSC ils pourraient fermer les stands en effet, est-ce souhaitable d'un point de vue rebondissement / spectacle? Ca dépends à qui vous demandez

Mouais, ça fait parti du jeu, y a toujours une part d'aléas. On pourrait également interdire à la météo de se tromper

oui, on ne sait jamais ce qui peut arriver

ben si c'est une loterie parceque tu as aucun moyen de le predire.
certains attendent au max, mais il n'empeche que le mec qui a 15s d'avance, pit, et se retrouve derriere parceque 2 tours apres un mec classé 15eme se crash et qu'il peut ravito gratuit, c'est parfaitement anormal

et que je sache on est pas en endurance y'a pas de pleins a faire donc je vois pas trop l'interet de la comparaison

t'as des mecs qui interviennent sur nos autoroutes avec des camions qui passe a coté d'eux a 100km/h sans regarder, mais on pourrait pas nettoyer la piste avec des F1....rien ne t'interdit d'avoir une VSC normal, et sur la portion avec entretien tu limites la vitesse a 40km/h si nécessaire

et si la piste est vraiment completement impraticable la tu fous une SC ou un drapeau rouge

et j'irai meme plus loin, avec toute l'electroinique actuel, on pourrait tres bien avoir un systeme qui permet de réintroduire les ecarts reels a la fin d'une SC....
la réalité c'est qu'on prefere un pseudo spectacle au respect du sport

d'ou le fait que je préconise de n'utilise le SC qu'en cas de seul recours possible
le fait de devoir mettre un camion pour soulever une F1 tanqué dans un bac a gravier n'en est pas un par exemple

et c'est marrant d'etre contre ce genre de loterie mais pour la loterie de la SC tout le reste du temps

moi je suis contre toute forme de loterie, un pilote qui a 15s d'avance sur la piste ne doit pas les perdre parceque Magnussen s'est craché en etant 18eme

A contrario j'ai jamais vu Verstappen en gagner. C'était même toujours à son désavantage. Je préférais vraiment une slow zone avec une vitesse limite à ce foutu système compliqué de VSC.

Sinon même avis que Doum

 
la dessus je suis assez d'accord, surtout qu'ils ont tendance a mettre des VSC assez "facilement"
 

 
là je te rejoins pas :
- Sur les autoroutes y a justement plusieurs mort chez le personnel autoroutier tous les ans. Là il ne s'agit que de sport, tu va pas mettre en danger la vie des commissaires de piste juste pour une course et pour ne pas avantager un pilote au détriment d'un autre.  
 
- Pour le coup des écarts c'est impossible. Avoir les écarts réels c'est bien, mais là il faudrait réussir a synchroniser 22 bagnoles sur un circuit, mais aussi les faire reprendre au même endroit que lors de la mise en place de la SC : typiquement a Barcelone, si je te fais ralentir alors que tu allais entamer la ligne droite de départ avec ton concurrent derrière à l'entrée du dernier virage, et que je relance alors que tu te trouves au niveau de la sortie des stands quand le mec derrière sera au niveau du début de la ligne droite, il va te reprendre 3s facilement. Bref c'est impossible sauf à greffer des IA qui vont synchroniser les bagnoles comme sur la playstation.  
 

 
Pour le camion grue, ça dépend où. Encore une fois, t'as toujours le risque d'une casse de DA comme Leclerc, d'une défaillance des freins (comme Leclerc encore   ), bref, si t'as une voiture tanquée dans une zone de dégagement, ça me parait compliqué de pas foutre une SC, ou alors une Slow Zone mais avec des sanctions drastique si pas respectée. (pas un +5s, mais limite DT si tu dépasses jusque 5km/h, et drapeau noir au dessus). Bon, reste à ce que la FIA calcule correctement la distance du secteur après    

et les carapaces bleues et les peaux de banane, quand est-ce que ça arrive ça ?

C'est impossible de fermer la pitlane sous SC/VSC tu peux avoir un gars qui a besoin de changer son aileron ....
Par contre que la VSC soit enclenché pendant un tour complet minimum de chaque courant (mais c'est rarement pas le cas )

La carapace rouge a été lancée par RUS sur ANT avec succès ....
Et LEC prends déjà toutes les bananes qui traînent sur la piste ....

https://www.youtube.com/watch?v=fn-n_xirnFc

 
ça peut faire partie des situations ou le mec peut rentrer. un mec qui doit changer son aileron va rarement profiter d'une VSC pour prendre un avantage sur ses concurrents.

L'Autriche, mon grand prix préféré à la TV et IG, ce cadre, cette verdure  

Effectivement il a un truc très sympa ce tracé.  

analyse grand prix barcelone par lolipopman
https://www.youtube.com/watch?v=3hYbOhE8fhA

 
intéressant aussi le moment où ANT a attaqué RUS avant la VSC sans parvenir à le dépasser (ce qui a fait perdre du temps aux 2 pilotes Mercedes), surtout que HAM ressort juste devant RUS de son arrêt gratuit
 
mais bon, ça reste théorique sa démonstration, on ne sait pas ce que HAM aurait fait dans le dirty air avec 3 monoplaces successives à doubler devant lui sans l'aide de la VSC. C'est pas comme si on avait eu full de dépassements non plus après le 1er tiers de course et la différence de montes pneumatiques.

On est d'accord mais l'analyse est intéressante

 
 
Surtout que les Merco en ligne droite

BOR a atteint 360km/h en Espagne !

https://www.youtube.com/watch?v=AGB17Zp7Wx8

batterie à fond + énorme train d'aspi, on a hâte de voir la Vmax à Monza

Dans la rubrique grands travaux: la Tour emblématique de Spa n'est plus, voici la nouvelle.
Pas convaincu par la passerelle par contre.

la tour Uniroyal  
 
la passerrelle donne plus confiance que l'ancienne avec ses échelles
https://www.speedactiontv.be/Getima [...] 24-09.jpeg

les passerelles securisé c'est surfait  

Sainz lance le vendredi