Reprise du message précédent :
 
https://img.super-h.fr/images/3ebb2 [...] 3a768b.jpg

 
L'Espace F1 n'a jamais été une SC. Vu le moteur embarqué ça aurait été une vaste blague pour intervenir rapidement.

 
 
 
C'est surtout qu'avec 150 chevaux en moins et une aérodynamique similaire, les Pacific auraient eu du mal à suivre
 
 
 
Enfin, les rares fois où elles étaient qualifiées
 
 
 
 
/attaque gratuite

Même sans se saborder, il "suffirait" que la RB ait plus de potentiel qu'elle attendrait au fur et à mesure de la saison pour qu'elle repasse devant. Et derrière, tout peut s'enchainer très vite. Personnellement je n'y crois pas, Ferrari a fait du très bon travail et a l'avantage de ne pas être dans l'urgence concernant le développement, ce qui est je pense un avantage : ils vont pouvoir prendre leur temps d'évaluer leurs options possibles concernant le développement et de se concentrer sur les meilleures, ce qui pourrait être très efficace avec le budget limité.

 
 
Attaque non pacifique...  
Atlantiste diraient d'autres...

A priori peu d'équipes amèneront des grosses évolutions à Imola car il y aura la première course sprint de la saison et une seule séance d'EL avant les qualifications ce qui ne laissera pas suffisamment de temps pour tout valider. Bref ça va tout décaler à Miami voir à Barcelone cette histoire.

Peut être déjà passé mais l'Aston Martin, c'est quelque chose : https://twitter.com/EnzoLS18/status/1513130536281255946

Quelle calamité ces courses sprints
Bon pas de F1 pour moi le samedi  

Surtout en gardant cet enchainement absurde EL1, Qualifs Sprint, EL2, Course Sprint.
 
   
 

   parfait tout ça!

Il se passe quoi?

C'est un système caché pour dézinguer de la Wiiliams

il lâche le volant dans les lignes droites pour voir si la voiture va droit... et euh, elle fait n'imp assez violemment ? On appelle ça un problème en général quand le volant tourne seul brusquement pour aller dans le premier mur qui passe

STR ne zigzaguait pas pendant la course, c'était la faute de sa voiture

Ha oui un soucis d’équilibrage

Sur les ovales c'est de série  

quelle plaie cette course sprint, ça gâche effectivement ce beau week-end à Imola qui s'annone dans 10 jours  
 

 
avant l'Australie, me semblait que Mercedes a annoncé ses "nouvelles" suspensions pour Imola justement
 
c'est reporté du coup ?

 
C'est un avion , il y a même le pilote automatique    
 

 
L'IA n'est pas encore au point pour suivre la route mais Tesla a été approché pour gérer cette technologie.  

 
 
Quelque part, j'ai envie de dire qu'elle respecte les traditions Aston-Martin: une jolie carrosserie, mais une qualité de finition et une fiabilité déplorable avec une tenue de route à chier

Je n'arrive pas à me hyper cette année, c'est fou.
Je ne sais pas si cette saison pue l'ennui ou c'est le down après la riche saison 2021 et qu'en fait c'est une saison F1 "normale".

Ça me fait un peu la même chose une sorte de déprim post saison de folie.

Je suis un peu pareil, c'est un mix entre la saison de dingue qu'on a eu + le final désastreux qui vient mettre un gros coup de froid
Mais je m'enjaillle quand même perso
J'ai hâte de voir les Ferrarix pleurer toutes les larmes de leur corps par exemple

Pas de duel à couteaux tirés en vue...

Toutes nouvelles voitures alors reste l'espoir (vain?) que certains parviennent à transformer leurs brouettes en missiles et changent la donne... Mouais  

A la Massa  

 
 
Je suis partagé entre l'envie de fêter dignement les 20 ans de la F2002 et celle d'une saison serrée mais interessante
 
 
Par contre aucun doute sur l'écurie que je souhaite voir triompher au final, qu'on soit bien d'accord

 
Beaucoup d'équipes prévoyaient la grosse évolution pour Imola du coup je me pose la question aussi. La qualif sprint elle est prévue depuis le début, pourquoi ils auraient annoncé des upgrades à Imola pour ensuite changer d'avis ?

Les fans de Max ne sont pas aussi mauvais perdants que ceux d'Hamilton  

 
 
J'ai l'impression qu'il y a une part de bluff. Binotto a annoncé il y a quelques jours qu'effectivement, étant donné le peu de FP prévues et le niveau général de la voiture, Ferrari n'apporterai pas vraiment de changements, ni ici ni à Miami.
 
 
Hier, on a appris qu'ils avaient testé un plancher anti-rebond en Australie en FP1 et qu'après analyse des données, il avait donné suffisamment de satisfaction pour être monté dès Imola. Ce qui représente quand même une évolution suffisamment importante pour modifier le comportement de la voiture et permettre des réglages beaucoup plus agressifs.
 
 
Soit Binotto bluffe et essaye de minimiser l'impact de l'évolution prévue, soit les journalistes affabulent complètement. Mais on sait aussi que chez Ferrari, la confidentialité n'a jamais été un point fort
 
 
Le père Binotto qui se met à faire du Toto Wolff dans le texte

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 70019.html

Si le mec de la Safety Car roule à la limite pour que les F1 ne perdent pas trop de température dans leurs pneus, il va se sortir tout seul un jour

Je me rends pas compte de la différence de tenue de route entre la Mercedes et l'Aston

 
Telle F1, telle SC.
 
 

Ben y'a 200cv d'écart et un monde entier en aéro
Donc forcément comparativement l'Aston se traine par rapport à l'AMG (un peu comme une F1 contre une FE quoi )

 
 
Il va falloir qu'il sortent la DBS ou la Valkyrie, elle a été conçu par Adrian Newey après tout
 
 
Au pire, s'il leur reste une "vieille" Vantage GT3 dans un coin, ce serai déjà un bon progrès

Rendez nous la clio qu'on rigole un coup

J'attends de voir quand même. Une équipe comme Ferrari dans une position de gagner ne peut pas expérimenter au petit bonheur la chance, il y a des points et un championnat en jeu. Pareil pour RB dans une moindre mesure, même s'ils ont déjà annoncé qu'ils allaient réduire le poids de leur monoplace à Imola. Par contre, pour des écuries en galère comme Williams, AM, voire Mercedes, je pense que c'est pas un problème. Mercedes a bien foutu des capteurs supplémentaires en course pour mieux comprendre le comportement de la monoplace, c'est pas le fait d'avoir un EL en moins qui va les dissuader d'apporter des évolutions

Si c'est une zoe elles vont pas réussir à suivre

Je ne connais même pas les modèles exacts des deux caisses, donc encore moins leurs caractéristiques.

Je pensais naïvement qu'elles avaient le même moteur AMG.

Simplement le fait d'avoir conscience qu'on risque d'avoir un cavalier seul en tête, ce qui est le pire des scénarios
Même si je suis à fond derrière LEC et Ferrouze, je suis dans le même état d'esprit... ça risque d'être chiant si pas de lutte à l'avant

On a été dopé à l'adrénaline avec la tension RB/Mercedes l'année dernière, où dès qu'une voiture approchait de l'autre ça faisait monter la tension à 120.
La forcément c'est plus soft avec leurs voitures en mousse, si t'as pas une écurie capable de se battre le couteau aux dents avec Ferrari.