Reprise du message précédent :
Le titre du topic, c'est pour que le saint prophète revienne parmi les siens ?
 
 

 
 
 
Deux mois déjà plus qu'à chercher son nouveau profil, qui est arrivé sur ce topic à peu près à cette même période ?

Ils reviendra quand Mercedes gagnera une course

Y'avait une prédiction spéciale pour Imola ou c'est juste pour le plaisir de l'écriture ?
 
 

le Attila de la F1
Où il passe les écuries trépassent
Otmar m'a tuer ©
 

le plaisir de l'écriture et taunt jambier si il est encore vivant

Il a déjà abandonné le championnant de toute façon.
 

 
https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] rview_max/

Il y a peu de pilotes qui ont réussi à être CDM en se retrouvant à 40+ points du leader en cours de saison.

Il y a eu peu de saison avec 23 GP

Faut dire que 2 DNF en 3 courses, ça aide pas à se projeter au sommet quand devant, on dirait que la monoplace a pris les ailes de la RB et que derrière, y'a un trou donc personne pour "aider" à calmer le cheval fou.
 
Reste 20 GPs pour chambouler un peu tout ça mais vu comme c'est parti, y'a plus que du taf et il reste réaliste sur les qualités de FER par rapport à RB pour le moment.
 
Après, vu comme ça a pu se passer pour SAI, LEC est pas à l'abris des mauvaises habitudes de FER qui peuvent revenir au galop.
 
 

Ya peu de pilotes qui ont eu ce retard à remonter avec 20 courses restantes. En soit c'est tout à fait rattrapable comme retard, le soucis c'est que c'est pas un retard "malchanceux" avec des incidents de course qui l'ont privé de points alors qu'il pouvait gagner à chaque fois. RB doit corriger sa fiabilité ET passer devant Ferrari en performance pure, le tout avec un budget capé, ça semble quand même compromis.

 
 
Il faut considérer les deux abandon de Verstappen comme deux jokers à cramer pour Leclerc. Mais il faut aussi remettre en perspective la fiabilité. L'année dernière, les Ferrari ont quasiment terminé l'intégralité des GP. A Monaco, la faute de l'écurie était partagée avec le pilote et il n'y a qu'en Russie dans des conditions très spécifiques que la stratégie de l'une des deux voitures a foiré.
 
 
Si on repart sur une fiabilité plus ou moins identique, Red Bull n'a déjà plus le droit à l'erreur jusqu'à la fin de la saison.

C'est marrant ces problèmes de fiabilité côté bloc moteur quand on sait qu'ils ont largement débauché chez Mercedes

 
Il en a eu 3 en 2021.
 
 
 

Sans même parler de casse mécanique/fiabilité, un accrochage à la con au départ, un Perez farceur qui s'accroche à lui, ca peut aller vite 2 abandons. Bon, à condition que Verstappen en profite derrière.

Toto aurait-il envoyé des taupes pour saborder la concurrence?    
 
On a réussi à infiltrer des agents chez Ferrari, mais ils font tellement n'importe quoi dans cette équipe qu'au lieu de fragiliser le moteur ca l'a rendu plus performant et fiable  

 
 
La Hongrie ? Ce n'était pas la faute de la voiture

 
Je parlais des DNF, il a terminé la Hongrie, en 9e position avec le cataclysme BOT.  

 
 
J'en trouve que deux, voir même un seul si on compte Monaco comme un DNS
 
 
 
EDIT: j'ai compris tu parles de Verstappen, et moi de Leclerc

Je suis allé voir le nombre d'abandon qu'a eu le champion du monde ces dernières années, 3 c'est déjà beaucoup.

Souvent 2015-2020, le champion du monde n'avait qu'un abandon. En 2016 l'abandon d'écart a bien aidé ROS (qui a quand même été ultra solide), et 2017 VET finit avec 2 abandons à 46 points, alors que HAM n'aurait jamais dû gagner Singapour.

2014 HAM a 3 abandons, comme ROS (je compte les 0 points d'Abu Dhabi comme un abandon).

2010 et 2012 ALO est pas passé loin, grâce en partie à 1 abandon de moins que VET (pas merci )

 
juste derrière son modèle en plus

Et puis pour Vers y a le bon DNF ou t'embarque le leader et le mauvais DNF  

Y a aussi le très mauvais DNF ou t'as tout tenter pour foutre l'autre dehors et c'est toi qu'est a l'hosto pendant que le rescapé fête sa victoire.  

Surtout qu'à la régulière, Leclerc devrait pouvoir faire des podiums à chaque course.

En résumé, à l'année prochaine, ce fût bien mais court  
 
Sans de "vrais" rebondissements

On va encore attendre un peu avant de tirer des conclusions hâtives parce qu'il ne faut quand même pas sous-estimer la capacité de Ferrari à se prendre le pied droit dans le tapis tout en se tirant une balle dans le pied gauche.

Il y a un scénario dans lequel le championnat peut se relancer : la RB repasse devant Ferrari en performance (tout en étant fiable) ET Mercedes revient dans la course et "prend" des points à Ferrari.  
 
La probabilité est faible

2021 nous a appris à ne jamais dire jamais.
 
 

 
 
Quand la principale équipe rivale s'auto saborde, c'est plus facile.    

 
Le classement ne tient pas compte du nombre de grand prix restants ni de la fiabilité de l'époque. Bref c'est intéressant mais à prendre avec des pincettes, comme souvent.

J'ai lancé un appel   https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t65683694

le titre du topic j'aurai plus vu
 

Bon, maintenant que l'avantage Ferrari semble marqué, comment va se démerder la scuderia pour se saborder? Stratégies de merde en chaine? Non conformité? Fin de la saison du pamplemousse?

T'inquiète, 2020 leur a bien servi de leçon je pense.

Je vote pour un : "Notre concept est si bon qu'on n'a pas besoin d'évolution. Oh merde, trop tard".
 
 

On parle de Ferrari quand même   Même si ca ferait plaisir de les revoir devant

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Oh, c'est pas le genre ici