Reprise du message précédent :
Les règles sont publiés mais Ferrari peut encore refuser => https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 43433.html
 
 
Dommage qu'ils n'utilisent pas ce droit de veto pour des choses qui profiteraient vraiment à la F1, comme l'introduction d'un autre manufacturier de pneus

Michelin, reviens !

Exactement.
Collin Chapman doit se retourner dans sa tombe  

 
C’est vraiment le problème, les putains de pneus

Bof, toujours normés et reglementés. Que ce soit pirelli, michelin, toyo, dunlop, ça ne changerait rien.  
 
Le vraie problème c'est la gestion du carburant. Et evidemment les sanctions a la moindre touchette.

Pourquoi ils seraient pas là ? Parce que quelqu'un sur HFR a posté en disant "Ils vont partir c'est sûr !" ?

Depuis peu, la jurisprudence semble avoir changé tout de même.

A cause de ce genre de News: https://fr.motorsport.com/f1/news/r [...] t/4586346/.
Et comme Clotilde Delbos est une pure financière, ça sent pas la passion pour le sport Auto.
 
Il y a un doc pas mal dans le site média de Renault, présentant rapidement les évolutions de la réglementation (section "documents" ):
https://media.group.renault.com/glo [...] ement-2021
 
Je retiens surtout les nouvelles dénominations des pièces standardisées:

Avec tout ça on se demande bien pourquoi faire une saison 2020...  

L'histoire des 175M, je me demande comment les grosses écuries vont faire pour l'atteindre. Faut diminuer de moitié.

Comme les winglet en bout d'aile. On oblige les équipes à ne pas générer de vortex en bout d'aileron.

Ils s'en servaient pour "tunnéliser" les roues avec les vortex, mais ça fout un sacré boxon pour le mec derrière  

 
 
J'ai l'impression que ça va encore plus favoriser les constructeurs. C'est plus facile pour eux de maquiller de fortes dépenses en recherche et développement que ça ne l'est pour Williams ou même Red-Bull.
 
 
Demain Ferrari peut développer à Fiorano une nouvelle FXX équipée d'un V6 turbo hybride étrangement dérivé de leur moteur de F1, ou Mercedes un camion avec des freins en carbone. Ce ne sera jamais compté dans le budget de l'écurie de F1 alors que c'est totalement destiné à ça
 
 
Et si demain ils recyclent 77 moteurs sur 80 produits ils vont déclarer en perte simplement le prix des matériaux, la facture devrait être nettement moins élevée que le cout réel

Sans oublier tout les ingés et mécaniciens qui vont être débauchés par une autre société pour devenir sous-traitants chez Mercedes AMG, payés au SMIC anglais...et toucher le reste en primes de la part de leur nouvelle boite

Oui c'est clair que je vois pas trop comment ça va pouvoir fonctionner dans le détail vis à vis d'éventuelle fraudes...
 
Et la gestion des prestations externes / commandes.
 
Genre tu achètes 200 pistons à 100€ pièces au lieu de 1500 parcequ'à coté de ça Merco te fait un contrat sur une bagnole de série à 1.000.000 de pièce par an pour 1 € de plus par composant

 
Je suis le seul à ne pas m'enthousiasmer pour des caisses 3s plus lentes au tour que ce ce qu'on a actuellement ?  
 

 
Amusant    
 
Mais bon, lister "Hamilton - Rosberg" comme une des plus grandes rivalité de l'histoire de la F1 ( lol ) et ne pas mettre "Senna - Prost", pfff    
 

 
Actuellement on a bien des monoplaces de 740 Kg qui battent tous les records au tours, ce n'est pas le poids le problème ...
 

 
Genre il y a déjà eu des politiques de budget capping qui ont été respectées dans l'histoire de la F1    
 
On aura toujours Merco 1, Ferrari 2 et Red Bull 3, t'inquiètes pas

 
Le temps "absolu" on s'en fout un peu. Faut que les caisses soient performantes, mais ça sert à rien de faire des missiles pour lequel la moindre attaque demande des capacités de réactions / adaptation inhumaines.
 

Exact    
 

Bah oui mais tellement lourdes que ça surcharge les gommes. Bilan la moindre attaque se paye cache. Rappelez vous quand il y avait les ravitos, les pilotes "préservez" un peu leur gomme sur le début des relais ou GP.En plus on voit bien que c'est des "camions", elles ne sont pas très vivent. Stabilité de dingue avec l'aero, mais les changements de cap en un éclair c'est moins vrai qu'à une époque.
 

 
Wait & See  

 
Oui c'est dommage, mais là le problème c'est qu'on a des voitures hyper rapides en qualif', mais en course on roule 10 secondes moins vite. Si on peut réduire cet écart pour espérer avoir des pilotes plus à la limite ça serait bien plus sympa.

après si ce sont les mêmes experts FIA qui prédisaient que les ailerons 2019 feraient perdre jusqu'à 2 secondes au tour, faut peut-être pas prendre cet écart au pied de la lettre
 
quant aux budgets capés, il aurait fallu les mettre en place avant le changement de règlementation, c'est d'ailleurs ce que certaines équipes demandaient. Faut pas se leurrer, les souffleries des top teams vont tourner H24 en 2020 (et même déjà en cette fin d'année) pour préparer 2021. Donc les top teams auront encore une avance considérable, qui mettra des années à être comblée par la F1.5
 
moi je pense que le plus gros défi de 2021 ce sont les Pirelli 18"

Chez Merco la voiture 2021 tourne déjà plein pot en soufflerie depuis cet été. Pendant ce temps là ils se retiennent de rire quand il y a des caméras quand toto annonce que Ferrari représente un grand danger.

Il faut faire votre deuil des voitures de 500kg
Les batteries et les dispositifs de sécurité, ça pèse lourd...

Elle pèseront moins lourd quand elle n'auront plus de roues en 2048

On va partir dans le même délire que le système de jeton pour les moteurs entre 2014 et 2016...
En gros cette nouvelle monoplace va être développée en 2020 en crédit illimité, puis à partir de 2021 on sert la ceinture  
En gros si Mercedes (au hasard) sort une bombe comme son V6 en 2014...personne aura les moyens pour revenir avant un long moment.
Même si j’imagine que les gros auront suffisamment de ressources pour braver cette limitation  

It's exciting – The drivers react to the 2021 car and regulations
 
Le titre qui va super bien avec la vignettes associée où tous les pilotes tirent une tronche comme s'ils assistaient à un enterrement  
 

le vrai lien https://www.formula1.com/en/latest/ [...] 5o83r.html

Sacré nom de Dieu, mais qu'est-ce que c'est que ce brin biloute ?
+1 frer

edit : "Il y a un problème avec le moteur je pense"
et ben ...

sacrée perte de performance les pneus 2020 : Mercedes à 2s du top 6 (Bottas 14ème et Hamilton 17ème)

 
Lui qui était soit disant le bras droit de Newey chez RBR, n'aura jamais pondu que des bouses chez Renault, on ne le regrettera pas.
 
Remplacé par Dirk De beer: C'est lui qui était chez Lotus avec Allisson à l'époque ou ça marchait, puis chez Ferrari toujours avec Allisson quand ils ont redressé l'équipe.
A voir ce que ça donnera chez Renault

on en parle de peter pedromou chez mclaren ?
à qui il faut 6 mois l'an dernier pour comprendre pourquoi la caisse marchait pas ?

 
Ah oui pareil, la futur star la depuis des années.
Bon cette année McLaren va mieux, mais je suis pas sur qu'il y soit pour grand chose

Tiens, ils ont fait les EL1 avec les pneus 2020 ?!

Pedromou

 
en effet  
des pneus "standard" sans liseré de couleur. Moins performants que ceux de cette année apparemment

Ca fait tjs plaisir de voir que ça s'améliore.

 
Pirelli quand ils choisissent la recette des mélanges de pneus en même temps...

Ca me choque un peu. Vis à vis de l'organisateur du GP, c'est une façon de leur dire on en a rien à f**** de votre gp, on teste pour l'année prochaine. Déjà que ceux-ci sont furax car il y a une course de Nascar le même week-end....

Ils ont présentés les nouvelles F1 aux USA... Ça compense

Et ils pourront célébrer le 6ème titre de HAM

"La belle image Arsène"  
Détruire sa bagnole, sur le circuit du pays du patron

GRO qui upgrade sa Haas pour le C63 AMG