Reprise du message précédent :

 
J'avais pas vu ce point (   ) et je pensais justement à Williams en train de faire des simulations pour gratter 1 ou 2 points de cette façon.    
 
Après au final ça ne me choque pas vraiment, au contraire... pourquoi pas même si je doute que ça ai un quelconque impact au final.
 
Reste que filer 6/5/4/3/2/1 points au classement des qualifications n'aurait pas été une mauvaise idée non plus. Pour les top-team ça ne changerai rien au final, mais pour les autres ça serait une vrai carotte d'essayer de les attraper.

 
D'accord avec ça, pour les qualifs ça aurait été mieux.
 
Au lieu de se dire "non, 11 ou 12 eme c'est mieux on évite les daubes Pirellol"

ça fait des années que l'idée traîne, alors pourquoi pas  

c'est acté (cad non), donc pourquoi encore en discuter?

 
Punaise, le ton de rabat-joie  
bah ça fait a peine une page qu'on en parle.

Je trouve pas ça si con ce point au meilleur tour en course. On sent bien l'idée derrière de pousser les pilotes à se bouger le cul en course et pas tout faire à l'économie. Ça pourra amener des pilotes à attaquer en fin de course pour faire des tours qualifs.

https://www.formula1.com/en/latest/ [...] OSJJe.html

Le line up de renault est loin d'être ridicule: tu colles l'un des deux pilotes dans une ferouze ou une merco et il peut aller chasser le titre.
mclaren a un moins bon duo, force india a toujours perez qui n'est pas foncièrement mauvais mais stroll qui n'est pas franchement le nouveau schumacher. redbull a verstappen qui est aussi rapide qu'il semble bête, et qui réussit à flinguer des courses tout seul et gasly qui n'a pas encore confirmé mais dont l'équipe commence déjà à le descendre.
La seule équipe dont la somme des deux pilotes me semble supérieure serait peut être ferrari (à voir si vettel continue de faire n'importe quoi et si leclerc supporte la pression d'un top team).
 
Non je ne suis pas fanboy renault, je les vois mal gagner quoi que ce soit dans les années à venir mais s'il y a un truc sur lequel je les pense inattaquables c'est bien leur line-up.

tu ne dis pas que tes pilotes sont les meilleurs si tu n'es pas sûr que ta voiture puisse suivre. Et la fiabilité Renault... Allez, on va attendre ce week-end avant de juger

Tu écris des mots au hasard, ou alors t'es un multi de jambier?
C'est quoi le rapport? Ils ont peut être une brouette qui prend 5 secondes au tour et qui prend feu au 3ème virage, mais ça n'empêche pas d'avoir deux bons pilotes.

Être largué niveau caisse ça n'empêchait pas mclaren de vendre alonso-button (puis van) comme le meilleur duo de pilotes.

pour Daniel ok, il a prouvé sur Red Bull. Hulkenberg, c'est un peu plus compliqué

 
Ben... Ça fait x saisons que tout le monde hurle à la F1 qui se transforme en course d'endu.
 
Si ca peux les pousser à attaquer un peu, pourquoi pas ?

On sait que c'est Kubica le meilleur de tous les pilotes de f1, haut la main.

Les doigts dans le nez même

 
 
 
J'aime bien l'usage du conditionnel
 
 
 
Kubica et Russell sont peut-être la meilleure paire du plateau, haut la main  
 
 
 
Stroll est peut-être le nouveau Schumacher. C'est beau le conditionnel, ça permet de raconter les pires horreurs sans sourciller

Pour Russel, il faut préciser quelle main.

Il voulait dire qu'annoncer que tes pilotes sont les meilleurs, c'est prendre le risque que les mauvaises performances soient 100% imputables à la caisse, doncques.

Ou plus exactement au moteur *   Red Bull *

On parle bien de hulkenberg, le peut être futur Schumacher qui a finalement toujours pas fait un podium? Ok pour ric très bon pilote, mais l'autre

HUL est sous estimé.
Ça fait longtemps que je répète qu'il est au niveau d'un Vettel

Il est bon en qualifications mais peut abandonner bêtement (Bakou 2017, Bakou 2018), ça colle .

 
Mais comme ça fait longtemps que tu répètes que Vettel est nul ...    

le MTC, y'a que Red-Bull qui pourra aller le chercher, d'ailleurs VERS et RIC aimaient bien le faire déjà l'an dernier
 
Ferrari et Mercedes sont inaccessible devant mais en grosse lutte, donc personne tapera dans les pneus pour aller chercher 1 point et encore moins aura le temps de retourner aux stands (sauf si vraiment décroché... genre BOT ), et de la P6 à P10 c'est à peu près pareil car le milieu de grille est très serré en F1.5
 
donc au final ça donne Red-Bull qui aura 15/20 secondes de retard sur Ferrari/Mercedes mais en même temps 40/50 secondes d'avance sur la F1.5, donc pourra tranquillement chausser des pneus tendres à 5 tours de la fin.

Justement, Ferrari et Mercedes le laissait volontier à RB (ou BOT ), mais maintenant qu'il y a quelques points, je les vois bien aller le chercher.

 
 
Raikkonen en lisant le règlement
 
 
Raikkonen en se rappelant qu'il n'est plus dans un top-team :

il suffit d'être minimum P10, ça reste jouable pour lui

La question est de savoir si le pilote a le droit de demander à son team qui a le tour le plus rapide et quel est le temps réalisé.
 

pourquoi il n'aurait pas le droit ? les restrictions radio ont été levées depuis 2 saisons, c'est open bar maintenant

ça va etre compliqué maintenant de calculer le CDM (si c'est serré) vers la fin  
"Fera t'il ou non le MT dans le dernier tour du dernier GP?"

j'imagine qu'annoncer ça à quelques jours du début de saison va etre difficile à implémenter dans les softs de calcul du "coude à la portière"

 
J'imagine HAM 2° derrière VET et à qui il lui manquerait qu'un point pour être champion
La valse des arrêts à la fin du GP pour voir qui des mecs fera le MT  

 
 
Sauf que Ferrari et Mercedes vont lutter pour la gagne devant.
 
J'imagine bien Red Bull dans un no man's land, loin derrière les leaders, loin devant les autres.
Ca sera l'idéal pour mettre le mode qualif et réaliser un tour rapide avec VES  

tout est possible concernant la lutte HAM vs VET mais ça parait assez improbable comme cas de figure
 
s'arrêter pour marquer 1 point, c'est risquer en perdre beaucoup plus en finissant plus loin, en tout cas c'est pas jouable si t'es top 3 à quelques tours de la fin (car y'a jamais des écarts monstres).

Pourquoi? Il faudrait que le 3ème soit à 30 secondes ce qui est très peu probable.
 
Dans ce cas de figure Hamilton/Vettel ne doivent pas s’arrêter sinon ils perdent des places, marquer un point en plus ne sert à rien si on en perd 4 pour changer de pneu.
 
Cela obligerait plutôt Ferrari a arrêter Leclerc, afin qu'il claque le meilleur temps pour protéger Vettel.

avec GAS et qu'il se sorte lamentablement

il me semble que chez RBR, faire un arret sup + claquer le MT et remonter en P2 peut devenir une bonne opération.

avec un honda au cul

Si le 3° est à plus de 15s, bien sur que c'est faisable. Le mec change les pneus, pète le MT et aura des pneus assez frais pour aller chercher le 2° sans soucis (sauf à Monaco certes mais partout où ça double oui)

Si le championnat est en jeu ça risque d’être compliqué de doubler, même doubler un retardataire c'est risqué s'il n'est pas d'accord (Verstappen/Ocon).

Mais tellement.
Lui qui a claqué des palettes de meilleurs tours en course dans le vent en fin de course pendant des années.