Reprise du message précédent :

Mais tellement.
Lui qui a claqué des palettes de meilleurs tours en course dans le vent en fin de course pendant des années.

 
ok, je rectifie
 

 
Prendre le risque :
 
- d'un changement de pneus foiré
- d'un accrochage avec ceux qu'on va devoir doubler pour retrouver la place d'avant l'arrêt
- de ne pas avoir le temps de revenir sur ceux de devant parce que les pneus se seront dégradés plus vite qu'on ne le pensait
 
Et tout ça pour gagner un malheureux point ?  

 
Imagine le scénar :
- VET derrière HAM de 7 points au champ, avec disons une victoire de plus (comme ça en cas d'égalité, VET est champion).
- VET est premier de la dernier course.
- HAM est 2° mais trop loin pour rattraper VET
- HAM a au moins 15s de plus sur le 3°. Et il reste moins de 10 tours de course.
 
Tu crois pas que ça vaut le coup de tenter un MT pour trouver le point qui fera la différence à la fin?    

  une petite stat pour le prouver?

 
La saison 2008 était assez éloquante...

Ferrari arrête Leclerc pour claquer le MT.

 
Et oui mais si arreter Leclerc pour prendre le MT faisait perdre le champ constructeur à Ferrari? (genre ça le fait passer de la 5° à la 10° place)  

Si cette histoire de point pour le MT permet d'en voir quelques-uns tenter un sprint de 5 tours en fin de course quand habituellement les 10 premiers gèrent les écarts pour économiser pneus/moteur, ce sera toujours ça de gagner
Bon par contre ça risque d'être Red Bull qui en bénéficiera 8 fois sur 10.

kikiki sont les snorkies? kikiki mais ki?

Oui, 10 meilleurs tours en course en 2008, en 2005 aussi.
 
edit: il a quand même commencé en 2001 le pépère (bon, avec une pause dans sa carrière f1), quand on voit les noms des mecs sur la saison 2001 ça fait des souvenirs mais un peu bizarre: villeneuve n'était pas commentateur, schumacher n'était pas le détenteur de presque tous les records, il y avait déjà un verstappen mais c'était le père, Alesi et Panis comme pilotes français, l'écurie Prost. Les moteurs étaient les V10 3 litres... Le mec est presque un dinosaure, il a connu les V10, V8, V6 turbo
Et puis en 2001 Raikkonen courrait quand même chez Red bull sauber, ça m'a fait bizarre de revoir ça sur wikipedia.

 
A part ces 2 erreurs de Baku, c'est difficile de mettre HUL en défaut. Il est hyper fiable, solide et constant. Perez a eu du cul de faire des podiums miraculeux quand ils étaient ensemble chez FI mais HUL est un pilote sur qui Renault peut compter.
Le duo de Renault est avec celui de Ferrari le plus équilibré et le plus fort du plateau.

 
En 2005 il jouait le titre. En 2008 clairement pas
On a tous ce souvenir de RAI en 2008 qui semblait nulle part en course et puis d'un coup se réveille à la fin  

Je subodore déjà des manoeuvres malsaines chez les top team pour privilégier tel ou tel pilote... l'excuse qu'ils attendaient pour mettre les serpillères sur une stratégie bancale

   
 
putain enfin, qu'est-ce que c'était long  

Prendre la risque de foirer un arrêt et de perdre 15 points pour en gagner un, non je pense que ça ne se fera pas. Tout au plus les mecs tenteront de passer le dernier train de pneu un ou deux tours après la concurrence histoire d'avoir des pneus un peu plus frais, et ferons 2-3 tours tranquillou pour préparer un tour rapide à la fin s'il n'y a pas de danger derrière.

Mon prono : Grosjean va tenter le coup lors de la première course et se planter, il aurait fait perdre les points de la 8è place à Haas, et derrière plus personne ne prendra vraiment le risque

Blabla sera t'il présent pour la première course ? Vraie question.  
 

Le point du meilleur tour sera tenté par des pilotes du top 10 avec 30 sec d'avance sur le poursuivant voila tout.
 
Le mec mettra - si il lui en reste - des pneus neufs soft, et fera dans les 10 derniers tours des boucles rapides pour voir

 
+ la Virtual Safety Car qui permet l'arrêt gratuit à Mercedes qui essayait de survivre avec 1 seul arrêt pendant que Ferrari les faisait suer avec une strat agressive à 2 arrêts pour que les pneus de HAM s'écroule à la toute fin devant VET et LEC.
 
le truc tellement commun ces dernières saisons

 
En temps normal, oui. Je parle moi surtout d'un cas ou le championnat se jouerait d'1 point, et en on a vu. Imaginez ALO avec cette régle en 2007 ? Qui sait s'il aurait pas tenter le coup?  

Oui ponctuellement en fin de saison sur des courses spécifiques et dans des circonstances qui s'y prêtent ça pourrait arriver    
 
Mais 99% du temps, je pense que ça ne changera rien

Le crash du leader dans les derniers tours car il tentait le hat trick...

Si la nouvelle règle récompensant d’un point l’auteur du meilleur tour en course avait été d’application en 2008, c’est Felipe Massa, et non Lewis Hamilton, qui aurait été titré...
 

 
   
 

Moi je pense que des teams vont essayer, et se planter en calculant mal / foirant l'arrêt au puit

oui tant que l'ERP+feuille de calcul ne sera pas mis à jour

Tiens, Liberty Media organise une petite sauterie ce mercredi en Australie

Est-ce que l'équipier/la serpillière aura le droit de tenter le MT ou on laisse la priorité au leader?

Non parce que dans ce cas les stratégies auraient été différentes

on aura le droit à quelques nouvelles stat : qui fera le plus de MT d'affilé? qui sera le plus jeune MT à marquer le point?

Ce qui serait marrant, ce serait de voir un pilote d'une écurie B (Raikkonen) sacrifier sa course pour taper 2 tours sprint finaux mais finissant de toute façon hors des 10 premiers afin de s'assurer qu'un concurrent (Hamilton) n'obtienne pas le point du MT

relis la regle,  il faut etre dans les 10 premiers pour avoir le point. donc il faut faire le MT en rapport avec le temps des 10 premiers.
Raikko pourra faire 2sec de mieux en étant p11, ça ne bloque pas le point du MT des 10 premiers.

Sur ?

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 35469.html

Vous vous rendez compte qu'il y a :
Grosjean, Kvyat, Verstappen et les ''nouveaux'' Giovinazzi, Russell, Albon, Kubica ainsi que Stroll, Magnusson, Gasly, Perez au départ du prochain grand prix
Ça va être une boucherie les premiers virages

Un article sympa sur la conception aéro d'une F1 : F1 Aerodynamic development
https://www.linkedin.com/pulse/f1-a [...] fitzgerald

ah ben merde, c'est completement con alors

 
C'est plutôt toi qui dois relire.    

Est-ce arrivé récemment ? Dans mes souvenirs, il n'y a que MAG hors top-team à en avoir chopé un l'année dernière.

Il ne faudrait pas que, sachant qu'ils ne peuvent pas avoir ce point, une top-team demande à son team satellite de tout tenter pour l'avoir et priver le concurrent du point.

C'est surtout pour éviter ce qui s'est passé pendant le e-prix de Londres en 2016, avec le crash volontaire de Lucas Di Grassi sur Sebastien Buemi.
Il me semble que le double abandon aurait permis à Di Grassi d'avoir le titre, mais ça c'est fini au coup du meilleur tour... gagné par Buemi.

 
du taf en plus pour Dupin