Reprise du message précédent :

  tain la vache folle qui se faisait chier et qui a voulu arrêter la course un tour trop tôt
 
Oui, bloquer à 3 courses par moteur serait déjà bien, ça libèrerait les puissances, en plus on ferait les 100 l/h, ce serait pas du luxe. Mais surtout faut virer l'aéro. Interdire les ailerons sur ailerons (en cours pour l'aileron avant 2019), virer les truc latétraux sur les côté des rétro ou sur les couilles du pilotes.

Ouais pour le coup c'est une cata pour eux, le 1er GP avait bien montré la voie sur ce qu'allait être leur début de saison...
J'espère et notamment pour GRO qu'ils vont vite se ressaisir. A ce niveau et en étant les meilleurs des autres en début d'année, c'est inadmissible

Bah gro était largement au niveau pour être P7 hier, il a eu encore une méga malchance avec la casse moteur.. C'est à se demander si Ferrari ne teste pas des trucs sur ces Haas qui ont des soucis techniques que la rouge n'a pas  
 
Ou alors c'est surtout que l'équipe a pas beaucoup d'employés, et pas la même expérience, donc ils font des conneries dans tout les domaines.

2ème réponse... ils font connerie sur connerie
Quand c'est pas eux c'est leur pilote

Des conneries comme le tuyaux de refroidissement pour ALO ?    
 
Sinon Toto est colère:

 
RAi déclare qu'il se fait chier sinon, je le sent comme ALO arrêter ce cirque ridicule en fin d'année.

 
 
Ou des événements extérieurs qui perturbent GRO, elle nous manquera mine de rien, plus de chocolat dans le papier d'alu

 
pas dit.
 
si on y réfléchit, HAM fait P5 avec un moteur rincé parce que Mercedes joue la fiabilité (oui OK, BOT lui a fait mieux ) et c'est le genre de résultats qui se reproduira s'ils rejouent l'économie avec les 2 autres.
 
imaginons que Ferrari "sacrifie" un GP pour monter un nouveau moteur, vu l'écart abyssal entre le trio de tête et les autres équipes, VET peut partir dernier et finir P5 malgré tout... bilan des courses, Moteur tout neuf + pénalité peut être égal à moteur rincé préservé en fin de vie.
 
franchement, Ferrari a les cartes pour gagner cette année, ce serait un plus gros fail que l'an dernier s'ils échouent

Ouais pauvre bête... je rejoins GRO là dessus, c'est quand même dingue que cet animal avait été repéré à cet endroit et aucun drapeau jaune pour le signaler

 
Les positions quasi figées depuis le départ, des pneus utra soft qui tiennent 40 ou 50 tours, non franchement, et surtout fait notable sur un tracé aussi symbolique, quasiment aucun dépassement, même avec la 3° zone de DRS... Je pense qu'ALO va en effet tirer sa révérennce en fin d'année, le spectacle hier était insipide    

La limite des 100 L/h est obligatoire avec l'interdiction de refaire le plein en course, elle est même un peu trop élevée.

Sans cette limite, ça serait encore plus une course de gestion du carburant, exactement comme les pneus capables de faire un GP sans attaquer ou 5 tours en attaquant.

 
 
Pire, un nouveau moteur c'est 10 places de pénalité. Sauf catastrophe Vettel partirai 13ème maximum sur la grille, en 10 tours maximum il devrait être revenu 6ème. Ça se complique après mais avec un peu de chance et une bonne stratégie...

avec pourtant 3 zones DRS  
les mecs sont infoutus d'attaquer soit :
- à cause des pneus impossibles à cerner
- à cause du moteur qu'il faut préserver (ou pas dans le cas d'un neuf)
- à cause aéro du mec devant
 
je ne parle même pas du 1er qui lui suit la courbe des 5sec d'écart d'un logiciel.
on regarde un concours d'épiciers pendant 1h30 pour essayer de prédire qui aura des penalties à la prochaine course.
le seul intéret est presque de voir qui RBR va prendre comme motoriste l'année prochaine

 
clairement l'influence américaine, ils interviewent toujours les mecs dès la sortie de la caisse, comme ça tu peux plier la rediff plus vite et zapper le podium qui est très accessoire outre-Atlantique (seul le vainqueur compte )
 
avec les itw après le podium comme sous Bernie, ça prenait une plombe
 
de toute façon les mecs racontent souvent les mêmes salades politiquement correctes qu'en conf de presse (oui OK, Verstappen veut mettre des coups de boule ), alors avant ou après, ça change pas grand chose...

Les discours best crowd ever, c'était dur avec les pneus, j'aime mon équipe etc... en effet.
 
Finalement celui qui a le plus de gueule, et de charisme, c'est Toto.

 
mais +1000 bordel, quelle souffrance pour notre sport favori
 
comment ALO et RAI ont encore la force de participer à ça WEB, ROS, BUT et MAS ont lâché prise avant et je suis sûr qu'ils ne regrettent rien.

"Je pense que les gens qui ne travaillent pas en Formule 1 sont parfois confus par rapport aux infographies qu'ils voient sur l'écran, où il y a marqué 69 sur 70. Nous savons tous que nous sommes dans le 69e tour, mais pour quelqu'un qui est un observateur un peu plus occasionnel, il est possible de penser : 'Ça veut dire que c'est le dernier tour'. Je pense que c'est de là que vient le doute. Nous devons évidemment faire un meilleur travail pour briefer ces gens."
 
bordayll  
c'est juste mathématique  et ya qd meme un mec qui l'a interprété autrement il a du pensé que le tour de formation faisait parti des 70

d'habitude le GP du canada on voit les freins souffrir avant les pneus; signe que les mecs étaient coude à la portière. le fAit de devoir lever le pied en fin de ligne droite pour recharger la batterie...
de toute façon on a un moteur hybride qu'on ne peut pas pousser dans ses retranchements; ça donne cette masquarade d'endurance. Autant changer tout le format de la F1

 
 
Mais quel doute, quel observateur ? Ils n'ont quand même pas laissé la fille choisir elle-même le moment ou agiter le drapeau ?

ben c'est qd même pas aisé pour tout le monde qd tu effectues le 69eme tour sur 70. tu arrives à 70, cela peut etre interprété comme la fin, alors qu'il faut bouclé complètement le 70eme pour que ce soit la vrai fin.
moi ça me parait ultra logique, mais c'est pas forcément le cas de tout le monde [0,70] différent de [0,70[  
il faudrait peut etre ajouter un compteur de km  

 
ce qui nous parait ultra logique c' est que ça paraisse ultra logique au mec qui doit faire le taff  

C'était plus clair quand ça décomptait au final !

non mais qu'elle ne le sache pas, je comprends, mais le nase à côté qui doit faire ça sur chaque GP, c'est grave
 
peut-être qu'il faudrait un drapeau blanc à l'avant dernier tour, histoire d'être sûr qu'on entre dans le dernier tour

comme du coup le classement est fait sur les 68tours, il faut annuler car ils n'ont pas parcouru les 300km réglementaires  
et faire un prorata des points

C'est surtout beaucoup plus simple d'avoir un commissaire pour gérer l'agite-drapeau.

Tu peux remonter aussi loin que tu veux, si le principe de comptage est mal compris, tout drapeau prévu X tours avant la fin sera agité X+1 tours avant la fin par un kikoo.

un drone checkered qui décolle au bon moment

Tout comme on voyait Charlie, dans sa cabine, appuyer sur le bouton au départ, tel un deus ex machina déchaînant la fureur des enfers d'un simple mouvement de la main, on peut imaginer que la célébrité-qu-en-a-rien-a-battre-de-la-f1-mais-veut-montrer-saggle-à-la-camera soit filmée appuyant sur un bouton pour lancer le feu d'artifice marquant la fin de la course (des feux de bengale dans le portique, une rangée de fusées lancées de chaque côté de la piste à mesure que le vainqueur se rapproche, etc.). Le bouton étant facice, le déclenchement se fait en coulisse par un type qui sait compter, et on ne montre la célébrité qu'au bon moment (en différé si elle se plante).

On le verra d'abord en FE, qui veut s'inspirer de Mario kart :

 
D'après HFR, tous les champions sont de toute façon en carton    
 

 
Ce qui fait qu'on se tape des marathons endurance, c'est surtout CE facteur    
 
Même Brundle sur Sky avait l'air dépité en voyant les mecs se mettre à taper un FL en toute fin de course après avoir roulé au cruise pendant 60 tours pour ne pas abîmer le moteur et ne pas se prendre de pénalité
 
Concernant les pneus, ce n'est pas un problème : le public incrimine Pirelli à cause du manque de spectacle alors que le souci vient du fait que les pilotes tournent à l'économie durant les 8/10 de la course    
 
Qu'on laissent les pilotes taper dans le matos et on va avoir une vrai course
 

 
C'est pas son état normal ?  
 

Sur ce GP. Sinon, non, pas dans les temps d'ALO du tout.

les pneus restent le facteur limitant, s'ils avaient plus de grip plus longtemps, HAM aurait eu RIC à force au DRS.
 
on l'a vu avec OCO sur GRO, pourtant OCO avait de biens meilleurs gommes toutes fraiches, mais il est resté bloqué un moment jusqu'à ce que GRO s'écroule.
 
si tu fais pas la différence en 2/3 tours, après c'est mort, t'as carbonisé ton potentiel attaque, ou faut attendre le second souffle...
 
ceci dit je m'y attendais à cette course, c'est souvent ce qu'offre le Canada ces dernières années. Même le rocambolesque GP de 2014 où ROS finit à l'agonie et MAS/PER cartonne pendant que RIC glane sa 1ère victoire, si tu enlèves la panne méca des Mercedes, c'était déjà une purge à l'époque. Et les 3 éditions suivantes jusqu'à celle d'hier étaient du même genre. On s'était déjà fait la réflexion l'an dernier avec la RB de RIC qu'on arrivait pas à dépasser, et pourtant le Renault était plus largué que celui de cette année
 
le resserrement des écarts n'aide pas, mais comme en plus il y a 2 championnats bien séparés, ça fait que personne ne peut espérer derrière et que devant personne ne prend de trop grands risques.

je suis qd meme étonné que mercototo n'ai pas glissé à l'oreille de bottas de ralentir un peu pour que ham ressere sur ric et vers

c'est moi où ils ne sont même pas venus le saluer au pied du podium ?
 
j'ai vu Ferrari et Red-Bull en bas, mais Mercedes

pendant ce temps renault "menace" RBR  
"ils n'attendront pas l'autriche"  

 
Abiteboul    
Le mec qui parle parle et ne fait rien.
 
Qu'il se taise par pitié, et prenne ses propres décisions

 
lolwut ?    
 
HAM était aux fraises tout le w-e, et les pneus avaient tout le grip qu'il faut à la fin ( VER & RIC arrivent même à échanger le FL dans les derniers tours )
 
 

 
  LES PNEUS
Avec des pneus qui ont une plage d'utilisation ultra limitée, impossible d'attaquer correctement
Bon ok, le moteur aussi un peu vu qu'ils ne peuvent l'utiliser à 100% qu'un seul tour voir 2 sur un week-end

Ouais car le nouveau PU Renault, pas une franche réussite...

 
À ça il faut ajouter que Ericson est un pilote rincé et Leclerc un rookie. Alors que Magnussen est quand même bon mais un peu trop violent.

 
En même temps un PU qui fait gagner 0.2s sur un chassis qui en rend 1.4 à la concurrence à moteur égal, il ne faut pas s'attendre à des miracles ...

 
Difficile de sauter d'un coup.
 
Selon Renault il rend maintenant 20ch (2 dixièmes) en mode qualif sur les deux meilleurs, et est quasi sur un pied d'égalité en course.
Il y aura également une spec C pour faire monter le gain global sur l'année à 5 dixièmes. (Mais les autres aussi évoluent)
 
Bref, si le moteur coûte 2 ou 3 dixièmes, le titre ne se joue pas la pour RBR, ni pour Renault, mais dans le chassis et l'exploitation des pneus.
RBR pleure sur les qualifs, pourtant ils sont plus proches en qualifs qu'en rythme de course des leaders donc qu'ils se taisent.