Reprise du message précédent :

 
Tu la sort d'ou ta courbe qui passe a 280?
A moins que tu considere les lignes droites comme des courbes?

 
300 en virage sur le TT faut pas deconner, ils ne tournent "qu'a" 200 de moyenne.
 
Ceci dit sur 60 km de route de type departementale c'est vraiment de la folie furieuse.

 
c un peu chiant kan t d'une movaise moarde absolue!!!  
 
tu sais trés bien ce que veut dire juju  
 
il ne déhanchait pas du tout sur les motos des années 60.

 
j'espere TRES sincerement que tu n'as pas reflechi ce que tu viens d'ecrire....
 
maitriser 230 chvx pour 130 kg.... pas de couilles ? c'est dit gentiment mais : tu es tombé sur la tete mon pauvre ami, ou alors tu ignores TOUT du pilotage moto

elessar : les motos d'ajd sont "faciles" a utiliser, tous les journalistes le disent, C pas des monstres, elles se laissent dompter.
 
beau boulot des ingénieurs.
 
tin, comment je kifferai bosser là bas

 
utiliser != exploiter
 

 
rends de suite ton abonnement ADSL, vu les heures de taf que tu vas faire
 
si tu veux vraiment faire ça, reparle m'en kan t'aura fini ton cursus

 
ilé mignon lui ....
 
facile... ca veut pas dire a la portée de n'importe qui pour faire peter des temps comme ils le font.... Daijiro Katoh en sait quelque chose ....

bah manifestement pas !  
 

les les articles des journalistes, j'ai pas dit qu'il etait facile de peter une pendule, j'ai dit que les motos restaient pilotable par le commun des pilotes d'un niveau correct

hep té pas de motochanel toi ?

 
techniquement une ligne droite est une courbe (affine)

 
Et techniquement, un elephant peut rester suspendu a une falaise la queue accrochée a une paquerette

 un eclair ne tombe pas du ciel il i monte en partant de la terre

 
je ne remet pas ta parole en doute  

 
la techniquement c'est faux

non cai faux

je viens de lire le debat sur le pilotage des motogp actuelle..
ok c "parait" plus simple... mais ça na change pas le pb...il faut tjs avoir les couilles d'aller chercher les limites... et kan on voit Rosssi piloter, ben fo avouer qu'il est fort pour titiller la limite ... c de loin le plus fort
donc finalement s'il n'yavait pas de grosse diff entre pilotes on pourrait dire "aujourd'hui facile" mais c clairement pas le cas kan on voit lres diff. entre pilotes avec des machines identiques ou presque

 
Non

ok  

 
Toute la difference est dans le presque.

 
je ne deconne pas ... il y a bcp bcp bcp de minuscules virages (des trucs qu'on remarquerait a peine a vitesse normale, quoi) qu'ils passent a fond, apres un kilometre de ligne droite ..

 
merci d'appuyer un peu ce que je disais

 
du talent, ca suffit
 
la distinction me parait pourtant assez nette ... tu chierais dans ton froc a la simple idée de monter sur une moto de GP  
 
(si tu reponds non, ca veut bien dire qu'il ne faut pas de si grosses couilles que ca pour monter dessus, non ? )

 
ben a mon avis tous les moards du coin reve de monter sur une motogp, mais le moment venu ben tu dois paqs faire el fier parce que 230cv a maitriser c'est pas donner non plus...

 
oui, mais, de la a, euh, "avoir les commissions dans le filet", il y a une marge qd meme

 
écoute je sais pas si tu es déja moonté en passager d'une moto vraiment puissante, mais déja ça décoiffe sévére.
j'ose pas imaginais l'enfer quand tu ouvre et que ta 230 bourrins au cul...

 
pour qqn qui adore la moto, j'ai du mal a concevoir que ca puisse etre autre chose que genial

 
mais ça doit etre génial!!!!  
seulement je t'assure que tu dois avoir kan meme une sacré appréhension au moment de mettre du gaz avec ce genre d'engin...

 
Pas plus que de passer d'une voiture normale qui fait 10s ou plus de 0 a 100 a une moto qui fait 3.5s de 0 a 100.
 
Passe un tres court temps d'adaptation ca n'a plus rien d'impressionant. Evidement on est tres loin de l'exploiter a fond, on est bien d'accord.
 
Les machines actuelles sont tres performantes mais elle n'ont plus rien de vicieu comme les vieille machines.

 
ta de drole de référence!!!  

 
le temps de t'y habituer ....  
 
apres, comme le dit laurent, c'est sur que n'importe qui ne pourra pas piloter comme les meilleurs pilotes de la discipline .... ca, ca requiert du talent, evidemment .... mais monter dessus, et faire qqes tours avec, et meme assez vite, je suis sur et certain que bcp de moards par manchots en sont capables ....

 
 
le jour ou on s'abituera aux accel d'un 1000 moderne (1cv/kg a sec), je l'attends !

 
  ta déja 90% des mecs qui ont une 1000gsxr qui sont pas capable de l'exploiter, alors j'imagine meme pas une bete de motogp...
 
il est bien évident que tout motard peut partir faire un tour avec une motogp, puisque dans l'absolu a part l'inversion du levier de vitesse, ça reste une moto. aprés ouvrir ne serait ce que de 50% la poignée de gaz sur tous les rapport, ben je pense que ce sera une autre histoire.

Des barrières responsables de la mort de Kato ?
Paradoxalement, des barrières de sécurité mal placées auraient une responsabilité dans la mort tragique du pilote japonais sur le circuit de Suzuka.  
 
Après six mois d'enquête, une commission a conclu que si ces barrières avaient été placées différemment, le décès du pilote Honda aurait pu être évité. Le Japonais, alors âgé de 27 ans, les avait heurtées à plus de 170 km/h en avril dernier et était mort peu après.
 
RIP

Fallait bien des experts pour démontrer cela, sur cette piste, elles sont quasiement sur la piste, les belles barrières métalliques !  
 
Finalement, spa si éloigné de la route, les circuits genre suzuka  
 
Encore un peu, et ils vont y mettre des glissières simples

Ouais...Un mix "d'erreur de pilotage" a l'approche de la chicane, entrainant une sortie de piste a vitesse excessive et d'infrastructure mal adaptée ("if he had been able to decelerate sufficiently once he left the course, the incident might have ended as a simple course departure" ). Mais les conclusions du rapport tiennent a nuancer ce dernier point:
 
"[...] the accident site was not identified as hazardous when each of the competing teams held their practice meets. The course was also certified by FIM, all final checks were completed for staging the race, and no one, including the riders, perceived that the area was dangerous.?
 
Aucun probleme mecanique relevé, comme certains l'avaient avancé (on se rappelle le probleme de "blocage d'accelerateur" qu'avait connu certaines RCV, notamment celle de Hayden), juste une approche tendue et des barrieres mal foutues (on le sait maintenant).
 
On ne peut esperer qu'une seule chose: que ls possibilités de degagement soient mieux etudiées sur tous les circuits et ameliorées la ou elles ont besoin de l'etre

Je me rappel plus, elles étaient "nues" les glissiéres à cet endroit la ?

ah les salopes !  
 
voila la cause de l'accident : elles étaient nues, il les a regardées, et la moto suit toujours le regard du pilote

ah ca c'est malin môssieur

 
c'est vachement marrant ...