Reprise du message précédent :

Ils ont amélioré la fiabilité ?    Parce qu'à une époque il y avait un paquet de casse chez Scott. En route aussi d'ailleurs. Dans le sud est c'est une marque qui a quasiment disparu. Je me rapelle d'un pote qui a cassé 3 fois son ransom. Sans parler des merdes avec l'amorto propriétaire inréglable.

Alors pour la petite histoire de la négo du Jeffsy, je cherchais un kit cadre depuis 10-15 jours environs, pas forcement parti pour rester chez YT mais une occaz se présente à moi.
 
Je contacte le mec (Anglais vivant en Suisse la moitié de l'année) qui je tiens à le dire était Clean pour l'envoi physique), réponse rapide, kit cadre dispo.  
Je négocie direct en descendant de 100 livres et en incluant les frais de port.  
Le type accepte mais pas les frais de port.  
Je lui dit ok si c'est pas cher, il me répond que l'envoi depuis la Suisse c'est 100 euros mini et m'annonce genre 130 euros. (En gros le mec va me la mettre en se rattrapant sur des faux frais de port- Culé de suisse-).... + des frais d’essence car il est à 50 km de la frontière et si il envoi depuis la France je dois compenser son déplacement. Autant te dire qu'il s'est planté de mec.  
 
S'en suis un : (en vague anglais google trad' ) "Navré mais à ce tarif c'est une vaste blague, j'ai déjà envoyé des vélos pour 35 euros, je ne suis pas un lapin de 3 semaines, considérez donc cette transaction comme caduque).
 
Panique du mec "nan mais nous allons trouver une solution, donnez moi le nom du service d'envoi en France (La Poste)" A ça il me demande quel budget max je peux mettre, je lui dis 1000, voir 1030 max si le vélo arrive en moins d'une semaine avec assurance.
Le mec craque, comprends que la vente lui échappe et accepte.  
On reste sur 1030. (je rappel, Kit cadre + TDS+axe+ JDD+ BDP+ Envoi+ assurance ).
 
 
Il me l'envoi en Eco sans assurance,  
Les suisses, pire que les écossais ou les Bretons Leonard  
Je lui envoie que de toute façon au moindre problème, Paypal est la pour me rembourser.  
 
Le colis arrive 9 jours plutard extrêmement bien emballé et le kit cadre est comme neuf (micro pète de peinture sur une base, pas d'embrouille), comment c'est possible d'avoir un vélo dans cet état au bout d'un an  
Donc réglo et c’est ce qui compte.
 
voila, depuis je suis vissé dessus

Clair ça fait envie c'est le Lapierre du Sud.

@HDB
 

Vélo volé.

nan...j'ai vu sa facture d'achat, le vélo monté d'origine en photo avec la tete du mec dessus, j'ai son numéro de tel avec sa photo de profil...pas assez d'indices graves. Le mec était juste un rat c'est tout

Il oserait pas arnaquer un corse  

Ouais,fin je suis Corse que Fiscalement hein

faut pas le dire quand tu fais une transaction

Ca vient de quel vélo exactement? Que je puisse voir la référence
Oui c'est pour le GT.
Roue mulet cad?

Ça se positionnerait ou par rapport à des E1700? C'est une question pour everybodie

J'aimerais un truc robuste sans être des enclumes ( noshit )

Dommage pour le non boost avant, j'aurais bien aimer voir les avantages du boost  

Me voila revenu de Pléchatel

Une rando réputée physique et technique je ne parle même du plech n'boss  

Il y a 3 parcours 18km,32km et 30km plech n boss + une boucle familiale mais on est sur HFR c'est pas pour nous ça    
pour moi ca sera 18+32
Je pars sur la partie 18km vers bourg des comptes je suis en terrain connu, très vite je me rends compte que l'angine et la bronchite de la semaine ont laissé des traces
j'ai le souffle court,manque jus ,je cale,je fais des fautes je descends les cuvettes en moulinette donc impossible de relancer pour monter l'autre versant

Je suis habitué aux départs difficile donc j'encaisse jusqu’à ce que cela aille mieux restons zen  

J'en fini avec cette boucle et arrive au ravito miam miam du far Breton  
Vu qu'on est pas loin du départ je retourne chercher mes gants  

Allez c'est partis pour la boucle de 32km là je découvre

du single,des descentes techniques,un peu de roulant pour récupérer un peu
j'ai même fait une ou deux descente du plech n boss  

Arrivé au 2 eme ravito je me jette sur le Far Breton  
Bon faut repartir et on attaque direct par une descente technique pas droit à l'erreur il y a de nombreux spectateurs  
ca passe crème    problème j'ai pris une photo au lieu de lancer l'enregistrement  

La suite est top ce passage me plait bien le Jeffsy assure grave

Ensuite vient la succession de Bosses pas mal pas mal

Pour une 1ere je suis satisfait de cette sortie l'année prochain go sur le plech n boss avec tout l’attirail    
l'année prochaine hein  

bilan de la sortie 51.42km 1243m de d+ à  11.93 de moyenne

PS: Le jeffsy a attiré les regards et notamment ceux des gars qui roule en Capra et qui s’intéresse au Jeffsy tiens ca me rappel quelqu’un mais qui

je sais po

Ce serait des MD 23 les jantes apparemment, ça va être light pour mon programme/poids
 
C'est destiné au trekking.

c'était quoi le prix d'origine?

Cette sortie ce jour  

Vu qu'il n'y avait rien dans le coin, j'ai été plus loin, dans les Ardennes. Annoncés, plus de 80 km et plus de 2000 de D+. Vu que j'ai repris une bonne forme (en partie grâce à la route - 180 km cette semaine), j'avais envie de voir où j'en étais réellement.

J'arrive, organisation au top, des places de parkings pour tout le monde dans un champ à côté du terrain de foot d'où est donné le départ. 8h30 je est sur le vélo et ça commence par une côte et ce ne sera pas la première. Ce qui m'a surpris, c'est l'état du terrain   . Par chez moi, c'est archi sec, là c'était d'un gras   . De la boue, un terrain mou où t'as l'impression de pas avancer, limite tu pense que ton pneu s'est dégonflé. Quand t'as des raidars, ça te demande deux fois plus d'énergie. Et des raidars y en a eu. C'était non stop. Une succession permanente de descentes et montées. Suffit de voir le graphe Strava du dénivelé. C'est usant de relancer en permanence. Et des côtes longues, mais longues et au début que tu la prends, tu n'en sais rien, tu peux difficilement prévoir quel rythme adopter. Mais je n'ai jamais mis le pied à terre.

La première partie de la randonnée était un peu chiante car que des chemins forestiers assez larges. La suite sera géniale avec succession de singles en descente juste bien comme il faut avec des virages, des pierriers, des racines et je ne suis pas tombé, à part une fois à basse vitesse à cause d'une ornière. Rien de bien méchant.

Au final, une moyenne d'asthmatique, un peu sous les 14 km/h mais vu le D+ et l'état du terrain je m'en sors bien. J'ai adoré, après coup. Sur la fin, à certains moments, je me disais mais qu'est-ce qui m'a pris, plus jamais, etc. Surtout que la boue a déréglé mon dérailleur avant. Il marchait nickel, je l'avais super bien réglé, et à cause de la boue, je devais jouer avec la tension du câble pour remettre le grand plateau.
Sinon, à l'arrivée, un bike-wash au top avec de l'eau chaude ( ) et une brosse douce au bout du tuyau.

Une bonne bière Rochefort 8° plus tard (à 3 euros ), c'était déjà oublié et je vais me préparer pour la prochaine randonnée comme je fais depuis quelques semaines (route la semaine, VTT le w-e)

La trace : https://www.strava.com/activities/1644325192
80 km
2117 m de D+  
Score cardiaque épique selon Strava

T'es pas plus avancé avec ça : https://www.orangebikes.co.uk/archive/2016/segment_pro/
 
Roues mulet : le vélo a 5 sorties en tout…
 
Les E1700 ont le ratchet et font 25mm interne.
 
Après là je parle d'une paire de roues que je vais vendre dans les 100 balles, on peut pas tout avoir  

Oui MD23.  
C'est quoi le trekking ? lol
 
Si tu te réfères au site d'Alexrims, tu peux voir qu'en gros la classification c'est soit MTB/Trekking soit les enclumes de FR/DH.
 
Bref à 530g la jante de 29" en 23mm interne, je peux te dire que si ton trekking comprend quelques gaps, ça va passer    

Oép j'avais trouver la référence sur velovert par élimination, le seul en alexrim 23

T'as une idée du poids de la paire?

Ca m'a permit de voir que les jantes MD23 sont prévu pour le trekking

Dit ton dernier prix fdpin et j'réfléchi

Sur le site c'est classé en 2 catégories, FR/DH/ENDURO et MTB/TREKKING.

Mp si t'es intéressé pour pas polluer plus ici.  
 
Mais voilà, l'histoire de Trekking c'est ridicule sur leur site, même les MD30 sont classées "MTB/Trekking". Genre des jantes de 30mm pour faire du VTC.
 
La catégorie FR/DH/Enduro ne comprend que des jantes absolument enclumes pour les pratiques extrêmes, c'est débile.

Le kit cadre ? Il faisait 1000 livres dans la livraison

Les vélos sont bel et bien différents.
Surtout quand tu passes de l'alu au carbone.
Jour et nuit  

RIC au programme du jour.
Je recommande à tous les nordistes, Compiègne, ce n'est pas si loin, et la forêt est top. On a du voir 3 ou 4 flaques de boue malgré les déluges du début de semaine    
 
Pas tout à fait 55km, et presque 1000 d+ (989   ). Mais des beaux chemins, des singles, des raidillons, des belles descentes... et  des bénévoles sympas et très pro.
 
Seul bémol : 1930 inscrits sur l'ensemble des parcours, ça fait du monde, et comme c'est une rando, impossible de prendre son rythme, très usant au final.
 
L'année prochaine, il faut que je tente le 70 ou le 85.
 
Détail important : 7 euros la participation + 5 euros si on s'inscrit sur place, mais ça les vaut.
 
Bilan physique : il faut que je bosse les bosses  

 
plus qu'a banquer pour un jeffsy et go la prochaine kiroule tu vas les écœurer    

 
C'est overkill pour la Belgique. Et mon nerve va très bien pour ses 10000 km. Je vais voir ce que canyon va proposer pour le remplacer. Pas pressé vu que je viens d'investir dans un vélo de course

je roule bien en Bretagne avec mon jeffsy moi  
 
et aujourd'hui j'ai descendu des trucs que je n'aurais peut être pas fait avec le Nerve  plech plaies n bosse 2019 me voila  

Bon après faut arrêter avec le Jeffsy quoi, on est sur HFR, les vélos de Mannan franchement...
Le nouveau Stump est fabuleux et personne n'en parle    

A ce prix je le mets en vitrine dans le salon avec les bijoux de famille  

HFR,ce repaire de cassos.  
il y a Ben qui relève un peu le niveau avec du cadre US a 4 RSA.
 
HFR,c est plus ce que c'était.

En tout cas le Jeffsy aime bien la Balagne, et nous aussi (même en plein cagnard)

_P2M3630_stitch-2 by Hellzed, sur Flickr

_P2M3633 by Hellzed, sur Flickr

Après l'histoire du Suisse, HDB pourra vous compter l'histoire de la grognasse et son mari dégénéré du troquet de Sant'Antonino

mais du coup,HDB,a la descente ,tu avoines tj autant avec le jeffsy?
 
si oui,le capra n est pas près de revoir la lumière du jour.

On est passé de "je vais lui mettre une Lyric RCZ" à "tu aurais une idée du prix auquel je pourrai le revendre ?"
L'effet du plastique

faut le revendre a Ben.

Sortie dans le Boël pour moi, autour de Pont Réan.

20 bornes de halage pour y aller, on était deux en cyclocross (pas taper ) et un fat bike.
On a fait tourner le fat, c'est bien fendard  
Ça pardonne tout, on prend vite de la vitesse en descente, vraiment marrant à rouler, ça incite à rouler comme un porc en tout droit et à forcer quand ça monte, chaud de suivre les cyclo, faut rester à son rythme.
Ça ne se traine pas tant que ça sur le plat en remettant de la pression, j'ai encore plus hâte d'avoir mon vtt

58 bornes, 453 de d+ (il y a 40 bornes de halages plat dans le lot), une pinte et une galette sauc' au village du Boël

   
HFR, c'est des riders capables de faire tout avec n'importe quel vélo... et de chopper les KOM au passage    
 

Yann ça fait autant Corse que Ricardo fait Allemand  

il a du signé le mail: Yannbellachichix.  

Tant de véritance  
Sérieusement le Carbone, c'est fou.

 
   
 
Il edt top le strive. Et le cadre en carbone ne retiens même pas la poussière dans le garage.

Le combo carbone + 29, fait qu'on a l'impression de se trainer plus parfois, mais en fait non, le vélo est plus rigide, exigeant mais performant, le 29" gomme le terrain, j'arrive à descendre aussi vite je pense, apres je ramasse plus dans les bras à cause de la 34 en 140, une 36 en 150 serait n'importe quoi  

Même ressenti en xc... L'impression de ne pas avancer

Autant je connais un peu la théorie, autant j'ai du mal à retranscrire ce que je ressens après tant d'années en Alu.
C'est comme si au pédalage toute l'énergie était transmise à la roue, qu'il n'y avait pas de perte et que l'ensemble était plus confortable, alors qu'en théorie non