Reprise du message précédent :
https://www.evanscycles.com/en-fr/g [...] e-EV289571 sans vitesses
https://www.evanscycles.com/en-fr/g [...] e-EV258264 si tu n'es pas trop grand

Merci pour les liens . Evans j'y avait jeté un oeil, y'a quelques trucs, à surveiller (faudrait que je fasse une simulation pour voir à combien sont les frais de port).
Sinon je cherche des vitesses (9 ou 10), et à partir d'un taille 53 (le CDF en S risque d'être un peu short).
 
Il y a des modèles Marin qui sont sympa mais mal distribués en Europe.

 
La team pf.com qui débarque  

Faudrait vraiment que d4 se mette au gravel/cx

Y'a pourtant un mar je, surtout chez les british

j'ai un vieux cx décathlon, alu et cantis...

Pas ma photo, mais il ressemblait à ça :

ils ont du en refaire entre temps, parce qu'en cherchant le nom, j'ai trouvé ca:
https://www.decathlon.be/btwin-cyclo-x-id_8273355.html

Je pense que c'est la même raison que le retrait du haut de gamme : ils ont viré tout ce qui ne se vend pas beaucoup.

A ma connaissance, D4 a fait fin 90's début 2000 un CX acier plutôt recherché maintenant (comme commuter), puis un modèle alu dans la deuxième moitié des 2000's juste 201x (celui du lien au dessus, et il a aussi été décliné en marron/blanc/jaune dans les précédentes moutures).
Mon CX actuel est théoriquement ce modèle (mais repeint par le précédent proprio), RAS ça semble solide (point de vue kit cadre tout du moins, y'a que ça d'origine   ).

Le modèle était plutôt bien équipé pour le prix je trouve (105, aksium, pour ~900€ de mémoire). Vu l'engouement pour les gravel et CX aujourd'hui, décliner le CX avec un modèle entrée de gamme (Sora/matos D4 à 600€) et un peu au dessus (105/aksium vers 850€), avec plutôt des freins à disque (et une cible plus "gravel", bases allongées, oeillets) ça me semblerait pas mal. Ça serait complémentaire à leurs VTC, même s'il y a peu de chances que ça se vende autant que les Rockrider bien sûr.

Héhé c'est un peu ça , je viens voir s'il y a d'autres idées de modèles ici   , et prendre part à la discussion.

Ils sont emmerdés avec la gestion des stocks pour le rayon cycle. Plus il y a de ref plus c'est compliqué, chaque vélo doit être décliné dans différentes tailles forcément.
Ils ont testé un nouveau concept pour éviter ça, un ancien magasin transformé en showroom. Tu venais voir le produit, tu le commandais et venais le chercher quelques jours plus tard. Sur le vélo ça peut fonctionner, mais sur des articles comme une raquette de tennis ou des chaussures... bref concept abandonné et magasin fermé.

dirtyboar.be
 

Vélo monté à 50%, par contre la patte de dérailleur est tordue

J'ai contacté le support, on va voir ce qu'ils disent.

https://www.facebook.com/danslamuse [...] 609786186/
 
sortie classique dans le NPDC

Sinon j'avais jamais fait attention, mais c'est impressionnant le nombre d'outils différents qu'il faut pour monter un vélo.

Différents oui, mais des outils vraiment spé y'en a pas des masses (surtout pour poitier de pédalier en gros)

En spécialisé j'ai utilisé l'outil de boitier de pédalier, de cassette, kit de purge, il faut de quoi presser la couronne du jdd sur la fourche (j'ai utilisé un tuyau en PVC).

En trucs peu habituels il y a divers embouts torx pour la partie hydraulique des freins, une scie pour la fourche. Pour faire les choses proprement il faut 2 clés dynamométriques dont la grosse qui déclenche en tourne-a-gauche et diverses douilles inhabituelles (Allen 8mm, pied de corbeau)

Pour la patte de dérailleur demande leur un remboursement pour te la faire détordre chez un bouclard. Ils te font ça en 5mn avec le bon matos

 
C'est bien ce que je dis, 2 outils 'vélo' + la clé dynamo si matos carbone, kit de purge seulement si freins hydro et pas indispensable en fct du modèle
Pour le reste scie, cliquet, jeu allen, torx et/ou malette de douilles sont généralement dans une caisse a outils d'un 'bricoleur'

Je pensais plutôt leur demander de m'en envoyer une nouvelle et détordre l'actuelle en la tapant avec un marteau.

Euh, il vaut mieux la serrer dans un étau (si dispo) pour la détordre doucement avec un tournevis ou autre pince comme bras de levier
Au marteau elle risque de péter direct  

Attention avec le marteau, risque de la déformer sans vraiment la rendre bien plate... je te conseillerais plutôt de la mettre dans un étau et tordre avec une clé à molette, doucement, en chauffant un peu éventuellement. Et contrôler avec une règle.
Si t'as pas d'étau, au pire un serre-joint sur un plan de travail...
 
Pour les outils on trouve pas mal de mallettes avec les outils spécifiques vélo, et souvent quelques outils "standards" (y'a des chances de se retrouver avec des doublons). Perso je me suis bricolé certains outils, vu que t'en as des chers et qu'on utilise rarement (genre l'outil pour la douille de direction). Sinon faire ça chez un bouclard ou atelier associatif.

Ma patte a une face qui devrait être entièrement plane, amha le marteau permettra d'arriver au meilleur résultat.

En tout cas je vais attendre de voir ce que dit planetx.

C'est pas dit, pour retordre ta patte bien droit il faut la tordre au delà de la planéité dans l'autre sens, pour que le matériau garde la forme. Donc au marteau tu n'iras pas aussi loin, sans compter le risque de fragilisation. Mais si elle est très tordue ça peut un peu améliorer les choses déjà.
'Fin c'est vous qui voyez

et vu que les standards change tout le temps maintenant tes outils sont obsoletes dés demain

dites:
 
vu que je fais du vélo taff et que je laisse mon vélo toute la journée dehors (sur Paris, je me suis deja fait voler ma selle brooks, snif , en pleine journée dans le 17eme quand meme),
 
est-ce qu'il existe un bouchon de tube de selle, vu que maintenant j'enlève le tube et la selle ? c'est pour le mettre quand il pleut, je veux pas que la pluie remplisse mon vélo de l'intérieur lol (oui je sais il ya un trou en bas mais bon)...
 
merci à vous

Tu peux mettre un écrou antivol comme celui de ce kit
http://www.xxcycle.fr/kit-xlc-serr [...] GwodU_QJ1A

Je vois pas en quoi c'est antivol
 

mais ! WTF !
bon les VRAIS trucs antivol de ce genre sont à clé
 
J'ai dû me vautrer dans ma recherche, sinon il y a ça par exemple
http://www.westside.fr/antivols/88 [...] GwodGbkAXg

vous vous méprenez, j'ai pas dit que je voulais laisser la selle dehors puisque je le prends avec moi.
 
je cherche un capuchon, un bouchon pour couvrir le trou vu que j'enlève l'ensemble (tige+ selle)

question con, mais tu as regardé chez Casto/Leroy Merlin au rayon plomberie ? J'ai mis un machin comme ça sous mon évier pour boucher un trou en trop à l'entrée du siphon, si tu trouves le bon diamètre ça peut faire le job...

Un bouchon de Porto c'est assez gros ?

Nein!

Un bail que j'étais pas passé ici .... avec mes travaux j ai presque pas fait de vélo cette année  

nan , bouchon de vin rouge, trop petit, et bouchon de champagne il ne reste pas coincé dedans, juste le bout du bouchon, mais du coup ca flotte dessus....

Ça commence à ressembler à quelque chose.
 
Reste plus qu'à repurger les freins, couper la fourche et finir les derniers petits trucs (selle, guidoline, chaine, cable de dérailleur.
 
J'avais peur pour le routage interne mais en fait ça va tout seul, il y a un espèce de guide dans le cadre et le cable ou la durit ressort de l'autre coté avec 0 effort.

en tout cas les couleurs sont chouettes.

Moi j'aime po  

particulier les couleurs
 
la purge c'est comment alors

Il faut être méticuleux. J'ai enlevé la plupart des bulles mais malgré ça le levier touche presque le cadre.

Pour couper la potence tu prends deux vieilles potences pour guider la lame de la scie

Couper la potence ? Tu la coupe pas    et pour le pivot un coupe tube est bien plus efficace que la technique des potences  

 
Ils auraient mieux fait d'emmener des tours de potiers

Le pivot pardon

Un coupé tube ça coûte de l'argent, quand t'en coupes tous les 5 ans vla utilité