Reprise du message précédent :
Merde ya pas de 12v Shimano en hg ? J'étais persuadé d'en avoir vu...
Je vais regarder les alternatifs alors, j'ai prévu un montage 12v mais pas envie de changer de CRL.
Cassette SRAM en GRX ça le fait sinon ?

Projet : 12v mono en GRX 600, pédalier 40t et cassette 11/50

 
C'est pas du shimano si c'est en 12v HG

Bah si, le route 12v c'est du hg non?

 
Oui mais ça serait pas dans ce topic

Le grx double c'est pas du hg ?

Yep j'ai vu ça, j'ai du me mélanger les saucisses avec des marques tierces.

Et du coup, une cassette sram sur une transmission Shimano ça le fait ? Ou vaut mieux partir sur un truc genre sunrace ?

Edit : genre ça https://www.bike-discount.de/fr/sun [...] gJWTvD_BwE

C'est clair on plateau et cassette 11-34 c'est rude

Calcul mais du 38-11 a 90rpm tu vas vite
Et 38-44 ça monte déjà bien si tu veux tester j'ai la cassette en 11-44 et plateau de 40

Je suis pas sur que ça shift très bien

J'ai un doute aussi, mais je vois que les alternatifs sont compatibles "SRAM et shim"... Fais chier
Bon, j'ai encore rien acheté de ma transmission, mais je voulais vraiment éviter de prendre du sram parce que j'ai deja 4 vélos en shim et que j'ai pas envie de purger du DOT, mais ils sont quand même bien moins contraignants sur les transmissions gravel chez les ricains

Le microspline et le XDR c’est quand tu as une cassette avec un pignon de départ inférieur à 11 dents. C’est ce que, de mémoire, j’ai pu observer !

Ca me semble pas si con que ça, je suis en train de me monter un gravel/commuter/vélo "longue distance" (pour moi)/randonneuse, en 40x10-52, ça fait de gros trous dans la cassette mais le 40/52 sera très appréciable dans les gros pourcentages et/ou quand je serai chargé.
 
Quand je calcule une pente à 10%, pour une masse vélo+bonhomme de 88kg, pour 200w pour rester en zone d'endurance longue, ça fait du 72RPM environ en 40x52, ça permet de s'économiser.

 
non! 12V chez Shimano ce n'est pas obligatoirement du microspline, le diable se cache dans les details.     il y a aussi des cassette 12V compatibles avec les CRL HG.
 
depuis qu'il y a le groupe 105 12V mécanique ,  une certaine compatibilité existe.
 
il faut se procurer le matos avec la bonne référence
 
Par exemple pour la cassette niveau 105: il y a 2 références: une compatible uniquement Di2 et l'autre Di2 et mécanique.
l'explication=> l'écart entre les grands pignons sont identiques mais sur les autres pignons c'est plus rapprochés.  Autant ca ne pose pas de pb avec un dérailleur électrique car les micro-ajustements permettent d'être bien placé selon le pignon  mais en mécanique c'est moins précis et l'écart est le même entre les pignons
https://bike.shimano.com/fr-FR/prod [...] ocket.html
 
https://gravel.shimano.com/us/stori [...] patibility
 
https://www.cyclabo.com/topics/2xbg [...] patibility
https://icancycling.com/blogs/artic [...] -cassettes
 
microspline c'est 12V
mais si c'est du HG 11V road : on peut avoir du 12V sous condition  mais pas toutes les cassette 12V

Je regarde actuellement pour passer en 10-44, mais je ne sais pas quoi prendre pour remplacer mon plateau de 42, passer en 38 ou en 40 ? En 38 j’ai peur de passer mon temps à mouliner quand je roule avec les collègues. Je vis en zone plate, mais dès que j’ai un peu de dénivelé et que je suis chargé c’est la mort (actuellement en 42 - 9/42 13v)  
 
40 dents me semble un bon compromis pour pas perdre trop de capacité de roulage sur plat.

Le microspline c'est pour avoir une cassette avec le pignon à 10 dents surtout, pour le reste c'est pas indispensable.

En vous lisant, je me dis que ma cassette 11-36 (11v) et mon pédalier 42-26 ont de beaux jours devant eux.
 
J'ai roulé samedi et dimanche avec cette config, peu chargé (tourisme carte bleue : un change, de quoi bricoler, de la flotte et à manger) sur 2 x 80 km de route/gravel, je n'ai passé le petit plateau qu'une fois.
Et ça donne suffisamment d'allonge avec le 42 devant. Un 40 suffirait presque.
 

+1 vive les pédaliers subcompacts

en cyclotourisme, on est plutôt à 72 kg de bonhomme (à poil), 10 kg de vélo, 1.5 kg de flotte/gourde et entre 18 et 22 kg de bagage

J'avais fait le Platzerwasel comme ca cette année en GRX, ca passait en 30-34 mais fallait sortir ses 200W pour tenir du 8km/h .
Après, le programme ne sera pas que montagne en cyclotourisme mais comme le reste de l'année c'est rarement plat dans le coin...faut trouver le bon compromis

edit: on le trouve où ton calculateur ?

J'ai une cassette SRAM 11-36 avec mon dérailleur Shimano 105 et ça marche nickel (et chaîne KMC EL11s).

J'ai commandé un 46-30 chez BikinGreen, ça m'ira mieux que le 50-34 de base du RC520. Sur le plat, je reste quasiment toujours vers le milieu de la cassette, ça me semble pas optimal.

Je parlais pour une cassette avec un minimum de range, j'ai du 11-34 en 12v et hyperglide

   
 
J'ai (re)cherché mais je trouve pas: comment t'as fait pour avoir un pédalier route 42-26, avec quel boîtier et quel dérailleur ? Je n'ai retrouvé que ta mésaventure avec Bouhlol (lol).

J'ai fait old school : un Spé TA Carmina avec une étoile triple (74 et 110mm), axe carré de 118mm (en théorie légèrement trop à l'intérieur mais justement c'est parfait pour l'utiliser en quasi mono) et des plateaux Spécialités.
Il faut apprécier l'esthétique (c'est mon cas).
 
Le dérailleur c'est un peu galère, j'avais un GRX pas idéal pour un pédalier qui est un poil plus à l'intérieur qu'un pédalier route (et donc encore + qu'un gravel), j'ai mis ce que j'avais en stock dans le bazar : un Ultegra double.
Sur les gros croisements ça peut frotter un peu, je vais plutôt chercher un vieux dérailleur avant pour triple (j'ai un LX mais à collier et j'ai une patte brasée sur le cadre) : ça fonctionnait parfaitement avec un 26-40-48 donc ça doit passer nickel avec le subcompact.
 
Je regarde pour proposer la même chose à ma femme (qui roule avec un 46-30 devant et un 11-40 derrière de mémoire), mais flemme de changer le BDP. Possible que je commande une étoile Cybercycle + pédalier 24mm directmount 3 trous.

Le freinage est moins réactive en position "droite" non?
Je suis pas sur d'y trouver un gros gain. Faudrait que je teste pour la culte.  
 
D'ailleurs j'ai le vieux vélo de mon père qui serait un bon candidat pour ça... Vitesses au cadre guidon de courses...

Ça va être horrible à rouler, si c'est pour essayer les pires merdes possibles te force pas

Pourquoi tu penses a une merde? Il y a eu des vainqueur du tour de france avec ce genre de connerie

Bonjour,
 
Est-ce qu'il existe un site qui indique toutes les pièces à acheter (avec leur compatibilité) pour se monter un gravel ? (j'ai vu un cadre sympa, mais je n'ai aucune idée du montant du reste des pièces pour voir si ça passerait dans le budget )

 
   
 
Le dérailleur est fixé sur collier ? C'est le problème que j'ai eu en faisant pareil que toi (avec une étoile FSA Hollowgram et des plateaux VTT), la patte de fixation sur mon cadre positionne le dérailleur trop haut, et empêche aussi de mettre un collier à la bonne hauteur

 
- kit cadre
- groupe complet (transmission +freinage)
- roues
 
avec ça t'as le plus gros des dépenses. Ça revient souvent plus cher qu'un vélo complet. Pour faire moins cher faut des promos et/ou de l'occasion et/ou acheter les composants séparément en promo.

 
Comme toi si je comprends bien, patte brasée sur le cadre, à l'ancienne.
Mais je pense qu'avec un dérailleur prévu pour du triple ça doit le faire.
J'ai eu peu de soucis globalement, juste des frottements sur les extrêmes, mais le passage de plateau dans un sens ou l'autre est super fluide, aucun souci.

 
Rajoute à ca les périphériques (cintre, potence, tige de selle...) et les outils si tu n'as pas ce qu'il faut aussi.
Et les petits consommables, mais c'est négligeable en budget.

et les prises de tête en série car en mécanique vélo rien ne se passe jamais come prévu

 
Merci
 
Effectivement, avec un cadre à 1800 (d'occasion), j'arrive à environ 4000 avec des bonnes roues  

D'un autre coté, il y a peu de vélo "de série" avec des bonnes roues d'origine...

1800 le kit cadre ? d'occas ?
Quelle est donc cette diablerie

il y  a toujours l'organigramme de compatibilité théorique des matos shimano  mais pour les prix: tu va falloir chercher sur les site de vente.  
 
https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-455
 
Ou encore, tu regarde les specs techniques  des  composants d'un velo complet de marque comme Canyon, Trek, Cannondale, etc etc,   et tu aura  le listing du matos utilisé
 
mais dans tous les cas, il va falloir verifier si c'est adapté à des diametre, longueur, et autres standards sur ton cadre.

gravel carbone ou titane ?

serious question, vous en voyez beaucoup des gravel en carbone ? (à part ceux qu font des courses de gravel )

 
Oui, la proportion est énorme dans mon coin pour le gravel carbone.
j'ai une pensée pour eux à chaque descente caillouteuse

Je vois plusieurs Origine Graxx à toutes les sorties

+1000 pour les outils !
Quand j'ai monté le mien j'ai fini par acheter tous les outils nécessaires, notamment la presse pour les roulements de la fourche après 144 essais où ils se mettaient de travers quand je commençais à enfoncer... Fini en 20 secondes avec l'outil kivabien    

Je ne parlerai pas du passage interne de la gaine de tige de selle télescopique sur mon VTT, cette diablerie    

Moi j'ai un charbon   mais par chez moi je vois  sue des vtt élec sur les chemins de terre  

80% des participants aux sorties hebdomadaires
 
Quoi que le titane est en train de gagner des parts dans notre groupe !