Reprise du message précédent :

Difficile de tenir le guidon à 2 mains alors que j'en ai qu'une

C'est un peu ce que j'avais déduis sans être certain et je savais pas trop comment le demander

D'ailleurs en electronique ça serait facile d'avoir des manettes de freinage dans toutes les positions de mains.
 
D'ailleurs ça existe pas les cintres routes avec cintre plat téléscopique qui sortirait sur les côtés ?

 
Tu ne fais beaucoup d'effort pour t'inclure ...
 
Tu nous avais déjà montré ta config vtt, tu fais comment sur cintre route ?

 
 

 
https://fr.aliexpress.com/item/1005002190148183.html
 
Les cables de dérailleur
 
 
Il parait que c'est de la fibre de carbonne, peut être une erreur du traduteur

 
 
- ah j'avais pas vu t'as un problème à la main ?
 
- bah oui...
 
- en plus c'est la main droite !
 
- ouais je sais... mon pere était militaire, il était muté en cote d'ivoire. On l'a rejoint pour les vacances de noel vu que c'était l'été.  
On a fait un safari ouvert, quand tu te promènes avec la voiture librement, et on s'est arrété parce qu'il y avait des singes. Moi j'en avais marre de voir des singes, surtout qu'il y en avait 2 dans la voiture. J'ai vu un chat au loin, alors je suis sorti et je suis allé carresser le chat.
Sauf que c'était pas un chat, et donc le lion m'a bouffé la main.
 
- tu déconnes, je te crois pas
 
- alors regarde ma cicatrice sur le côté (une cicatrice d'environ 30cm entre le bassin et les côtes), ça c'était un coup de griffe.
 
- ah je suis désolé"
 
 
C'est le discours classique.
Et quand je suis gentil, à la fin de la converse je dis juste "t'es trop con, je suis né comme ça". Il y a encore pas mal de personnes, y compris les parents ou enfants de potes proches, qui croient la version du lion  
 
 

 
 
en VTT j'ai jamais eu aucun problème en switchant le levier de frein du coté gauche. Je gère un levier avec index et majeur, et l'autre avec  annulaire et auriculaire. Ca parait difficile comme ça, mais vu la dextérité que j'ai dans ma main gauche je peux très facilement doser mon effort entre les doigts.
Je peux gérer le shifter à droite avec mon pouce (c'est le seul vrai doigt que j'ai à droite, heureusement), et je gère la stabilité du vélo en descente en bloquant la selle entre mes jambes.
J'avais adapté un route en mettant le frein arrière en levier additionnel à gauche quand on a les mains au milieu du guidon, mais c'était à chaque fois un enfer pour passser les vitesses aux cocottes.  Imagines toi pousser le levier des cocottes avec ta paume de main en lachant le guidon et en te déhanchant pour réussir à faire un mouvement assez ample. L'autre gros soucis c'est que je ne pouvais actionner qu'un frein à la fois.
 
Je ne suis pas déclaré handicapé, je fais vraiment tout avec mes 2 mains. De toute ma vie, absolument TOUT, le seul truc qui me cause un problème, c'est ces putain de cocottes, ou les leviers de frein à droite sur des guidons (mobylette / moto / trottinette).
J'avais des dispenses de sport monstrueuses au collège / lycée : corde, gym accro, volley, escalade, natation (j'ai sorti au prof "désolé, je nage en rond", et en moins de 3 secondes il a dit "t'es dispensé" ). Alors que tous ces sports je peux les pratiquer sans problème. Je me suis retrouvé à faire lancer de poids pour le bac, sport surement inventé par des clodos qui veulent balancer leurs canettes  remplies de pisse le plus loin possible.

C'est pas justement l'esprit du gravel de ne pas avoir de classement/chrono ?

Ils sont forts quand même les fabricants. Entre les disques et le gravel  

 
T’avais quel âge ?    

 
 
2 ans et demi, date où j'ai effectivement eu ma cicatrice.
 
En fait la cicatrice n'a rien n'a voir, j'étais juste un des plus jeune de france a avoir des calculs rénaux a l'époque (ça par contre c'est vrai), et ils devaient ouvrir pour nettoyer. La cicatrice a grandi avec mon corps, et elle est devenue relativement grande.
 
T'inquiète, mon histoire est tellement bien ficelée, et les gens ont tellement peur de remettre en doute la parole d'un "handicapé", que ça passe forcément pour acquis
 
 
Ca m'arrive pas souvent, mais cette semaine j'ai eu un :
 
"- mais vous arrivez à faire de la mécanique ?
- non je fais semblant, faites gaffe au premier freinage"

Parents inconscients. À 2 ans et demi et tu laisses pas un gamin aller voir un lion.  

 
 
T'as déjà vu une sécurité enfant sur une porte, ou même une ceinture arrière dans une opel kadett de 1978, tellement rongée par la rouille que le sol avant passager avait un trou ?
Oui, c'était la caisse de mes parents à l'époque  

À l’époque les ceintures étaient inutiles de toute façon.  

putain c'est pas possible  

Merci SunnyD pour cette franche rigolade que je me paye dans l'openspace  
 
Priceless    (ta prose, pas ma rigolade )

Les monsters, c'est surtout un vélo plaisir
Avec un pote, on a tous les 2 des monsters, bah ca permet de rouler partout sans se poser de question, sans se fatiguer outre mesure dans les descentes.
Après, ca passe aussi en tout rigide, mais c'est vrai qu'en fatigue, ca économise enormément sur les longues journées / trip
Mais on pourrait faire sans, clairement
Et on a des pneus en 47, on se fait pas doubler en descente
 

Attends, ils déclinent le concept gravel sur les vélos de ville maintenant (spé sirrus ou trek DS 5gen )

Ou l'inverse.

Non, ils ont élargi les pneus, et les rendent tout rigide

 
   
 
Bon le mec l'a un peu cherché    
 

 
Ouai c'est des vélo fitness ou des vtc avec plus de place pour des gros pneus. Rien de nouveau quoi, sauf le prix à la hausse j'imagine  

En gravel, l'alu va être (nettement) moins confortable ?

Je viens de le rendre compte qu'il n'y a que 550€ d'écart dans la config entre l'Origine Graww2 et Trail alors qu'il y a quasi 1000€ d'écart pour le cadre nu.
Ca ne vaut pas la peine de de ne pas passer au carbone alors

ca va encore

oui
Sur les longues balades ca se sinon ca va avec des bons pneus

Prends la version avec la rudy

Je vois le Trail plus orienté "voyage avec porte-bagages bien chargés" (je ne m'aventurerai pas à tester la limite de poids sur le carbone sur l'alu on peut y aller amha ), et le Graxx plus capacitif sur route et D+ (c'est pour ça que je l'ai choisi : bouffer de l'ultra routier avec aussi la possibilité de m'aventurer sur pistes en changent les pneus )

 
Vu tes vitesses tu te fais pas doubler par les traileurs ?

Sachant qu'a priori t'es pas vraiment limité en budget, vu ce que tu vas en faire, je ne vois pas vraiment d'intérêt à prendre le Trail.
J'envisagerai plutôt la question comme ça
("Vélo qui craint moins" en alu peut-être?? )

seulement à la montée    

 
En principe oui, et en plus le Trail il n'accepte que les roues de 700 et il me semble que le max c'est 42mm pour les pneus.
 
Ce qui est déjà pas mal pour la plupart des terrains mais disons que la polyvalence est moindre que le Graxx.

 
qu'est ce qui empêcherait des 650 de passer à largeur de pneus identique ?  

Le souci peut être plus sur les pédales qui seront trop proche du sol

C'était pour sauter sur une bonne occasion au cas où.
 
Car si ça fait comme mon VTT, il n'a pas beaucoup été usé depuis que je l'ai
Mais bon j'espère qu'un gravel servirait un peu plus

Du coup, prends un graxx, tu l'emmnes en vacances avec 2 paires de roues et il servira plus

Ouep
 
En plus le fait de pouvoir choisir la couleur, c'est con mais c'est un plus.

suffit de mettre des manivelles pour nains    
 

ça serait même dommage de ne pas prendre cette option (et il y a un autre graxx de la même couleur que le mien pas loin de chez moi )

 
Si tu attends du Graxx une position très (très) à la cool avec des perfs honorables en bosse (léger) tu auras aucune surprise. Niveau confort ce sont le couple pneus/roues qui feront 90% du taf.
 
Moi qui ne suit pas un modèle de souplesse et qui ne fait pas du vélo depuis très longtemps je n'ai pas de spacers sous la potence, par exemple.
 
Je dis ça juste parce que je crois savoir que tu as l'habitude de rouler sur des trucs très orienté course/perf et position agressive.
 
On est pas sur un "speed gravel" quoi.    

Ouais mais avec 2 sacoches de top tube aero tu gagnes facile 1.7km/h...du coup....

la seule couleur qui vaille, c'est le brut du titane

 
Après faut passer au double pistons à l'avant, le poids d'un Airbus lancé à 60 à l'heure dans un single faut pas lésiner.  

 
C'est ce qui est annoncé sur le site et j'avais même demandé confirmation en les contactant par Facebook.
C'est certainement un peu conservateur de leur part et si on utilise des pneus en-deça des limites de ce qu'accepte le cadre  
il ne devrait pas y avoir de problème. Par contre les 650 ne permettraient pas de monter des pneus plus large.
 
J'ai fais des copies d'écran d'une vue du dessous (grâce à leur viewer 3D) des deux cadres et on peut voir que sur le Trail
les bases sont conçues pour un diamètre de roue assez spécifique avec ces "creux" proche du BdP pour laisser passer les pneus.
Du coup avec des pneus qui rentreraient juste en 700, avec des 650 ça va les décaler un peu vers la droite et ça risque davantage de frotter.
 
Le Trail

 
Le Graxx

 
bien vu    

Tu compares à config égale entre trail et graxx (roues, groupe dérailleur, etc.) ?

Cf. message et photo ci dessus de amiral Fonzie en effet, les bases se réduisent bizarrement, j'aimerais savoir ce que ça apporte...

Je ne suis pas sûr d'avoir compris si tu compares toujours graxx et trail, si c'est le cas tu peux tout à fait choisir ta couleur sur le Trail.

Globalement le trail est "encore" plus typé confort que le Graxx, position plus droite