Reprise du message précédent :

Un pote a un trail, il n'a pas eu de soucis particuliers. il y a eu des manques de pièces à la commande, ils l'ont contacté pour savoir si ça le dérangeait de switcher contre un équivalent ou un peu mieux au même prix...
Aucun souci de réglage du vélo derrière, et lui a mis des trucs pas sympas dans la tête pourtant.

J'y penserai si je fait le con
(en fait ce qui me fait le plus chier, c'est de devoir racheter 2 ou 3 CRL en changeant de marque   )
(et les cassettes...parce que le tarif des cassettes Ekar   )

Experience personnelle et récente (novembre dernier).

Pour info, Look c'est totalement l'inverse. Le SAV m'a spontanément proposé d'échanger mes pédales alors que mon intention était simplement de leur faire un retour d'expérience sur les Geo-Trekking-Roc-Vision (..ouf!). Au top.

Butée haute du dérailleur (GRX800 2x11), centrage des disques.
Le garde-boue avant est arrivé vrillé.

Comme quoi...
J'ai eu à faire au SAV Origine 2 fois, la première, c'était pour un soucis de manette (j'ai dû faire de la merde et les vitesses ne passaient plus), ils m'ont dit de contacter un de leur vélocistes "agréé"
L'autre fois, c'était pour une selle cassée, remplacée dans la semaine.

Jamais eu de soucis de réglage ou de serrage sur mes 2 vélos Origine

Décathlon, ca dépend des personnes à l'atelier
 
Pour sauvage, j'ai pas noté de souci particulier hormis la com pas top
 

c'est clair
Ekar, c'est vraiment pas pour le prix qu'on le choisi  

tu as eu des soucis avec les look?
J'ai 2 paires de pédales, pour l'instant RAS

Après les disques, faut refaire le réglages de l'étrier quasi à chaque changement de roues, perso c'est ce que je fais sinon ça touche.
 
Après savoir faire 2-3 réglages par soi même, c'est confortable tout de même, ça permet de ne pas être dépendant d'un pro, surtout quand on achète par VPC.
Je ne parle pas de faire une purge de durites mais au moins les réglages de base.
 

En fait je pensais surtout en cas de problème structurel.
Plusieurs eu le cas autour de moi où les gars repartent avec un vélo neuf, voire leur ancienne paires de roue (en plus des nouvelles), alors que le leur avait 2 ans.

J'ai pas besoin de retoucher les étriers à chaque changement de roue moi
 
Et après, les petites réglages, c'est pas pratique que por le vpc, mais aussi pour ne pas appeller maman à 15km de la maison

Ah oui, pour ca, ils sont pas prise de tête

Le groupe commence à se trouver à des tarifs intéressants...mais bon...
A choisir, soit je passe le GRX en 1x (option raisonnable), soit je prends un Rival AXS XPLR...
Soit je touche à rien parce que ça va pas mal comme ça

Tu penses que le 1x correspondra mieux à ta pratique ?

Le groupe rival xplr est pas excessif en prix (autour de 1200€ le groupe)
 
Par contre, par rapport à du grx, le freinage est en dessous, clairement
Tu peux upgrader en passant sur les étriers Hope, ca marche vraiment bien, tu as un poil plus de puissance que les grx, mais pour l'usage gravel, le grx est déjà suffisant
 
Pour moi, l'inconvénient de l'ekar,c 'est que tu as pas énormement de choix dans dans les étagements/possibilitées
Là ou sur du sram, tu peux mettre du 10-52, ou pour une même plage avoir plusieurs étagements

120€ l'étrier  

Au moins, tu peux choisir la couleur

 
Le Ekar est trouvable autour de 1200€ aussi maintenant. Enfin la dernière fois que je l'ai vu il était dans ces eaux là sur materiel-velo.
Et c'est encore fabriqué en Italie non ? Auquel cas je trouve le prix encore moins dégueu.  
C'est vrai que le choix de cassette est pas énorme du coup mais je le trouve cohérent par rapport à la pratique visée. Ca peut limiter
sur la capacité offroad sur chemin très escarpés sans doute.  
 
Par contre ce qui me freinerait c'est que la cassette à changer c'est 200€ quoi. Bon on change pas de cassette avant plusieurs milliers de km normalement,
et soit disant elle est plus durable (c'est leur argument)

https://www.bike24.fr/produits/390000
ou de l'Ekar https://www.bike24.fr/produits/396397

ah oui; ca se trouve pas trop cher
https://www.alltricks.fr/F-46287-gr [...] gLu5_D_BwE
 
Après, faut rajouter le prix du CRL
 
Et puis, l'ergonomie me parait louche pour du offroad
 
Mais effectivement, je pensais ca bcp plus cher.
Pour les cassettes à 200euros, c'est le prix des E9*13

c'est pas le xplr, il y a pas de différence?

 
Quand on est vttiste, 200 euros la cassette, pour de la qualité, c'est la norme moyenne/basse    
Et ça fait moins de km  

Aucune idée
Su rle VTT c'est très bien.
Sur le gravel/endurance, je sais pas trop. Je pense que ça irait en fait...Sachant que je peux route 100% avec, ou mixte...
C'est juste histoire de changer un truc

Le mono c'est la vie, plus aucun souci de derrailleur avant, plus de chaîne coincée, plus de retour de chaîne dans les chocs...
Craques!!!

 

J'aurais tendance à penser, pas d'exp, qu'avec une utilisation qui peut aller jusqu'à 100% route, une double c'est plus safe, même si certains se contentent d'un 1x, voire un SS.
J'ai vu le Riverside de D4 et justement le truc qui me ferait chier, c'est le groupe SRAM e-tap 1x
 
Change de casque sinon

C'est quoi qui t'embete dans le 1x par rapport à du double?
Si tu vires l'aspect rouler en groupe, et que tu roules pour le plaisir de rouler? (ce qui est quand même le but en gravel )
 

Vous avez vraiment si souvent des problèmes avec un dérailleur avant ?    
 
En usage mixte mais à dominante route je me pose encore la question du mono (je n'ai pas eu l'occasion d'essayer), surtout  
que dans ce contexte les soucis de saut de chaine c'est extrêmement rare tout de même.
 
Je sais qu'il y a aussi l'aspect esthétique plus "épuré" que je peux tout à fait comprendre  

Disons que mon à priori serait plutôt dans une utilisation route à 100% comme je pourrais en avoir quand je pars en vacances en famille mais tout en voulant faire des sorties en famille sur sentiers mais aussi seul sur route.
Dans ce cas de figure, route, je pense que j'aurais du mal avec le mono.

Après ça déraille en effet très peu et au pire une patte anti déraillement...

Question de noob - est-ce possible faire la différence visuellement entre derailleur arrière GRX600 et GRX810 ?

Lequel est-ce ?

Merci !

Il n'y a pas de dérailleur arrière GRX600.
C'est soit RX810  ou 812 en 11v, soit RX400 en 10v.

EDIT  
 
Et je dirai que c’est un 400 là.  
Parce que je ne compte que 10 pignons et parce que l’on 800 ne lui ressemble pas.
 
Je commande des yeux de ce pas.

https://www.vojomag.com/news/shiman [...] le-gravel/

A voir si c'est toujours d'actualité, mais en tout cas, y'a pas de ref 600 sur le shit shimano.

Si, c'est le 800, le 400 n'a pas du tout cette tête.

 
Y'a marqué 11s sur la cassette

C'est un 810 pour moi, le 812 a une zone pleine plus large sur la chape avant le 2° galet.

 
C'est chaud a compter il y a la chaine qui masque des pignons
 
Et puis au delà de 10 il a plus de doigts

 
Ya écrit 11s sur chaque pignon  

Merci pour vos retours !  
 
Origine cycles sur le configurateur propose en dérailleurs le GRX 600 et le GRX 800 ce qui induit en erreur. Pour une différence de prix de +150€.
 
J'ai commandé en 600 mais sur le bon de commande c'est du GRX810 pour le prix affiché pour le 600.
 
Est-ce que je loupe quelque chose ?  
 

Le 812 est plein au niveau du câble et le petit boitier où il y a écrit Shimano est plus rectangulaire

Pour mon Trail, j'ai commandé un GRX600 et sur la facture j'ai :

C'est parce que leur configurateur ne détaille pas tout les éléments du groupe et quand on choisi le type de dérailleurs ça sélectionne automatiquement le pédalier (qui peut être changé je crois)
et les manettes (qui elles ne sont pas modifiables).
 
Donc GRX600 ou GRX800 tu as les mêmes dérailleurs (puisque pas de dérailleur spécifique GRX600) mais pas les même manettes.

https://mountain-road.com/blog/shim [...] erailleurs

Si tu es en double plateaux le 600 est en 46x30 alors que le 800 est en 48x31.

Je songe à Graveliser mon Giant Fastroad avec des pneus tubeless.
De base c'est des pneus 28c tube sur des jantes tubeless ready.
Il peut aller jusqu'a du 36, mais vu que j'ai un garde boue je dois pas avoir beaucoup de marge, donc 32 ça irait aussi, et 28 j'imagine que c'est léger pour du gravel.

La montée en taille des pneus influe que sur la largeur ou bien aussi sur l'épaisseur ?

La j'ai des Schwalbe Marathon+, ça crêve pas, pour ça c'est bien, mais c'est un peu lourdingue.

https://giant.vn/fastroad-slr-2/

https://www.youtube.com/watch?v=QQzcS0OZd2I

Toujours en exploration des marques pour un gravel et dans la short liste, j'avais Graxx2 et LaPiste mais les retours de l'Internet me refroissent un peu sur Sauvage. D'ailleurs un gars de mon club qui hésitait avec ces 2 marques a pris un Origine pour les mêmes raisons qui me font hésiter (SAV, fiabilité, délais) et quand je vois les réponses aux avis Google, la personne qui y répond ne fait pas très pro en fait et semble se croire sur un RS où il répond en son nom mais pas au nom de sa boîte

Virement débité de suite et pas de visibilité sur les délais de livraison
Roues Duke vendues plus cher que directement chez JPRacing
Problèmes précédents de casse de cadre

Bref ça ne donne pas très envie au final