Reprise du message précédent :
Caterham peut chatter une arrivée dans les points si y a beaucoup d'abandons

Caterham, c'est un peu l'écurie qui a une voiture à moitié brûlée dans les mains

Va falloir refaire la peinture et p't'être quelques autres petits détails d'ici demain, vu que la moitié de la voiture a flambé

Et du coup faire bcp mieux que l an dernier    1 ou 2 pts

Aucun problème de surchauffe pour la Lotus.
C'est une casse turbo qui a causé les dégats. Ils l'ont vu venir sur les datas mais n'ont rien pur faire.
A priorin c'est le même souci qu'a connu la str9 et ils savent comment le résoudre.
 
www.motorsport-total.com/f1/news/2 [...] 22826.html

Comme quoi leur protection de 4kg ne sert a rien.
Autant la virer.

La protection sert uniquement en cas de casse ...

Chez Renault on sait toujours d'où ça vient, on sait toujours comment résoudre le problème, on apporte toujours les solutions le lendemain mais ça merde toujours.
 
Aujourd'hui on a une Caterham et une Lotus qui ont brulé.
 
Autant entre Jerez et Bahrein 1, il y avait des améliorations mais Bahrein 2 c'est peut être pire que Bahrein 1.

Une renault qui tourne en 1:35.743, c'est vraiment nouveau.
La RBR a enchainé 20 tours en tournant en 1.39/1.40 ce qui est vraiment pas mal.
Il y a des progrès

Lotus et Caterham ont reculé, RBR a progressé.
Et quand on voit les runs de Ricciardo... les autres doivent espérer fort que le Renault continue à merder.    

 
L'expertise Renault F1 en prend pour son grade pour le coup. Je pense que c'est un tel sac de noeud qu'ils ont effectivement la solution, mais que la modification qu'ils apportent chamboule tout et hop, un nouveau problème apparait.
 

 
Clair que c'est ses premiers tours sur une RBR. Bon après vu que la voiture est toute nouvelle, il part pas avec un trop gros retard.

Et là Vettel gagne à Melbourne
 

 
En tout cas les 20 tours de RIC on assez impressionné, plus rapide que ceux des Mercedes (de peu) et bien plus que les Ferrari.
Quand tout va rentrer dans l'ordre ça va faire mal.
 
Du côté de Mclaren, Button dit que l'auto à de bonnes bases mais que pour l'instant elle n'a pas de perf, ils auront un pack aéro pour Melbourne, mais pour l'instant c'est pas super rapide.
A la fois il est pas content du rythme, mais il porte ses espoirs sur le package.
 
Il aurait également confié qu'en ligne droite il n'avait pas de soucis pour suivre RIC, mais par contre dans les courbes, c'était pas possible.

 
Tout est écrit par avance en fait  
 

 
En gros ça va refaire comme les années précédentes. La RBR va être une charrette en ligne droite et va avionner en virage.
 
Par contre si la différence de vitesse avec le mercedes est de 20/30 km/h (ce qui me semble impensable), ça va faire très mal.  
 
Tu lis tout ça où Jambier sinon ?
 

 
Gagner t'emballes, pas, et j'espère pas, c'est bon quoi neuf de suite ça a suffit.
Je pense qu'ils sont encore loin de faire des distances de courses.
 
Par contre, une pole ne m’étonnerait pas, il suffit de faire un tour avec tout à fond.
 

 
En ligne droite on verra bien, ça dépendra de la trainé, et puis RBR ne pourra plus mettre des boites courtes comme avant, donc pas forcément de faibles vitesses de pointes.
 
Je lis pas mal de truc sur F1technical/autosport, en général tu as pas mal d'infos reprises ailleurs.
Dès que je peux je me nourri des analyses de Scarbs (l'expert technique d'autosport).
 
Il y a des sources allemandes aussi mais ma connaissance en allemand étant nulle...
 
Après tu as des posteurs intéressants sur pas mal de forum Français également.

Non mais vous en faites pas, le fait que le Renault ait un déficit de puissance (en config idéal j'entend bien) c'est un mythe...
Après qu'il tourne "normalement" d'ici Melbourne... ca c'est une autre histoire

Pourquoi ? A cause du couple et des pertes aéro du diffuseur/coanda et autres ?

J'ai pas trop le temps de fouiller, je suis le topic, ça fait déjà une bonne source d'infos

Ca semble mal positionné pour pour l'instant oui.

Amus est une bonne source d'info aussi.

 
Cette année la boite est composé de huit rapports, ces rapports sont figés avant le début de saison. En configuration "Monza" donc.
Ils n'auront plus le limiteur à la con qui empêche de dépasser, la huitième étant longue toute l'année    
 
D'ailleurs on en parle peu mais cette année chaque boite devra faire six grand prix consécutifs.
 
Ça va être un autre défi je pense, quand on voit que quasiment tout le monde à eu des soucis avec ça. En tout cas toutes les équipes Renault, Mercedes, Mclaren, Ferrari. Et d'autres surement.

 
Y parait, quand on parle Allemand.  

Google trad permet de bien dégrossir quand même  

 
Lesquels ? HFR ?  

Sur Nextgen par ex

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112713
 
Vraiment une très grosse confiance affichée chez rsf1...

A un moment, ca serait pas mal de rapeller Taffin à l'ordre surtout...

Faut rappeler Denis Chevrier.

 
Il fait une décla par jour, faudrait qu'il arrête ouai.
Rappelez Bernard Dudot bordel§§  

Bon, maintenant que la proposition de donner plus de temps à Renault pour développer son moteur 2017 a été refusée , ils vont pouvoir sortir la spec 2014.

Demain, toutes les monoplaces Renault Energy F1 aux 4 premières places.

Vous pouvez quoter

Ça reste lent dans l'absolu, par rapport au meilleur temps de Rosberg la semaine dernière.
J'espère qu'il n'y aura pas un tel écart entre qualifs et course toute la saison    
 
Les abandons auront au moins un avantage : si ça provoque des SC, on pourra voir un peu d'attaque après grâce au carburant économisé.

Et lotus qui se déclarait la semaine dernière meilleur équipe Renault

La RBR a fait 20 tours et tout le paddock commence à flipper

C'était une simu de course hein. Rien à voir avec le temps de Rosberg en simu qualif.

Ricciardo CDM  

Je sais, mais j'ai du mal à accepter que les F1 soient si lentes en configuration course, et j'espère donc encore que Mercedes cache son jeu.
On veut des courses de sprint, pas de l'endurance  

REP la F1

Demain Mercedes passe les supers softs  

En tout cas, impossible de m'enlever de la tête que Vettel reste favori pour le titre.
 
Cette RB10, quand tout fonctionnera parfaitement, j'ai peur qu'elle colle une seconde à tout le monde...
Et quand on voit ce qu'a fait Vettel sur la deuxième moitié de saison 2013...  

 
Pas vraiment.  
En 2013, celui qui ne faisait pas Q3 disposait d'un train de pneus neufs tendres supplémentaire pour la course (puisque non utilisé en Q3).
Cette année, on donne un train en plus à tous ceux arrivant en Q2, ça ne change pas le rapport de force. Les perdants sont ceux éliminés en Q3.
 
Au final, je dirai que ceux passant en Q1 sont avantagés par cette mesure. L'année dernière, c'était eux qui était parfois limites dans l'utilisation des pneus, c'est donc eux qui vont le plus profiter du train supplémentaire.
 

 
Je le sens venir gros comme un camion. A chaque fois on se plante complètement avec les essais pré-saison.  

 
Quand je vois que Renault/RBR ont mis un an pour résoudre le fameux problème d'alternateur, je crains le pire pour eux cette année avec ces problèmes à régler partout. Le retard accumulé va être assez difficile à rattraper.
 
Tout le monde va énormément progresser vu que ces voitures sont "brut de décoffrage". Le temps perdu va se payer cash en 2014.

 
 
Ouais, ils peaufinent la mise au point  
 

n'empeche comment une écurie aussi cheap arrive à avoir des sponsorts aussi prestige, Airbus et GE ca claque quand même.

edit : c'est bien fernandez le patron d'air asia qui commande des airbus motorisés par GE par lot de 200 le proprio de catherham ?