[▄▀▄▀][Topic F1] Monaco 5-7 juin

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Auteur	Sujet : [▄▀▄▀][Topic F1] Monaco 5-7 juin

spacex

Space commando is in da place

Reprise du message précédent :

MantaFahrer a écrit :

Ou alors, mais c'est une supposition tellement farfelue que j'ose à peine la formuler, jambier a profité de ta vanne pathétique pour donner une information utile.

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Jambier

ANViL a écrit :

S'il n'y avait pas eu Vettel au volant, RBR n'aurait aucun titre et leur monoplace serait au mieux apparue comme étant la 3ème meilleur du plateau.

Voila de quoi lancer la semaine. :love:

Message cité 1 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Amiral Sim's a écrit :

Ça t'arrive ne pas prendre les gens pour des cons ?

Ceux qui ne le sont pas, en permanence.

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

miragef1

Ultima ratio regnum

Lancez pas deux trolls en même temps, on va pas pouvoir suivre [:zedlefou:1]

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Oldies à vendre - "Un général ne se rend jamais, même à l'évidence"

moyen_moins

chat réincarné

ilyama999 a écrit :

Je pense que c'est en effet, un moyen (supplémentaire) de mettre la pression sur Renault. Rien de plus.

Par contre, je trouve quand même que RB traite Renault comme de la merde et qu'ils donnent l'impression d'oublier ce que cette association a donné sur les 4 dernières années... :sarcastic:

parce qu'avec un moteur mercedes, ils ne seraient pas arrivés au même résultat...
[:alertes_f1_5:4] [:-the_unforgiven-:2]

memaster

M.arc a volé mon 62

Jambier a écrit :

Voila de quoi lancer la semaine. :love:

il suffit de mettre vettel dans un post pour passer une bonne semaine? [:wank]

et si on mets "raikko va éclaté alonso et faire tout pêter chez ferrari", ça marche aussi?

Message cité 1 fois

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

tomaxt

non c'est trop crédible

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Mon feed : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 6247_1.htm

Le Correcteur

ça doit souffler du côté de Méribel

Citation :

La procédure d'enquête ouverte le 29 décembre sur les causes et les circonstances de l'accident de ski de Michael Schumacher survenu à Méribel, en Savoie a été classée sans suite le 12 février. « Aucune infraction n'a été relevée à l'égard de quiconque. L'accident s'est produit en zone hors piste », annonce Patrick Quincy, le procureur de la République d'Albertville, dans un communiqué, soulignant que « la signalisation, le balisage, le jalonnement et l'information donnée sur les limites de cette piste étaient conformes aux normes françaises en vigueur ».

Message cité 1 fois

Jambier

memaster a écrit :

il suffit de mettre vettel dans un post pour passer une bonne semaine? [:wank]

et si on mets "raikko va éclaté alonso et faire tout pêter chez ferrari", ça marche aussi?

Ce duel attendu de tous depuis longtemps. :love:
Et je sens qu'il restera sans conclusion, les pannes empêchant de tenir un compte juste de points en fin de saison, chaque camp de fan sera convaincu de la supériorité de son champion.

Le Correcteur a écrit :

ça doit souffler du côté de Méribel

Citation :

Les avocats et assureurs vont donc devoir trouver une autre excuse pour ne pas payer. Attaquer le fabricant de casque? la météo? Faut voir.

Message cité 1 fois

zobbitenfer

Jambier a écrit :

Les avocats et assureurs vont donc devoir trouver une autre excuse pour ne pas payer. Attaquer le fabricant de casque? la météo? Faut voir.

A mon avis le mec qui a fait un trou dans le casque de schumi pour mettre la go pro, doit pas passer de supers nuitées

Message cité 1 fois

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Les exobiologistes sont des connards.

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Jambier

zobbitenfer a écrit :

A mon avis le mec qui a fait un trou dans le casque de schumi pour mettre la go pro, doit pas passer de supers nuitées

Go pro? Poids placé tout en haut, mauvais pour le centre de gravité, déséquilibre, accident !
Voila les coupables! Ils vont payer cette bande de salope.

Message cité 1 fois
Message édité par Jambier le 17-02-2014 à 10:33:02

Nauhar

Et hop TT

Selon des sources proches de la famille, Michael aurait bu une célébre boisson énergisante qui est censé donner des ailes, c'est en voulant tester cette information que l'ancien champion se serait blessé, affaire à suivre donc [:soulafa]

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[Workblog] Turboost 360 - Topic Achat/Vente - Vend Sony Alpha 230 !

miragef1

Ultima ratio regnum

On retire ses 4 titres à Vettel et on les donne à Schumacher.

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Oldies à vendre - "Un général ne se rend jamais, même à l'évidence"

ilyama999

Bon, je sais, c'est du F1 Toile...

Quand Ferrari a le nez creux !

Le museau de la Ferrari recèle ainsi plus d’astuces que l’on ne pourrait le penser ! Le museau bas de la Ferrai, dans lequel beaucoup trouvent visuellement des similitudes avec une embouchure d’aspirateur, est en fait creux en son dessous. Une astuce qui sert à récupérer le flux d’air à son entrée frontale. Mais le travail ne s’arrête pas là : de par la forme semi-cylindrique de la structure en carbone, le flux d’air est capté entre le museau et les déflecteurs de guidage de flux d’air en
forme de C.

L’air circulant depuis l’embouchure frontale du museau et circulant dans l’espace agrandi de celui-ci aspirera l’air extérieur entre les deux flèches rouges (du fait du creusement)

Il s’agit là d’une manière très efficace d’alimenter le fond plat d’un volume suffisant en air, et ce, malgré une embouchure assez réduite sur l’avant du museau.

http://www.toilef1.com/Technique-Q [...] e-nez.html

J'ai hâte de revoir toutes ces voitures dans 2/3 jours, il va déjà y avoir des petites nouveautés par ci par là. :bounce:

Message cité 1 fois
Message édité par ilyama999 le 17-02-2014 à 11:46:59

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Feedback

thurfin

la clarté dans la confusion

c'est donc bien un nez dyson

Nauhar

Et hop TT

ilyama999 a écrit :

Bon, je sais, c'est du F1 Toile...

Quand Ferrari a le nez creux !

Le museau de la Ferrari recèle ainsi plus d’astuces que l’on ne pourrait le penser ! Le museau bas de la Ferrai, dans lequel beaucoup trouvent visuellement des similitudes avec une embouchure d’aspirateur, est en fait creux en son dessous. Une astuce qui sert à récupérer le flux d’air à travers son entrée frontale. Mais le travail ne s’arrête pas là : ~~de par la forme semi-cylindrique de la structure en carbone~~ grâce à la technologie cyclone elle ne perd pas d'aspiration, le flux d’air est capté entre le museau et les déflecteurs de guidage de flux d’air en
forme de C.

L’air circulant depuis l’embouchure frontale du museau et circulant dans l’espace agrandi de celui-ci aspirera l’air extérieur entre les deux flèches rouges (du fait du creusement)

Fixed

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[Workblog] Turboost 360 - Topic Achat/Vente - Vend Sony Alpha 230 !

Modération

MantaFahrer a écrit :

Ceux qui ne le sont pas, en permanence.

A un moment, va falloir que t'arrêtes ce genre de post

Message cité 1 fois

Nco34

Trackmaniaque

Citation :

Formula 1 - Newey admits packaging hurt Red Bull
Adrian Newey has admitted that packaging problems with the new RB10 contributed to Red Bull's troubled Jerez Formula 1 test.

The new car managed just 31 laps during the first pre-season test in Spain two weeks ago, with its own exhaust issues compounding the difficulties that hit engine supplier Renault.
Newey, Red Bull's chief technical officer, confirmed that the team's major problem was the heat of the exhaust setting fire to bodywork, which came on top of the issues that afflicted all three Renault teams that ran at Jerez.
"What stopped us at Jerez, on our side as opposed to Renault's side, was a problem where the bodywork local to the exhaust was catching fire," Newey told AUTOSPORT at the Annual Motoring Dinner at the RAC.
Alarm bells ringing at Red Bull
"It's a problem which hopefully we can get on top of ready for Bahrain.
"It was really a lack of time [that caused the problem]. It was something that we could have proved out on the dyno if we had managed to get everything together earlier.
"But Renault have been up against it in terms of their use of the dyno, we have been up against it making the parts in time.
"So I think had we been a couple of weeks further ahead then that could all have been done in private on the dyno. But unfortunately it was done in public."
Renault has also had to work flat out since the test to solve both hardware and software problems in its engines, which afflicted all three of its cars that ran at Jerez.
RENAULT'S COOLING NEEDS "PARTICULARLY LARGE"
Newey accepted responsibility for the exhaust problem, although he stressed that Renault's 1.6-litre turbocharged V6 engine is particularly demanding in terms of cooling.
"Hands up on our side, that was a Red Bull problem," said Newey.
"It was, you could argue, a result of aggressive packaging but we felt that we needed to take a few risks to try to get a good package that would minimise the aerodynamic damage of this very large cooling requirement.
Technical analysis: Red Bull RB10
"The Renault seems to have a particularly large cooling requirement.
"Everybody of the three engine manufacturers will have a different target for how hot their charge air is going back into the plenum and Renault have given us a fairly challenging target.
"It has all sorts of advantages if we can get there, but it is not easy to achieve."
Newey also admitted that the packaging demands of the new engines are an especially big challenge.
"It is certainly a challenge to package everything in," said Newey.
"The radiator area that we need to cool the charge air from the turbo and additionally all of the extra cooling we need for the electrical side of things, the batteries, the motor generator unit and so forth, the control box... It means that the radiator area is roughly double last year's car with the V8.
"So trying to package that in without compromising the aerodynamics too heavily is a challenge."
F1's new V6 turbos explained

Source

Article interessant, prouvant qu'il y avait des problèmes des deux côtés. (On le savait, mais sans confirmation officielle)

Par contre, sa remarque sur les besoin en refroidissement, bah c'est la même pour tout le monde, je comprends pas ce besoin de taper sur le motoriste ... Lotus et Ferrari ont trouvés une solution efficace [:airforceone]

---------------
Psn Id : TheKensei - Garage GT5 - Mon feedback

ilyama999

Décidément, ça faisait (très) longtemps que je n'avais pas lu autant d'articles alliant Ferrari et astuces :love: :

Ferrari utilise une cartographie très astucieuse

Nous vous le rapportions il y a quelques jours : l’Italien a trouvé une astuce pour arrêter l’arrivée d’essence dans les cylindres lorsque le pilote n’accélère plus. Cela a bien sûr un effet bénéfique sur la consommation, mais aussi sur le freinage.

On en sait aujourd’hui un peu plus sur la cartographie du V6 de la Scuderia : il est aussi capable de désactiver quelques cylindres dans les virages, lorsqu’il n’est pas sollicité à sa pleine puissance. Cela réduit encore davantage la consommation et donc la température de fonctionnement du V6.

http://www.nextgen-auto.com/Ferrar [...] 72608.html

Message cité 2 fois
Message édité par ilyama999 le 17-02-2014 à 13:09:18

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Feedback

Jp03

In Cagole we trust

ilyama999 a écrit :

On en sait aujourd’hui un peu plus sur la cartographie du V6 de la Scuderia : il est aussi capable de désactiver quelques cylindres dans les virages, lorsqu’il n’est pas sollicité à sa pleine puissance. Cela réduit encore davantage la consommation et donc la température de fonctionnement du V6.[/i]

http://www.nextgen-auto.com/Ferrar [...] 72608.html

Ils ne font que rattraper le retard qu'ils avaient sur Renault

Ce truc a été dévoilé dans la presse spécialisée récemment (Auto-Hebdo, me semble)

Message cité 1 fois
Message édité par Jp03 le 17-02-2014 à 13:11:03

NGCubeur

alias SuperBiquet

Au final, Ferrari se plaignait du passage au V6, mais ils feront jamais tourner plus de 4 cylindres quoi

ilyama999

Jp03 a écrit :

Ils ne font que rattraper le retard qu'ils avaient sur Renault

Ce truc a été dévoilé dans la presse spécialisée récemment (Auto-Hebdo, me semble)

C'est possible, le pire c'est que j'achète l'Auto Hebdo depuis 15 ans, je ne le lis plus (tellement d'infos sur le net) mais j'arrive pas à arrêter de l'acheter... :lol: Je sais, c'est con... :pfff:

Message cité 1 fois
Message édité par ilyama999 le 17-02-2014 à 13:14:14

---------------
Feedback

Jambier

ilyama999 a écrit :

J'ai lu ce truc j'en pleurais de rire: Coupure d'essence quand le pilote n’accélère plus... coupure de cylindres dans les virages.
[:caboc:1]

Welcome in 1990 Ferrari.

Message cité 1 fois

Dezerd

Jambier a écrit :

J'ai lu ce truc j'en pleurais de rire: Coupure d'essence quand le pilote n’accélère plus... coupure de cylindres dans les virages.
[:caboc:1]

Welcome in 1990 Ferrari.

C'est clair.
Je ne vois absolument pas en quoi c'est une révolution..
Ma caisse qui a 10 ans le fait déjà (pour la coupure d'essence). [:ahmadinejad_wins]

---------------
503 Service Unavailable

ilyama999

Peut-être est-ce fait avec plus de subtilité ou de façon plus ingénieuse/économe ? :??: :lol:

Ou la révolution chez Ferrari serait de rattraper son retard technologique ?

Message cité 1 fois
Message édité par ilyama999 le 17-02-2014 à 14:16:05

---------------
Feedback

Gabii

Peut-être que l'injection est coupée mais pas le flux d'air, permettant le refroidissement du moteur. Même chose pour la désactivation des cylindres [:gratgrat]

memaster

M.arc a volé mon 62

ilyama999 a écrit :

Peut-être est-ce fait avec plus de subtilité ou de façon plus ingénieuse/économe ? :??: :lol:

Ou la révolution chez Ferrari serait de rattraper son retard technologique ?

l'astuce c'est de mettre un "blockquote" sous la pédale d'accélérateur d'alonso.

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Jambier

Chez Ferrari ce qu'ils ont fait de bien:

- Le gain de poids dans la protection turbo. Dangereux peut être, mais gain.
- L'utilisation des radiateurs nouvelle technologie super petits.

Ça fait deux innovations, c'est deux de plus que ce qu'ils font tous les ans depuis 2009.

Message cité 1 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Ils ont aussi inventé le témoin de défaillance du KERS par fumigène et le conrôle d'angle mort par vol plané de carbone (testé seulement sur Massa, seulement en présence de Lewis).

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Hrisson

Adrénaline Powered

Modération a écrit :

A un moment, va falloir que t'arrêtes ce genre de post

Enfin ! Merci

Message cité 1 fois

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Topic trottinette Xiaomi

Narm

3dfx gone, but never forgotten

Couper les cylindres dans les virages, c'est pas une des choses que faisait l'anti patinage avant son interdiction ?

Message édité par Narm le 17-02-2014 à 15:43:26

---------------
Besoin d'un dépannage informatique dans le 41 ?

Jambier

Bon aller pour zouker un peu, blague carambar (true story)

[:jambier:2]

Message cité 3 fois
Message édité par Jambier le 17-02-2014 à 15:42:38

MantaFahrer

Blaireau exporté

Hrisson a écrit :

Enfin ! Merci

Si on ne peut plus informer les gens... [:casediscute]

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Binary Finary

Crédébilité.

Jambier a écrit :

Bon aller pour zouker un peu, blague carambar (true story)

http://pbs.twimg.com/media/BgScOMtCQAAtEKo.jpg

[:jambier:2]

[:jambier] Putain, cette vista chez carambar. [:michaeldell]

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Jambier a écrit :

Go pro? Poids placé tout en haut, mauvais pour le centre de gravité, déséquilibre, accident !
Voila les coupables! Ils vont payer cette bande de salope.

Y a une nouvelle théorie qui circule qui voudrait que la GoPro ait justement participé à agraver les conséquences de l'impact, du fait que contrairement au casque, elle n'est évidemment pas trop faite pour se déformer/absorber les chocs ..

Message cité 2 fois

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iRacing, LA simu automobile

Jambier

Juju_Zero a écrit :

Tain j'aurais pu faire assureur ou avocat, Maître Jambier, ça en jette. [:jambier:3]

Message édité par Jambier le 17-02-2014 à 15:49:36

MantaFahrer

Blaireau exporté

Tu vas ramer pour expliquer qu'une GoPro est plus solide qu'un rocher.

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

tomaxt

Juju_Zero a écrit :

Nouvelle théorie?
J en ai parle le premier jour...
M enfin c est clair que ça a pas du aider

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Mon feed : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 6247_1.htm

Lomba

MantaFahrer a écrit :

Tu vas ramer pour expliquer qu'une GoPro est plus solide qu'un rocher.

Puis qu'une GoPro fixée au scotch sur un casque ne bouge pas d'un poil contre un rocher
On en revient à ce que je disais dès le début : il aurait porté un casque fait dans le même matériau que la coque GoPro, il serait vivant :whistle:

Message cité 1 fois
Message édité par Lomba le 17-02-2014 à 16:03:54

ObsydianKenobi

peloton suicida

Jambier a écrit :

Bon aller pour zouker un peu, blague carambar (true story)

http://pbs.twimg.com/media/BgScOMtCQAAtEKo.jpg

[:jambier:2]

Ce bordel de platinum prémonitoire :lol:

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Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

Profil supprimé

Lomba a écrit :

Et on va te redire ce qu'on te dit depuis le début, le problème n'est pas la solidité du casque mais le violent ralentissement dû au choc qui a provoqué un écrasement du cerveau dans la boîte crânienne.

Edit : et aux dernières nouvelles, il est toujours vivant

Message cité 1 fois
Message édité par Profil supprimé le 17-02-2014 à 16:08:11

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