Reprise du message précédent :
un truc sympa c'est que les voitures n'ont pas toute les mêmes formes.
les nez ont l'air vraiment différents alors que les années précédentes on avait l'impression qu'ils étaient identique

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 71752.html
 
Le son du V6 renault sur la toro rosso. on se retrouve un peu 30 ans en arrière finalement

Moi j'aime beaucoup, on a un coté old school et je la sens bien cette Ferrari.

 
Même si la voiture marche, le combo Melonso/Iceman va faire en sorte que ça foire... c'est inéluctable...  

Super c'est génial, la F1 c'est vraiment une vitrine technologique.

 
Bah en l'occurence le bloc propulseur est bcp bcp plus technologique que les blocs atmos.
 
La non présence de turbo c'était juste reglementaire. En toute logique aucune voiture de compétition ne devrait être atmosphérique.
 
 

Comment parler de "vitrine technologique" d'un sport où les pneus partent en lambeau au bout de cinq tours et où les moteurs sont au rupteur dès la moitié le la plus petite ligne droite etc etc...  

Petit reportage sympa:
 
http://youtu.be/UYzHvQfdTVo
 
McLaren inside (Fittipaldi, Senna, Hakkinen, Hamilton)

Jusqu'ici je suis rassuré, le son des V6 en situation réelle me plait (je n'ai jamais été fan des V8) et les nez sont certes spéciaux cette année mais finalement je trouve ça intéressant. Et puis il y a quand même eût les nez à 2 niveaux de ces 2 dernières années qui nous ont habitué à la laideur.
Bref des moteurs neuf moins gelées et des voitures variées, techniquement la saison la plus intéressante depuis 2005 pour moi.

Merci.  

 
Ca doit etre un putain de panard de tester ces caisses, sans deconner, je veux me reincarner la de suite    

Réduire le nombre de cylindres c'est pas un pas en avant, mais un pas en arrière. J'suis pas motoriste mais c'est surement plus complexe de concevoir un moteur avec beaucoup de cylindres que le contraire ...

A puissance egale peut-etre pas !

Fallait faire très très peu d'aéro, un gros v6 turbal + ers.
Ca aurait été fun toute cette puissance à gérer.

 
mais il n'en restra QU'UN  

 
Bah si on parle de l'optimisation énergétique le sens global de l'histoire de l'automobile va vers une diminution du nombre de cylindres.
 
Il y a eu très tot des V12 et des V16.
Ce n'est pas vraiment une prouesse. ça n'a de sens que si tu as une cylindrée assez elevée.
Mieux vaut moins de cylindre, avec une pression de surral.
 
alors certes ça "chante" moins, mais techniquement parlant c'est bcp mieux.
 
 
 

Après quelques GP, ils auront grosso modo tous le même nez (celui qui sera le plus performant)

J'ai jamais compris cette crainte ... en quoi un V6T de 2014 sonnerait obligatoirement degueu comparé a un V8 2.4 ...
Le gros du son vient de l'échappement ... qui est tjs plus ou moins le meme.
 
Les L4 turbo des années 80's grondaient comme des furieux, jamais personne s'en ai plaint ...
 
Alors oui c'est moins musical qu'un V12 atmo, mais dire que c'est aphone, que ca sonne pas "course" c'est n'importe quoi !
 
Comme si on avait des silencieux en 2014, mais n'imp !
 
 

Bon sang ... Rush c'est un chouette film

Tu étais sur Jupiter quand les vidéos dégueu ont circulé ?

 
Oui ... un bloc sans son échappement final qui tourne dans un cube de plexi ... merci.  
Enfin libre a vous de penser le contraire. Mais j'aimerais savoir sur quoi c'est basé.
Moi j'dis que c'est pas une premiere, et que l'histoire nous a montré le contraire.
 
D'autant que pour moi, des gamelles aussi petites que sur les V8 actuels, qui tournent aussi vite, ca c'est pas beau. Bcp trop strident. J'prefere largement le son du L4 1.5T BM des 80's que les crecelles actuelles.  
 
Avec des restrictions bien plus grandes les WRC L4T sonnent comme des Renault ZOE peut etre ? Bref ...  

Ta belle assurance était, à cette époque, d'un silence assourdissant, d'ailleurs.

Le V10 c'était quand même quelque chose. Niveau puissance , ça envoyait.
Mais maintenant que j'ai l'oreille sensible je suis pas mécontent que ça soit moins "strident" justement.
Par contre je comprends les personnes qui n'aiment pas. On dirait un gros bourdon (enfin de ce qu'on a entendu pour le moment) alors que le V10 ... enfin c'était quelque chose de puissant niveau son , bordel. Je suis allé voir un GP du temps des V10 et ensuite des V8 bridé niveau tour. Déjà la différence était là on l'entendait (de ce que je me souvienne). Avec le V6 le public va encore plus râler. A la TV le son est pas pareil, on peut l'arranger pour que ça sonne bien.

 
Oui et ?
Si tu pense qu'on aura 22 voitures qui sortent le son que tu as entendu sur banc ya 6 mois sur la grille de Melbourne ... grand bien t'en fasse.    
 
J'suis bien d'accord que c'est moins joli qu'un V12 atmo, de la a dire qu'elle feront pas le bruit de bagnoles de course, alors qu'elles ont tjs les memes echappement c'est ridicule ! Elles feront pas moins de boucan. Et ca pourra pas etre pire que les castra a 18krpm des dernieres années, pire encore avec les echappements soufflés en levé de pied de 2012 !
 
Enfin c'est vous qui voyez !    
 

 
Ben oui mais les V10 a regime equivalent voir pire (+ de 20 000 tours) c'etait moins agressif pour les oreilles. Moi les derniers V8 j'ai jamais trouvé ca bandant niveau son. Je les regretterais pas.

Et je te trouve gonflé de sortir du bois une fois la partie jouée, tel le résistant de 1946, c'est tout.

Ok super !
 
Sinon :
 
http://youtu.be/U1C41TZSL8c
 
Ya pas un L6 turbo F1 ca sonne comme un HDI Hybrid et diesel, l'architecture est en cause ! Ca devrait pas exister !    
 
Bonne nuit.  

Et il vient nous faire découvrir le son du V6 (oui, V, pas L) d'il y a 30 ans, nous qui sommes si ignorants, comme c'est noble de sa part

son lien, c'est pas le TT, enfin pas que. En paquet,ce sont les courses sur routes irlandaises

 
Premièrement : l'échappement ne fait pas le bruit d'un moteur, pas à lui seul.
Deuxièmement : comment l'échappement pourrait il être le même alors que le moteur est différent ?

 
Attends tu veux du 4 cylindres bien dégueulasse ? Voilà : http://www.youtube.com/watch?v=0Cir4T3DHQY

Le nez de la Lotus :  info ou intox ?
 
   
 

En y regardant de plus pres, c'est vraqu'il semble y avoir toshopage sur les extremités i

+1

Quand on voit comment c'est moche avec Photoshop, imaginez sans Photoshop

http://fotoforensics.com/analysis. [...] 726.129342

Pourquoi cette année les F1 on tous un nez étrange ? y a eu des spécificité demandé ?

 
Le mec qui écrit le règlement est perché depuis qu'il a mangé un kung-pao au GP de Chine l'année dernière. C'est soit ça, soit le lait-fraise avalé au GP des USA.

Je connaissais pas le kung pao, intéressant

 
ToileF1... Lotus balance une image virtuelle de son auto. Comme tous les ans.  
L'aileron avant est juste une image basique la encore, comme tous les ans.
 
Bref, se baser sur cette image pour faire une analyse