Reprise du message précédent :

Ca résume bien les femmes... ca parle ca parle, mais on s'en fout on n'écoute pas vraiment. On profite juste et à la fin elles nous pardonnent.

Bonsoir,
 
J'ai ouvert un topic pour discuter des F1 2009 (que je trouve horribles) pour ceux que ca intéresse :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3468_1.htm

La tête de vieux maffiosi de Patrese  

Excellent ! (me semble reconnaître 2-3 mots en plus de ceux que tout le monde connaît)

Le vieux fake mal fait pour la 1ere
 
Et ton topic va etre fermé

Heu c'est un montage mais ca donne une tres bonne idée de ce que ca donnera, notamment au niveau des ailerons.
 
Pourquoi va t'il être fermé ?

C'est la loi immuable de koh des topiks uniks  

 
ha je vois. Je n'y connais pas grand chose sur le foncitonnement du forum...
Mais dans ce cas c'est un peu bête, car tous ces changements pour 2009 méritent un topic à part.
 
Ici c'est plutot un fil rouge sur le déroulement du championnat 2008...

Bah non justement... Par exemple en 2008, comme en 2009, la hauteur maxi autorisée de l'aileron AR est de 950mm. Pourtant aujourd'hui aucune voiture ne roule avec un aileron aussi haut. Alors pourquoi faire des fakes et des 3D avec cette cote-là ?

Coulthard a aussi herité d'un podium surprise  

 
Je peux me tromper mais dans ce que j'ai lu la hauteur des ailerons arrières seront de 95cm (ce ne serait pas un max).

Bah non. Le plan vertical va augmenter mais pas d'autant (d'après mes calculs ça va passer de moins de 700 en 2008 à 850mm en 2009). Ou alors il faut me sortir l'article (je me base notamment sur le 3.10.8 qui est la version 2009 du 3.10.7 en pire... Juju va vraiment pas l'aimer ).
Ca c'est que pour le plan vertical. Pour le flap supérieur, sa hauteur de base va passer de 600 à 730... Pas de quoi aller chercher les 950mm quoi.

J'ai essayé de lire le reglement technique pour répondre a sa question moi meme, mais j'ai absolument rien compris  
 
Si au moins il y avait des diagrammes ..  
 
Enfin ché pas, faut s'appeller Stephen Hawking pour pouvoir se représenter ce genre de trucs dans la tete sans avoir a faire un dessin :  
 
3.10.1 Any bodywork more than 150mm behind the rear wheel centre line which is between 200mm and 730mm above the reference plane, and between 75mm and 355mm from the car centre line, must lie in an area when viewed from the side of the car that is situated between 150mm and 350mm behind the rear wheel centre line and between 300mm and 400mm above the reference plane. When viewed from the side of the car no longitudinal cross section may have more than one section in this area.
 
3.10.4 No part of the car between 75mm and 355mm from the car centre line may be more than 350mm behind the rear wheel centre line.
 
etc
 
C'est imbitable

 
   
 
Tu sais de quoi tu parles, t'es sur ?
=> 3/ oui  
 
Meme en numerotant tu as du mal à comprendre ?  
Ou alors tu penses que seuls les mecs du milieu y connaissent quelque chose ?
Bah discute en private avec Claudio dans ce cas la.

Apres avoir consulté plusieurs sites, la meteo est incertaine pour cet apres-midi. Plutot pluie legere.

Pour le GP2 il pleut actuellement, et ils sont derrière le SC

 
 
et c'est la course d'hier

 
ils pourraient quand préciser que c'est une redif    

Ce serait cool que se soit sec, ca permettrait de voir hamilton/raikko remonter.

 
 
c'est pas forcément une redif, mais c'est pas du live non plus, quand c'est du live sur eurosport c'est marqué LIVE en rouge
 
la deuxième course de GP2 démarre à 10H30 en LIVE

tiens, jamais fait gaffe au live en rouge, j'y penserais dorénavant

Oui, la seconde course live commence à 10h30, on verra quel temps fait-il!

Vas y ROMAIN

 
Ou alors Massa a un réglage plus mitigé, lui ayant permis d'être en Q3 sans viser la pôle, mais aussi moins pire que d'autres pour le sec. Donc avantage Hamilton/Raikko si sec, avantage Massa si mouillé (mais d'autres seront encore plus avantagés dans ce cas).

 
Il dit ça au vu des temps, pas en regardant les voitures.

 
Euh à part bidouiller vite fait les ailerons, on peut pas passer de réglages pluie à réglages secs en 2 minutes hein. Pour les suspensions faut démonter des capots, pour les poids faut démonter la moitié de la voiture...
 
Pourquoi tu crois qu'avant on avait le mulet en réglages pluie ?

Fastoche
T'as du mal avec les représentations mentales toi ²
 
3.10.1 grosso modo ça dimensionne le mât central de l'aileron AR (qui se trouve derrière l'axe des roues AR). Il peut faire 2x75mm de large maxi. Quant aux supports de pub plans latéraux qui "ferment" l'aileron ils doivent se trouver à plus de 2x355mm l'un de l'autre
 
3.10.4 grosso modo ça dimensionne la longueur des flaps inférieurs et supérieurs : il peuvent pas faire plus de 350mm derrière l'axe des roues AR

 
Je doute qu'ils aient les moyens : http://tomorrownews.blogspot.com/2 [...] lions.html
 
Mais c'est "GA" qui répond à la question, who is it ?

 
Si c'est vraiment ça, alors Lewis n'en était pas à son 3ème tour chrono en extreme, plutôt son premier.

il ne pleut pas piste a peine humide

   
 
J'ai parié que la voiture de sécurité ne va pas intervenir aujourd'hui !

 
Vu que les voitures sont réglées pour un peu tout, ça peut quand même donner qqchose d'intéressant.
 
Avec en plus 2 fous furieux qui vont tout remonter et se battre entre eux.

Espérons que Kova va encore se retrouver en queue de peloton comme ça ça fera 3 furieux qui feront le show

 
OK donc ils peuvent quand même diminuer l'appui avant, ceux qui sont en pluie. Enfin je suppose qu'ils peuvent pas non plus trop en enlever sinon ça doit trop déséquilibrer la voiture.

 
Il parle bien du nouveau dégagement, si je ne m'abuse. Donc Raikko aussi devrait être pénalisé, ça se confirme

On va rajouter 25 secondes à son classement de Spa.

edit : Enfin... Raikko n'a jamais coupé à l'eau rouge... Par contre, Hamilton, dans son dernier tour...

Ca reste pénible cette histoire!

Bah comme à chaque saison où le championnat est relancé artificiellement par une pénalité qui sort de nulle part