Reprise du message précédent :

Le classique. Waché était là pour trouver le bon équilibre dans les folies de Newey.

Au final sur Newey er Aston, je ne me suis pas du tout planté en disant tout du long que ce serait un gros bide. Les gens qui pensent que dans la F1 d'aujourd'hui, un  seul personnage peut changer totalement la donne se trompe lourdement.

vu les horaires, je ne regarderais rien des essais, juste des résumés...
 
mais Samedi on sera levé à 6h00 ça c'est une certitude  
 

 
de quoi être le Lidl du championnat

le "Pre-Start" de 5 secondes, encore une nouveauté 2026

GAS
"Ce ne sera pas pour cette année ! Mais à plus long terme, je pense que..."
 
LEC
"nous sommes optimistes"
 
RUS
"on a l'avion, mais on ne va rien dire"
 
NONO
"PIA me saoule déjà"
 
VERST
"s'il faut faire du brake test, je le ferais"
 
ALO
"bordel, pourquoi j'ai pas mis une clause de performance dans mon contrat"

C'est pas 5h ?
Je tâche de me motiver pour la course aussi

Oui c'est à 5h  
 

Perso j'ai du mal à me motiver pour cette reprise

Ba non donc    
 

La course risque d'être neutralisée dès le départ, si beaucoup ont du mal à démarrer et que ça fait un carton.

Le moteur Honda était en dev plusieurs années avant que Newey n'ait son mot à dire. Âpres il a peut-être fait tout changer je ne sais pas mais en un an ça semble peu probable.

Le moteur Honda a aussi la batterie montée sur le moteur, donc c'est une grosse masse qui peut amplifier les vibrations. Il me semble que les années précédentes avoir vu la batterie était détachée du bloc et relié par des câbles. Et côté châssis ben c'est du carbone ultra rigide donc a part poser le moteur sur des silent blocs fabriqués exprès pour le range de fréquences des vibrations du moteur, ben il y a pas grand chose a faire je pense.

ouais mais là s'ils n'ont rien relevé de ce problème au banc d'essai, c'est bizarre

Alors je suis bêtement aller demander un récap des demandes de Newey par rapport à la conception du moteur et on peut dire qu'il a quasiment tout fait modifier.
 
   
 
- Newey a exigé une réduction significative de la longueur totale de l'unité de puissance.
Bien que le bloc V6 thermique lui-même garde des dimensions réglementées, il a imposé un repositionnement drastique des accessoires (systèmes électriques, électronique de contrôle et batterie) pour que le moteur soit le plus "court" possible.
 
- Il a demandé à Honda de repenser totalement l'architecture de la batterie.
Plutôt que le bloc standardisé utilisé précédemment par Honda avec Red Bull, il a imposé une configuration sur deux niveaux.
Cette exigence a mis Honda sous une pression immense en termes de délais de conception, car cela a nécessité de revoir tout le système de câblage et de refroidissement de l'ERS.
 
- Il a imposé que le moteur soit conçu comme une pièce structurelle parfaitement intégrée au châssis carbone, sans aucun compromis pour faciliter le montage.
Il a demandé des modifications sur la manière dont le moteur est ancré au châssis et aux équipements périphériques.
Conséquence inattendue : Cette intégration extrêmement rigide et compacte est actuellement à l'origine de vibrations anormales constatées lors des essais de début 2026.
Ces vibrations sont si fortes qu'elles endommagent les batteries et posent des risques physiques (nerveux) aux pilotes, forçant l'équipe à limiter le nombre de tours en course au début de la saison 2026.
 
Contrairement à l'époque où Aston Martin était "cliente" de Mercedes et devait adapter son châssis au moteur, Newey a inversé le rapport de force. Il a imposé à Honda :
L'emplacement exact des échangeurs thermiques. La forme spécifique des conduits d'admission et d'échappement pour ne pas interférer avec les suspensions arrière "maison" qu'il a également imposées.

Sur le banc d'essai la voiture est quoi, 1/2 ou 1/4 de sa taille réelle ?
C'est possible que l'ensemble soit plus rigide à cette dimension ? J'y connais rien.

Edit: ué je dis nimp' en fait. Je fais un amalgame entre le banc d'essai du moteur et les tests aero.  

je ne suis pas sur qu'ils aient des tests de plancher+Pu dessus au banc.
ils se sont dit qu'avec chacun leur expérience, ça allait se faire comme papa dans maman.
newey avait déjà travaillé avec honda, honda avait déjà travaillé avec newey. ils se connaissent.
Stroll a du tout miser là dessus et comme adrian est passé directeur d'équipe, possible qu'il n'ai pas vu venir le pb dans l'association.

https://www.youtube.com/watch?v=Sks_fMr2Yss

non mais je veux dire, comme le souligne pekbull plus haut, c'est un bloc tout attaché  
 

 
contrairement à avant
 

 
si vraiment le moteur génère autant de vibrations avec la batterie, ils en auraient flingué un paquet à Sakura
 
ou alors c'est pire qu'on croit, ils le savaient mais font comme s'ils découvraient le souci une fois le moteur dans la voiture

Tu as une source?

Exiger ces modifs en 1-1.5an sur un tel changement de réglementation est une folie totale  

je me souviens de demandes similaires avec Renault à l'époque : turbo plus petit, refroidisseurs plus petits, etc... il fallait des versions spécifiques Red Bull et ça foutait la merde dès que Renault voulait amener des mises à jour en cours de saison

Je veux bien critiquer Newey, notamment pour sa demande tardive d'une batterie en 2 parties.

Mais le thermique qui tremble plus qu'un 3 cylindres Kubota au point de tout détruire, dont la santé des pilotes, c'est quand même pas de son fait.

 
Voilà une partie des sources dont proviennent toutes ces infos en synthèse. Ca commence à sortir de beaux conflits en internes sur qui est responsable de quoi.
Diverses interviews et analyses. Newey a fait son éléphant dans son magasin de porcelaine visiblement.    
 

 
Aston Martin F1 crisis: Are Honda blaming Adrian Newey?
 
Japanese Report: Honda Executive Points Finger at Adrian Newey as Key Factor in Aston Martin’s Testing Struggles - Formula 1
 
Aston Martin F1 Car So Violent Drivers Can’t Run Full Race
 
Aston Martin vibrations like 'electrocuting yourself on a chair', says Lance Stroll
 
Newey's 'extreme' Aston Martin - Gary Anderson's first reaction
 
UNDERCUT | Koji Watanabe on Honda's next F1 chapter, reuniting with Adrian Newey, and late-night calls in Sakura
 
Newey’s Secret AMR26 Gamble EXPOSED at the Australian GP After Honda Disaster!
 

suffit de faire que la voiture porpoise en opposition de phase avec le moteur et ça ira    

Je me demande pour le coup comment AM va pouvoir rattraper tout ça parce que vu les infos qui sortent, c'est quasi toute la monoplace qui faut réadapter vu comme tout est imbriqué.
 
Parce qu'avec seulement un ou deux tickets FIA pour le moteur toutes les 6 courses je crois, ça me semble juste impossible.
 

Je viens de voir que F1 TV Pro est inclus avec un abonnement canal avec option sport. On dit merci qui ?
/chatsurtv
C'est bien F1 TV Pro ?

 
 
Ils vont rebaptiser l'écurie Parkinson GP.  

Pour moi c'est plutôt de se motiver a 5h un dimanche surtout

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 06488.html
 
 

Finalement Ferrari aura bien fait de lui refuser les pleins pouvoirs qu'il demandait  
Ils ont évité une sacrée balle  

Je viens de checker  
« Dans quelles offres F1 TV Pro est-il inclus ?
La chaîne CANAL+ SPORT ne donne pas accès au service F1 TV PRO. Pour bénéficier du service F1 TV PRO vous devez être abonné à l'une des offres suivantes :
CANAL+ SPORT ou CANAL+FRIENDS & FAMILY ou INTEGRALE ou INTEGRALE+ ou au PACK SPORT »
 
Je comprend rien canal+sport ne donne pas accès à f1 tv pro donc il faut s’abonner à l’offre canal+ sport ?
 

 
 
J'ai voulu activer et pareil finalement avec canal+ sport je n'y ai pas droit. j'ai laissé tombé  

http://f1.com/canalplus

Je viens de le faire ça a l'air d'avoir marché. Synchronisation de mon compte F1TV avec C+
J'ai Canal+ Sport.

 
 
on va dire que l'horaire du premier GP ne motive pas trop en effet  

 
Sandbagging. Vous verrez.

Pour faire simple, du temps où l'on pouvait avoir C+ sport seule, il n'est pas possible d'avoir accès à F1TV pro.

 
Mais arrêtez de vous faire du mal, vous vous levez à 8-9h, Mycanal, replay du Grand Prix dans les conditions du direct et hop c'est comme si le GP était parti à 9h ! En plus, si tu t'emmerdes trop, tu peux accélérer Que demande le peuple ?

Bah tu perds l'avantage de suivre en // le thread HFR F1, ce qui enlève beaucoup au charme..  

 
Ils ne rattraperont rien pour cette saison, c'est mort    
 
Ils peuvent déjà se braquer sur 2027, en espérant ne pas réitérer la période 2015-2017 de Mcla
 

 
Remet ça dans le contexte  
 
Newey arrive alors que :
- le dev de la monoplace a déjà commencé depuis des mois  
- le dev du moteur est déjà en cours depuis plusieurs années