Reprise du message précédent :

fournir tout le plateau a un interret en terme d'image (comme pour les pneus) de plus je suppose que la FISA payera du moins en partie ces moteurs.
 
Ce que je veux dire c'est que de prime abord, cette idée parait stupide, mais en réfléchissant c'est un vrai coup de poker. Max et Bernie on tout les vices mais ne sont pas stupides, s'ils ont lancé cette idée c'est qu'ils ont une idée derrière la tête.

Des gens comme Judd ou Zytek dont c'est le métier...

pourquoi pas judd si la fisa paye les moteurs
grillé par une ford

 
dégager les usines signifierait largement moins de moyens, et ça reste tout de même le nerf de la guerre, ce pour quoi les instances en place ont largement fait tout ce qu'il falllait pour les attirer les 15 dernières années
 
concernant l'aéro, je suis à moitié d'accord : vu les limitations d'essais imposées, la modélisation, les souffleries, les simulations ont pris le pas sur l'ensemble du reste, même si effectivement, le résultat en piste ne le montre pas forcément (ah si on nous explique tous les WE au travers d'images 3D foireuses, quelques principes que toute personne un tant soit peu "au courant" sait déjà)
 
pourquoi les grands constructeurs seraient-ils devenus gênants ? Leur menace de championnat // avec tout ce que ça implique niveau revenus et réglementation ? Foutaises amha

Puis c'est vrai que niveau V8 ils sont vraiment calés

 
non simplement le fait de faire passer leur pillule autre que l'idée en question (obscure s'il en est)

les constructeurs sont une menace car ils peuvent arreter du jour au lendemain pour faire autre chose contrairement à une écurie spécialisée. Et là si un seul arrete, c'est la catastrophe le plateau ne serait plus crédible. La F1 est devenue trop dépendante des grands constructeurs.
Quand aux moyens financiers ils sont relatifs, là ils sont élevés car c'est la course à l'armement.

 
ils l'ont bien cherché...

je ne dis pas le contraire.

 
Dans un sens ça serait pas mal, dans un autre ça rendrait le prestige de la pôle de plus en plus minable.

Intéressant seulement si retour à des qualifs a vide. Idiot sinon  

4 fois tour de sortie, tour qualif, tour de rentrée, une heure, il n'y à que ça de vrai, entre ceux qui privilégie la qualif, et d'autres qui misent tous sur la course

Le vrai tour de qualif à l'ancienne avec environ 0.001L d'essence de marge, des pneus en chewing gum,

Les cinq dernières minutes ou tous les gros qui sortent  

Ah putain, c'était bon

Vont mettre un point pour pôle, comme ça Massa sera favorisé puis 1 point pour le meilleur tour en course, comme ça Kimi sera favorisé. Vont être contents chez Ferrari

 
 
 
Le pire, c'est que tu penses vraiment que ce serait pro ferrari....  

 
et -1 point pour chaque coupage de chicane, comme ça Lewis sera pas content

Et pourtant Hamilton a fait plus de pôles que Massa.

Intéressant seulement si retour à des qualifs a vide. Idiot sinon  [/quotemsg]
 
Mais comme ils sont idiots, ils vont laisser le meme mode de qualifs de merde ce qui fait que, vu les enjeux, on pouvoir avoir des gars partir avec 1 tour d'essence juste pour prendre le point de la pole.

Beh pour les petites écuries qui vers la fin du championnat n'ont toujours pas de pts ( donc d'argent... ) sacrifier un pilote avec 6-7 tours d'essences pour prendre un point pourquoi pas hein

Un départ avec en 1ere ligne bourdais/massa... intéressant

On gèle les moteurs et les écuries dépensent des millions dans l'aéro à construire d'énormes souffleries bien coûteuses des appendices partout et on sait même plus dépasser... On va limiter les appendices, on continue à geler les moteurs mais on lance en plus le KERS qui va aussi coûter bien cher à développer et qu'on pourrait standardiser mais non on préfère standardiser le moteur et dépenser pleins d'autre millions pour faire des circuits de merde partout dans le monde... Ca serait tellement plus simple de limiter l'aéro, pas de KERS, pas d'AP, des pneus slicks, des chassis qu'on peut acheter librement et des moteurs avec un min de règlementation et des évolutions et pas de limites RPM, des qualifs 1 h de piste le meilleurs temps gagne et puis aussi de vrais circuits et qu'on vire les 2 guignols, mais euuh wait  
 
Et puis de toute façon ça va pas marcher, ils vont ressortir le truc du "les voitures vont trop vite maintenant faut des pneus rainurés" et puis après le truc du "on dépense trop" et puis    
 
 
raaaaaah

 
 
on viens de me dire dans l'oreillette
 
-qu'il a calé
-qu'il veint de rencontrer un chat noir
-qu'il a mis une baigne avant de commencer pour pas avoir de problemes
-que piquet avec un tour de retard lui as arraché la caisse
 

Ils sont conscients que s'ils font ça, la F1 est morte (de leur point de vue - le fric, vu que tous les grands constructeurs se barreront - comme du notre) , ou ils sont idiots ?

Il y a une petite nuance pour la règle du moteur unique apparemment
 

Ouai enfin ca change pas grand chose a priori
 
Un moteur construit sous licence reste un moteur unique ..

+1
Y aura 2 groupes : ceux qui joueront la pôle et ceux qui joueront la course.
Faudra aussi vérifier si le point de la pôle est appliqué avant ou après les rétrogradations éventuelles.

Ca, j'adore. Ca va faire la fortune des avocats spécialisés.
Chacun fait son moteur mais, y a pas de soucis, ce sont tous les mêmes      

Lorsque tu usines toi même tu peux aller à la limite des cotes pile poil quand ça t'arranges, alors qu'avec un fournisseur tu es dans la marge de tolérance +/-  

Corollaire :
Quand tu fabriques des moteurs pour tout le monde, ceux que tu utilises sont aux limites des cotes qui t'arrangent, et pour les autres tu mets du gras

Ca serait pas honnête    
 
 

Ouai enfin dans la pratique ...
 
Ca fait qd meme un moteur unique, a +/-0.1%, ce qui est déjà trop ..

Arf, en pratique tu as un petit % de mieux, c'est toujours ça de gratté. En compétition je ne sais pas trop, les tolérances sont plus faibles, mais en série la différence n'est pas mince.
Et avec la règlementation actuelle, tu entends parler des moteurs ? Bah non, les moteurs qui poutraient sa race leur mère c'est du vieux passé. Donc entre moteurs châtrés et moteur unique il n'y a pas des kilomètres.
 
Le truc idiot, AMHA, est le prétexte de la réduction des coûts, à chaque fois que la FIA décide en ce sens, les coûts augmentent, on le voit avec l'aéro.      
 
Comme à l'heure actuelle tu n'as que 5 écuries à tout casser qui peuvent suivre, v'la la gueule de la grille de départ  

J'ai mieux    
 

 
C'est déjà marqué Formula dessus  

Bonjour le prestige si Ferrari utilise le même moteur que Renault
 
C'est un coup à faire partir les constructeurs : quel interêt de gagner si les critiques disent que tout le mérite reviens au pilote (même si c'est un raccourci facile ce sera le cas dans la tête de tout ceux qui ne s'y connaissent pas trop) ? Si les constructeurs ne sont plus auréolés de gloire, aucun intérêt.
 
Dans le principe j'aime bien, un peu comme à l'époque où 90% du plateau roulais en Cosworth...mais je suis contre car c'est encore une règle de merde qui castre tout créativité et tend vers la formule monotype.
 
 
Et puis de toute façon avec la limite à 19000 rpm tout les moteurs se valent déjà (sauf le Renault apparemment)

La F1 monotype, ca aurait été bien à l'époque de Schumi : il aurait gagné les 17 grand- prix d'affilé

même 50 titres d'affilée, des milliards de dollars et toutes les filles du monde à ses genoux

 
Non je crois pas, Schumi a réussi en ayant du talent certe, mais il était en adéquation avec les régles de son temps, les ravitaillements en carburants toussa toussa, je fais l'impasse sur son exploitation des failles du règlement et de sa période "Mr ZigZag". Hors regarde en 2005, quand la course change car il faut économiser ses pneus, Schumi était bon il n'y a aucun doute mais pas comme avant. Regardes Prost, une fois la course lancée on avait à faire avec lui à une science de la course incroyable, il exploitait son matériel sur la durée de la course comme personne, Senna compris. Et puis il y a la qualif en monotype, aussi rapide était-il, Schumi n'avait pas la pointe de vitesse d'un Hakkinen ou d'un Montoya sur cet exercice.
 
Bref la F1 monotype on ne saura pas ce qu'aurait donné Schumi parce qu'il n'y a pas courru point .

Une F1 monotype, avec les pénalités à la noix et le classement sur tapis vert  
 
 
 
 
 
 
 

Une F1 monotype avec Cooper, Lotus, Tyrell, Williams, Ligier, Matra, Alfa-Romeo etc ... ça aurait de la geule. Ferrari a besoin de la F1 l'inverse je sais pas

 
Ou peut être tout simplement qu'il réglait sa voiture pour la course. Surtout qu'en course, c'était le seul à savoir accélérer au moment il le fallait pour le doubler lors des ravitaillements ! Donc être extrêmement rapide sur 2/3 tours, il savait le faire.