Reprise du message précédent :
Dites si prochain grand prix spa le 7 septembre, c'est quand alors ?

Putain c'est nul

 
 
+1 ça sert à rien en plus.  
Presque aucun ecurie ne fait de coup de poker pour partir en première ligne

Ouai grave, finalement ils s'alignent tous sur la meme stratégie à 2 tours près, a part les écuries de fond de plateau, donc ca revient exactement au meme qu'avant, en pire, vu que y a toujours que 3 ou 4 écuries qui trustent les 1eres places ..  
 
A Valence on aurait pu avoir Vettel en pole, mais a la place on a eu, quelle surprise, Massa

Les derniers temps à Monza
 

Mais y'a toujours l'imprévu au niveau de la météo dans le cas de la super pôle. Je trouve ça important que chaque pilote puisse décider du moment où il sort.
 
Perso je trouve le système actuel vraiment bon. Avec la Q3 à vide il serait parfait.  

A 60 piges, quand on a été un champion, on est pas non plus comme monsieur tout le monde (une pince)

 
60ans, je mettrai mes neveux minables au karting ouais

Renault avait pas tenté ça en Espagne pour le GP national d'Alonso ?

On en revient tjrs au meme point ..

Et le pire c'est que je suis même pas sûr que ce soit la FIA qui fasse blocage à ce niveau là...

L'idéal serait de supprimer les arrêts au stand comme ça obligé de doubler sur la piste et pas d'imposture en cas de safety car

Ou alors des ravitaillements "en vol", comme avec les avions de chasse  

Ma foi je suis meme pas sur qu'ils se soient deja posés la question de revenir sur cette règle ... Et accessoirement revenir la dessus ca serait avouer qu'ils ont fait une boulette en 2003 qd ils ont décidé de bouleverser le systeme de qualifs, donc bon ..

si, c'est très bon  

Il y a eu quand meme bien pire systeme, quand les mecs s'élançaient 1 par 1 avec un tour seulement...
Le truc à peine jouable au coup de chance. Ou de pas de chance.
edit: le systeme à l'ancienne, 1H et 12 tours chrono, de loin le top du top

On pouvait en faire moins que 12 je suppose ?

Ouais, tu pouvais partir faire un unique tour chrono à 2 minutes de la fin du temps, mais fallait pas te planter dans ton unique tour

Oui, c'est d'ailleurs soi-disant parce que ca arrivait un trop souvent que la séance ne décolle qu'au bout de 40 minutes (avec parfois aucune voiture qui roulait le 1er quart d'heure, et entre la 15e et la 40e minute, il devait y avoir un tour chrono des Minardi, Jordan et autres, ptet un ptit tour d'installation pour les leaders - pas un tour chrono, hin, juste sortir des stands et y revenir a la fin du tour ) qu'ils ont décidé de changer ...  
 
A mon avis c'etait au moins autant pour essayer de mettre des batons dans les roues de Ferrari, qui monopolisaient la 1ere ligne depuis trop lgtps à leur gout ...  
 
Tiens ca me rappelle que j'aimais bien aussi, avant 2003, qd dans la demie heure avant le début de la course, les voitures faisaient leur tour d'installation, parfois repassaient par les stands pour changer de reglages, etc ...

Le Warm Up

Moi j'aimais bien  
 
Pas de plainte Heidfeldesque pour avoir été gêné au moins    
Le seul problèmes c'était un eventuel risque de pluie. Je pense pas que les pilotes avaient plus de pression qu'avec ces qualifs en 3 phases.

Hamilton se compare à Schumi : « Je rivaliserais avec lui ! »

Dans le tabloïd britannique ''The Sun'', Lewis Hamilton affirme qu’il rivaliserait avec Michael Schumacher s’il se battait à ses côtés dans la même équipe.

« Même si je travaillais avec Michael Schumacher dans la même équipe, j’aurais montré qu’à ses côtés je ne suis pas le numéro 2, » déclare-t-il.

http://www.autosports.be/3899-Hami [...] chumi.html

 
bah si quand même, ils n'avaient aucun droit à l'erreur contrairement à maintenant !

 
Le terme 'porteur d'eau' prendrait dès lors tout son sens  

En Q1 ils se gênent tout le temps, et se foutent la pression.
 
Avant ils avaient un tour de chauffe, puis leur tour qualif. ça se passait pas plus mal, mais le public voyait moins de F1.  
Ce qui était con, c'était les 2 tours lancés sur 2 jours.

Pi vraiment aucun droit à l'erreur.
Le mec qui avait ses 12 tours chrono, il pouvait en rater 11 et réussir le 12eme.
Et pour le coté gene, ben au pilote de partir au bon moment, ca rajoutait un peu de stratégie

 
C'était 12 tours, pas 12 tours chronométrés. Généralement, c'était 4 tentatives.
 
1 tour de sortie
1 tour chrono
1 tour de rentrée...

Cay vrai.
Mais si un pilote se plantait sur un tour, il était pas condamné à partir du fond de la grille ou alors se contenter d'assurer un temps correct pour etre sur de pas faire la moindre faute

4*3 tours ou parfois 3*4 tours sur certains circuit, le tracé permettait quelquefois de faire deux tours rapides sans pertes de performance.

Décès de Hill

repost

Non, le pire c'était la même saison : deux tours pour la qualif   , c'était l'addition des deux temps qui faisait la pôle  

Le tout divisé par le carré de la température moyenne aux deux points les plus éloignés de la piste.

 
  le warm-up, c'était le dimanche matin

 
Parce que Juju parle du mercredi?
 

 
non il parlait de la 1/2h avant la mise en grille définitive pour le tour de formation et du départ de la course à 14h, avec la ligne des stands qui restait ouverte, or le warm-up tel qu'on l'entendait en ces termes se passait le dimanche matin, pas à 13h30

En relisant les deux dernières pages, je mesure le nombre de solutions débiles qui ont été appliquées ces dernières années et honnêtement, on a plusieurs fois touché le fond. Il eût été tellement plus simple de ne toucher à rien, tant le système de 2002 était parfait.
 
@Juju : lors du passage au système de qualifs de 2003, certains avaient également suggéré que ça donnait une meilleure visibilité aux sponsors (ce qui a probablement dû plaire aux petites écuries). Mais bon, c'était probablement une des solutions les plus nulles jamais vues. D'ailleurs, je me rappelle d'une superbe farce, un GP où, en prévision de la pluie, plein de pilotes avaient joué à ralentir avant la ligne (MS avait même réussi avec brio un TAQ bien peu naturel). C'était à Silverstone mais je ne sais plus en quelle année ...

 
Disons que le fait d'avoir plusieurs essais permet de se lâcher, d'empiéter à mort sur les bordures etc.
 
Enfin actuellement ça devrait déjà être le cas en Q2/Q3, mais les écuries préfèrent un machin tout calculé ne laissant pas droit à l'erreur, résultat t'en as plein qui se retrouvent pas où ils devraient.

 
C'est sûr, mais cette histoire sent un peu le sud quand même

 
 
C'est très atténué si tu ne prends en compte le temps qu'en cas d'amélioration.   (comme en SBK )

 
   
 
Faux la personne qui me l'a racconté est d'origine Iseroise