Reprise du message précédent :

 
 
Exact, peut-être une fonction liée au MGU-K ou H ?
 
 
 
 
 

 
 
La RBR a le moteur arrêté pendant plus de 30 secondes avant de redémarrer, c'est bizarre

Le Renault peut redémarrer avec les MGU pas sûr pour les autres constructeurs.

J'imagine que ça se fait uniquement via du soft, parce que je vois assez mal l'intérêt de la fonctionnalité ?

En même temps avec le MGU-K ça doit pas être bien difficile d'avoir un alternateur/démarreur réversible gratos.

J'ai été très surpris aussi, et je vois pas comment ça fonctionne C'est pas l'alternateur qui doit pouvoir permettre ça ? Je vois pas comment le MGU est connecté pour permettre de lancer les pistons. Y'a bien un MGU sur l'axe du turbo et un sur l'axe arrière non ?

Le K devrait permette de faire rouler la voiture pour démarre rnon ?  Je pense y'a un truc qui m'échappe

Le MGU-K est sur la transmission, il peut entraîner le moteur.

Avec une hybride, les démarreurs et alternateurs classiques font doublons.

En effet, je viens d'apprendre quelque-chose, j'avais jamais vu une F1 démarrer par ses propres moyens !

Je pense que je connais pas assez le fonctionnement du truc du coup. Pour moi le MGU-K était sur l'axe arrière comme un frein et pouvait accélérer ou freiner cet axe, mais après l'embrayage. DOnc si on l'utilise pour démarrer la voiture doit forcément bouger. L'embrayage est donc après ?

 
C'est la voix d'Hamilton si je dis pas de bêtises, en tout cas ça ressemble pas du tout à celle de GRO

Ouais mais là c'est pas yn hybride classique, je savais bien pour les alternateurs démarreurs.

Je suppose que le moteur électrique est effectivement entre la sortie du moteur et l'embrayage.

D'après cette animation le MGU-K serait carrément monté directement sur le vilo via une transmission que je n'arrive pas  à identifier (un chaine ?)
 

GRO demande What happened et son ingé répond I think Ericsson hit us.

Effectivement c'est plus intégré que je croyais. Comme quoi ils communiquent très mal sur leurs technologies hybrides

L'an dernier, Febreau et Villou l'ont souvent dit en essais libres que les pilotes à moteur Renault pouvaient redémarrer le moteur eux mêmes depuis le cockpit grâce au MGU-?  

Depuis l'ère hybride et l'économie des moteurs ils peuvent les éteindres /démarrer seuls.
 

Pourquoi Renault le permet et pas les autres ?
Des exemples de restart que le moteur a pu permettre et qui aurait pu être utile pour d'autres écuries ?
Est-ce que du coup il n'y a pas un inconvénient pour que les autres écuries ne l'intègrent pas ?

Les autres le peuvent surement également.

 
Oui c'est bien son ingénieur. Mais c'est bizarre parce-que Ericsson l'a dépassé quelques virages avant. Donc je comprends pas pourquoi son ingénieur dit ça. Après sans info il pense peut être que le problème vient d' Ericsson qui était proche

J'imagine que c'est pas sa fonction, donc la plupart ne veulent pas le faire fonctionner dans un cadre non prévu pour ne pas l'endommager. Renault non, ou alors c'est une des pièces qui fout la merde

Bah non justement Canal a eu le bon gout d’enchaîner avec le replay d'Ericsson qui voit GRO se planter a bonne distance de lui
I think c'était pour faire plaisir à GRO en fait

peut etre pour la securité, les batteries ne devraient elles pas etre coupées lorsqu'il y a un crash

il a dit (après coup) que c'était une erreur qu'il a faite en tournant trop de crans sur une molette du volant en chauffant ses pneus. donc pour moi c'est cohérent qu'il demande ce qu'il s'est passé sur le coup car il n'a pas eu conscience de son erreur. l'ingé n'étant pas sur place en déduit que quelqu'un l'a heurté

une cascade de pignons en titane qui me semble beaucoup plus fiable    qu'une chaine à graisser et à tendre

Je crois que c'est en Hongrie (2014 ?) où Ferrari a demandé à Raikkonen d'éteindre et redémarrer le moteur lui même lors d'un arrêt aux stands (problème électrique de memoire)

lls voulaient pas faire rouler les voitures en électrique dans les stands à un moment?
 
Et pourquoi le double abondon RBR à Baku? Les 2 voitures avaient pas si endommagées que ça? Le differentiel de vitesse était minime (même à 340)

simple : newey se barre du muret  
j'imagine encore le commentaire : "mais virez moi ce p'ti con"

 
 
Ils ont du shunter la sécurité pour Verstappen vu qu'il se retrouve perpétuellement dans les mauvais coups

 
De plus l'offre F1 TV Access ne proposera les replay que 48h après le GP : https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] s_will_be/

Il n'y a pas accès aux images du GP en direct, je ne vois pas l'intérêt de cette offre : qui va suivre le tableau des temps en direct et attendre la fin de course pour avoir les images avec le replay.

 
Ricc n'a pu de nez et surement que le train avant a morflé (le cul de vers tape l'avant droit).
 
Vers n'a pu de diffuseur, donc à part flinguer le moteur en se traînant la mythe, ça n'a aucun intérêt de continuer.

 
Ric casse sa suspension et probablement la direction, impossible de continuer.
 
VER redémarre mais ça n'avance pas, quelque chose a du casser derrière de plus grave que le diffuseur sinon il aurait avancé un peu après avoir redémarré.

Palmer l'avait fait à Spa déjà en 2016 je crois : https://streamable.com/n45h

2015?

 
Palmer, j'avais déjà oublié son existence.

Je ne savais pas que Toto parlait Français :
https://youtu.be/XvJeac6YeS4?t=1m41s

Dans toutes les interviews avec Canal+ il parle français

il parle surtout super bien!

 
Allemand français et anglais, il me semble qu'il parle encore au moins une langue. Et c'est clair que son niveau de français est impressionnant. (en vue d'une nouvelle invasion?)
 

 
 
Italien  
 
https://www.youtube.com/watch?v=4anGfvC5eIw
 
 
 
Respect

Il veut pas apprendre l'espagnol ?