Reprise du message précédent :

C'est le principe des groupies que de trouver "ouf" la moindre crotte de nez produite par leur idole. Les moins insupportables sont silencieuses. Hélas, il y a la troupe qui ne peut pas lâcher sa cyprine en silence.

Il va faire Le Mans ?

 
Sauf que c'est pas mon idole, donc ta crotte de nez tu te l'enfonce jusqu’à l’œil avec ton doigt

il est devant jean eric vergne  la hierarchie est respectée

et Fisi

 
Il va faire toute la super saison du WEC donc il participera deux fois au Mans normalement.

Ça rage sec    
L'histoire retient les victoires.
 
On parle des 7 titres de MSC sur avion et attentats.
Des 4 de Vettel.
Des 4 de HAM.
 
Le futur de ne retiens pas les.circonstances.
Les nombreux titre d'Audi au Mans ou parfois ils étaient seuls

un blabla de circonstance

 
Bourdayl j'étais pas prêt    

J’ai dit à Kazuki et Seb sur le podium : ’C’est fantastique, je vais passer la nuit ici, passez me chercher demain !"    

La vache, pour vouloir dormir en Belgique, faut vraiment avoir passé une bonne journée

ou être fan de Jupiler

Heuuu ???

Cherche pas. Il pose les smileys au pif.

Cette image
Le p'tit chien prêt mordre si on touche à sa gamelle .

5 ans    
 
Pauvre Fernand. M'enfin le sport n'est pas Disney il n'y a pas de justice.

   
au pifometre

[HS WEC]N'empêche, l'écart entre Toyota et les LMP1 privées est relativement faible, si on compare à l'écart qu'il y avait en F1 entre les grosses écuries de F1 et les petites équipes comme Manor ou Catheram (je ne parle même pas de HRT, vraiment trop à la ramasse).

En plus les protos LMP1 privés manquent clairement de roulage par rapport à la TS050 qui court depuis 2016, je pense qu'ils ont plus de marge de progression.

Si on considère qu'il faut rallier l'arrivée après 6,12 ou 24h sans problèmes techniques ni accidents dans le trafic, gagner avec Toyota en 2018-2019 n'a pas moins de valeur que gagner en F1 avec Mercedes en 2014.[/HS WEC]

Sinon, les performances relatives de la Haas risquent encore de descendre en cours de saison avec l'évolution des règles 2019 :
http://www.nextgen-auto.com/Haas-L [...] 26537.html

Ça pourrait redistribuer légèrement les cartes, je pense notamment que ça aidera Renault à distancer les petites équipes.

McLaren je n'en sais rien, d'un côté ils ont des moyens, mais quand on voit ce qu'ils en ont fait cette année, et qu'ils considèrent leur aileron avant comme un bijou.

Williams, on sent l'OPA Stroll pour en faire le Haas de Mercedes, ou FI qui est plus petit et serait plus adapté pour ça.

Dans moins de 10 jours Red bull devra choisir entre Renault et Honda.  

Pour 2019, je ne vois vraiment l'intérêt qu'ils auraient à prendre le Honda : le Renault est toujours devant et dans les 2 cas, je pense qu'ils se méfient des promesses sur les améliorations.
 
Sinon, Leclerc confirme l'utilité d'avoir gardé Ericsson :

On voit aussi que la paire de Williams était risquée (ou suicidaire suivant le point de vue) avec une auto complètement nouvelle. Je ne pense pas d'ailleurs que Kubica soit tellement utile en développements, sa dernière saison, les F1 était pas larges, atmosphériques et avaient des Bridgestone, c'est sûrement aussi éloignée des F1 actuelles que peut l'être la F2 de Leclerc, il a également tout à réapprendre.

Tu penses quee Kubica n'est pas le plus approprié pour mettre les mains dans le cambouis pour les réglages ?  
Qu'il n'est pas le meilleur choix pour donner un coup de main aux jeunes pilotes?

Je pense qu'un pilote qui aurait déjà couru avec des Pirelli et des moteurs hybrides serait plus adapté que Kubica, qui n'a jamais couru avec des Pirelli, et une seule saison sans ravitaillement.

Il y a bien Toro Rosso qui a osé mettre 2 nouveaux en 2015 avec VER et SAI, mais tester les pilotes est le but premier de l'écurie.

Williams est dans une position compliquée, c'est une grosse écurie en terme d'histoire et de personnel, ses résultats étaient bons depuis 2014 mais elle est ultra-fragile financièrement.

Pour le choix de pilote, même si je trouve Kvyat très moyen (2014 face à JEV, 2016 et 2017 face à SAI), je pense qu'il aurait fait un bien meilleur titulaire que SIR grâce à ses 4 ans en F1. Pour la place de pilote d'essai, si Kubica amène de l'argent, c'est tout bonus et son retour est sûrement meilleur qu'un Mazepin.

T'en mettrais ta main au feu ?

Ca fait 3, il faut s'arrêter là

 
Depuis le temps qu'il n'a pas couru en F1, il a dû perdre la main niveau réglages. Je ne sais pas s'il arrivera à mettre le doigt sur les bons ajustements.

Croisons les pour lui.

Putain les relous

tu n'y vas pas de main morte

Clair
 
Comme disait ma maman : "Jeux de mains, jeux de vilains"

Pas de bras, pas de double diffuseur.

Quelle bande de bras cassés

prix F1 TV pour la France
 
 

 
 
apparement ces prix sont une offre de lancement, valables seulement la première année et pour une souscription d'ici au 31 mai (pas dans la capture d'écran mais sur la page du site)

Comme on dit "ça coute un bras"

ça continue

Sachant qu'il y a 4 mois où tu n'as pas de GP, tu les as bien profond les 189€  

'tain et on peu pas prendre au mois    
il y a 4 gp en clair

Ça fait cher la course...

voire un oeil