Reprise du message précédent :

voire un oeil  

Abitboul :

"Nous devons nous en tenir à la date du 15 mai. Pour une raison très simple, nous devons lancer ensuite les commandes pour la production des pièces.
Le problème c’est que les gens font un amalgame entre ce qui est arrivé l’an dernier, quand nous avons changé très tard d’équipe cliente. Mais ce n’était qu’un échange. Ce qui était prévu pour Toro Rosso est allé chez McLaren. Mais les commandes avaient déjà été passées. Ce que je dois savoir maintenant, pour les pièces qui prennent le plus de temps à faire, c’est s’il faut que j’en commande pour trois ou deux équipes.
De manière régulière, j’en discute avec Red Bull. Il n’y a pas d’intention cachée ou de tactique, je veux juste savoir la quantité. C’est pour cela que ça a été inscrit dans les règles, que nous avons discuté avec la FIA d’une date butoir en mai parce que cela correspond au cycle de vie d’un projet moteur. Red Bull doit s’en accommoder

Un seul client, ça nous ira, franchement. Ce n’est pas un problème pour nous de passer de deux clients à un seul.

La relation entre Red Bull et Renault, c'est toujours aussi sympa  

C'est marrant moi je lis "qu'ils aillent se faire mettre"  

 
 
"Tyre usage history", voilà qui explique pourquoi ils ne le montrent plus sur les incrustations TV  
 
 
C'est moche de mettre ça comme argument, on croirai un mec qui essaie de combler les trous sur son CV

Par contre Renault en disant fuck a RBR ils vont perdre SAI
Enfin dans tous les cas ils risquent de le perdre

c'etait clair que ça va se finir comme ça. ils ont changé le nom du PU et se font toujours niké (en public) alors qu'ils ont déjà une victoire au bout de 4 courses.

 
 
Et puis ce moteur Tag Heuer tourne comme une horloge

Tu penses qu'ils jouent la montre?

Après chacun voit midi à sa porte  

Ouais enfin, ils sont loin d'être capable de claquer des pendules

 
Vu ce que fait Sainz depuis le début de l'année, je me demande si ça fait pas partie du plan de leur refourguer Sainz. Renault doit espérer que Ricciardo se casse, que RB récupère Sainz et le moteur Honda. Ça fera un sérieux client en moins à battre pour rentrer dans le top3  

Personne ne pouvait prévoir le début de saison de Sainz (ni celui de Verstappen ). S'il continue sur la lancée de Bakou, ca sera vite oublié. Par contre, si RBR perd RIC et récupère Sainz, Renault devrait réfléchir à engager Perez. S'ils veulent être champions du monde un jour, virer RBR est une nécessité. Le fait qu'il ne le fasse pas est un aveu de faiblesse et prouve que même pour 2020 qui est l'année critique, ils ont très peu de chances.

Je pense aussi que Sainz n'est pas exceptionnel, après qui prendre s'il part ?

Dans les pilotes actuels, il n'y a pas grand monde pour Renault :
_ HAM & BOT devraient rester chez Mercedes
_ VET chez Ferrari et RAI en retraite
_ VER chez RB, RIC chez Ferrari si ça se libère, mais pas chez Renault car il regresserait
_ OCO est protégé par Mercedes, pourquoi pas un prêt comme SAI, il était pilote d'essai Renault en 2016 mais ça serait prequère comme SAI. Sinon pourquoi pas PER qui est sérieux, n'aspire qu'à mieux et dont les top-teams ne veulent pas (comme HUL).
_ les pilotes Williams on en parle pas
_ GAS est protégé par RB, HAR sans intérêt
_ MAG et GRO, pas du calibre, MAG n'a pas l'air d'avoir apprécié son passage en 2016
_ ALO ça me ferait marrer, c'est pas parier sur l'avenir mais il est encore excellent et McLaren toujours à la ramasse donc ça serait gagnant-gagnant. VAN a du mal à soutenir la comparaison, mais il ne serait pas loin de SAI
_ ERI n'a pas le niveau, LEC est protégé par Ferrari.

Sinon y'a KVY et WER qui ont quitté la F1 jeunes, mais non pour KVY et Mercedes n'a pas lâché WER (mais a trop de pilotes, BOT, OCO et RUS en F2)

Il manque vraiment à Renault une équipe pour tester des jeunes pilotes par rapport aux 3 top-teams.

 
La progression n'est pas linéaire en F1.
Et je serais curieux de voir la RB avec le Honda 2019, ca ne sera pas aussi catastrophique qu'on pense, mais ça resterais une bonne solution pour Renault. Et surtout pour Honda qui fait juste le nombre la.
 

 
Renault n'a plus de filière en effet et c'est chiant pour eux.
RAI va rester chez Ferrari en 2019, RIC rager, et ils pourront alors recupérer RIC pour 2020 si ils progressent bien.
 
Mais c'est vrai que sinon niveau top driver bof. Un interim d'ALO en attendant OK mais pour l'avenir, tenter de prendre OCO ? IL va se lasser chez FI

https://youtu.be/FQMzHvw8XjI il fait exprès

 
Le mec qui saborde volontairement les campagnes marketing    
 
Il l'avait cassé d'ailleurs
https://www.youtube.com/watch?v=qYo2y2zZS4Y

Personne ne regarde le super GT ici ? (en même temps c'est pas étonnant si c'est la cas, après tout la F1 rassemble surtout des formulix)
On y voit le légendaire Jenson Button, roi de l'économie pneumatique, dont la conduite toute en douceur et sans esbrouffe était taillée pour l'endurance et les GT.
On le voit surtout se faire marcher dessus par quasiment tout le monde en GT500. Après un podium chanceux (grâce à son excellent coéquipier) lors de la première manche où il a fait la démonstration de la question existentielle de la F1 sous l'ère Pirelli "Il est juste lent ou il économise les pneus ?", il a pris une autre leçon lors de la deuxième course.  
Au moins on peut lui reconnaitre le mérite de tenter un championnat où une douzaine de voitures peuvent gagner à chaque fois, et où le niveau de bagarre fait passer n'importe quelle autre série pour un train-train soporifique. C'est quand même autre chose que de faire le WEC sans concurrence .

 
Il récite son texte comme un gamin de 8 ans récite sa poésie.

Pourquoi parler de Button pour cracher contre Alonso ? Tu es fan de MSC et tu n'as toujours pas digéré que l'ère Ferrari s'arrête avec Renault, Michelin et Alonso ?

Alonso a fait l'Indy 500 l'année dernière et aurait voulu faire Le Mans en 2015 quand il y avait 11 LMP1 constructeurs

Quel rapport avec MSC ? Que vient-il faire là, sérieux ?  
Si tu ne vois pas la différence entre participer à une saison d'auto-promo Toyota sans concurrence et participer à un des championnats auto les plus disputés et difficiles, restes-en à la F1.  
La question n'est pas savoir ce que Alonso aurait voulu faire, c'est juste remettre en contexte ce qu'il fait cette année.

 
Il arrive à dresser les louanges de Button qui se perd au milieu du peloton d'une catégorie pas très reluisante pour mieux cracher sur Alonso qui vient de remporter une course de LMP1. J'admire l'effort et le style.

 
 
Alonso en est arrivé à un tel niveau de frustration qu'il doit lui arriver de courir contre des amateurs sur son circuit juste pour pouvoir gouter a nouveau à la victoire
 
 
Alors que la Toyota colle 2 secondes au tour aux autres et soit sans concurrence, c'est un détail

parler de formulix et (faire semblant de) ne pas comprendre que les monoplaces/proto et gt sont complètement différentes

 
Peut-être mais les gamins de 10 ans, il n'en fait qu'une bouchée !

 
Rage plus fort stp

  lundredi? toi tu fais le viaduc

Je suis un peu dur avec Button, (que j'aime bien en plus), mais on a tellement entendu de conneries sur ses prodiges de pilote souple et économe que ça m'a fait bien rigoler d'entendre les commentateurs du SuperGT se foutre de sa gueule gentiment à base de "Is he saving tyres or is he just slow ?".  
D'autres ex de la F1 se sont très vite et très bien adaptés à des championnats de spécialistes, ce qui est tout à leur honneur. Rien n'est plus dur que de débarquer contre des pilotes qui sont ultra spécialisés depuis 10 ans dans une discipline.  

"gp2 engine" façon Gasly  

alonso débarque aussi, que toyota domine la discipline est une chose. mais fernand était immédiatement compétitif en regard de ses teamate qui connaissent eux très bien l'équipe, la voiture, la discipline... il a fait une course nickel de 6heures. sur ses sessions, il n'y a rien à dire.
il va faire le Mans qui est une course fatigante et il va ressauté dans son bacquet de F1 la semaine suivante comme si il ne s'était rien passé. Moi je dis respect sur la polyvalence/adaptation et la performance physique.

 
Voilà, c'est surtout ça qu'il faut voir. Le gars va enchaîner un nombre de courses incroyables et on sent qu'il apporte toujours quelque chose de plus par rapport aux autres. Sa saison 2018 est un tour de force, qu'on l'aime ou pas. Les rageurs rageront de toutes façons.

Il apporte tellement plus que l'autre Toy était plus rapide.

 
mais il a hérité de la pole, et gagné. Poil au nez.  
 
na.

La 2e Toyota a surtout eu 3 safety car pour revenir à 5" de la première alors qu'ils avaient un tour de retard.

c'est sur que si on avait mis crashtappen dans l'autre toyota, il aurait décimé la moitié des GT et LMP2  (sauf maldo ).
si LM veut faire des trucs (des versus) durant l'hiver, je vote pour une confrontation maldo vs verstappen histoire de meubler l'intersaison
edit : j'imagine un truc du genre on prends spa à l'envers avec des gigasofts et celui qui reste le plus longtemps ou fait le plus de tour avec son train de pneus sur la piste l'emporte  

Et on a bien reconnu sa patte. Grille de départ déblayée par les mécanos (ça rappellera des souvenirs à Massa) et consignes d'équipe, faudrait pas qu'il mette trop son talent à contribution.

Tiens j'ai regardé le on board de canal, on dirait que la redbull de Verstappen a pu redémarrer son moteur sans démarreur externe. C'est toutes comme ça maintenant ? En tout cas ça aurait pu lui permettre de repartir.

Tu as un lien/gif/extrait vidéo ?
A ma connaissance les F1 n'ont pas de démarreur.

La voiture roulait ou était à l'arrêt ?

Regarde toute la séquence. Il se fait percuter, glisse en étant calé. Puis redémarre, essaie d'avancer, puis stoppe tout : https://youtu.be/OAsahbKfJ4s?t=997

https://youtu.be/OAsahbKfJ4s?t=1251
 
"Je pense qu'Ericsson nous a percuté" alors que la Sauber est 10m derrière !

 
Impossible, par contre, les moteurs/transmission ont un dispositif anti-calage qui garde le moteur en route autant que possible dans ces cas là.
 
Edit : j'avais pas vu la vidéo, effectivement. Il redémarre.

 
 
Exact, peut-être une fonction liée au MGU-K ou H ?
 
 
 
 
 

 
 
La RBR a le moteur arrêté pendant plus de 30 secondes avant de redémarrer, c'est bizarre