Reprise du message précédent :
Mais ce dialogue de sourds quoi

 
J'ai dit que tu l'avais dit ?
 
Tu vois, je peux jouer au con aussi, mais ça ne rend pas plus pertinent ton premier message sur les rapports de boite.

 
Oui, à l'époque où les moteurs ne montaient pas encore à des régimes aussi hauts. Tu tiens vraiment à étaler l'étendue de ton incompétence en la matière ?

 
C'est les ordis et leurs supercalculs qui ont foutu la merde
 
Y'a qu'à voir le nombre de pannes d'essence, comparé aux eighties

 
Bah oui, à 18k, c'est bruyant.

En parlant de surdité, je propose une minute de silence pour toutes les pauvres mouches qui se sont approchées trop près de ce topic

Et puis avt la bride réglement, le motoriste mettait un limiteur, ils laissaient pas le pilote pousser ses rapports à 24K, aspi ou pas
 
Pour une fois je suis daccord avec Manta, le limiteur est un faux problème

Cet argument joue pour moi, je te signale.
Avec un moteur moins puissant et limité à 12k, on était capable d'échelonner 7 rapports sans devoir se taper le limiteur, et plus maintenant... Curieux, non ?

Observe une courbe de puissance d'un moteur.
Quand un constructeur met un limiteur pour éviter le surrégime, tu crois qu'il le met où ? Avant ou après la puissance max ? Je t'aide, la réponse, c'est après.
Quand on bride à 18k des moteurs capables de tourner à plus de 20k, on les bride AVANT leur puissance max.
 
Le reste, tu vas y réfléchir par toi-même et ça te fera une culture de base qui t'évitera de sortir des énormités.

Ce nimp de compète
Donc, nos amis de Viry Chatillon se cassent les noix à développer des moteurs capables de prendre plus de 20k, définissent leurs cartographies sur cette base, et rajoutent une bride au dernier moment ?
Faudrait leur dire qu'ils surdimensionnent certaines pièces, et surtout, qu'ils devraient essayer, rien qu'une fois, de refaire leurs cartos en fonction du régime maxi autorisé.

 
Heu j'm'excuse de déranger hein
 
La cartographie ne peut pas être adaptée pour justement que la PMax soit située juste avant 18000 trs/min ?
 
On faisait comment sinon quand les moteurs ne montaient pas au delà de 16000 ?

• WEB : la nouvelle coupe c'est pour montrer qu'il est passé en mode rebelle et qu'il va challenger VET pour le titre ?    
• ROS : saisissant à quel point ce qu'il dit à propos des consignes d'équipe ne cadre pas du tout avec ses expressions faciales    Il n'a pas digéré Sepang.
• Perez : le gamin qui a l'air complètement à côté de ses pompes.  

Au moins quand Schumi et Seb faisait les cons en conf' il y avait de l'ambiance    
 
Là on a l'impression d'assister à un enterrement

 
Ah ouais, donc t'y connais vraiment rien en F1 en fait.
 
Alors je te rappelle les faits : les spécifications moteurs ont été gelées fin 2006 quand les moteurs n'étaient pas bridés. Ils montaient à 24k en fin d'année.
Ensuite, bridage à 19000 trs en 2007.
Et bridage à 18000 trs en 2009.
 
Alors oui, ils surdimensionnent les pièces et c'est ce qui fait qu'on a quasiment plus de casse moteur alors qu'on en avait tout le temps y a 10-15 ans.
 
Tu as beau refaire la carto, quand ton moteur est conçu pour tirer la puissance max à 24k, tu lui feras pas tirer autant à 18k et encore moins à 17k pour laisser la capacité de monter un peu quand t'as de l'aspi.

Bah ouais mais quels étaient le poids de la voiture et la pression aéro à l'époque, quand bien même la puissance n'aurait pas beaucoup augmentée?

(et la plage utile du moteur)

Je touve la 1e source au hasard, wiki, et j'ai:
585ch@11k pour le Ford de 1988 (V8 3,5L)
740ch@19k pour le Toy de 2006 (celui qui prenait 24k, donc)
On en est à combien, en 2013, déjà ???

Montre moi un moteur qui prend 24k, je te prie ?

Chais pas ce que ça vaut :
 

 
http://www.f1asphalt.com/2013/02/2 [...] p-600.html
 
Peut-être que l'année prochaine les F1 ne seront plus à fond au milieu de la ligne droite

Il n'est pas près de ne plus être un petit con arrogant ça c'est certain

Il finira par vieillir, quand même

Maintenant, il faut trouver la tronche de la courbe de couple, qui doit passer de camion pour les vieux 3.5L à moto percolateur 600cm³ japonais pour les 2.4L

Ca ne le fera pas grandir

Source  

Ne pas prêter ses jouets à Fernando. Ne pas prêter ses jouets à Fernando. Ne pas prêter ses jouets à Fernando. Ne pas prêter ses jouets à Fernando.
 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] BKi7OlrzhA

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
 
Près de

Shame on me  

L'autre fois je me posais une question con.
 
Le profil des pneus avant pourri pas un peu l'aéro global de la voiture ? Ca serait pas intéressant de caréner juste les roues ?
 

Oui mais ce n est pas autorisé

   
Je t'aide, celui qui prenait le plus de RPM c'était un cosworth

comme quoi lol

Vous simplifiez  

20K pas 24

 
Dommage, je trouverais ca élégant dans le principe. Et des gardes boues quand il pleut ca pourrait être pratique

La technologie aidant, on aurai pu y être à 24000 aujourd'hui
 
15500 en 94, 17800 en 2000, 19000 en 2002, 20200 en 2005...
 
La rumeur veut que Cosworth ai passé les 21000 rpm au banc en 2006

J'ai craqué pour Canal à 20€  

Parait que c'est comme l’héroïne, pas mal au premier abord mais quand tu veux t'en débarrasser pour ne plus en entendre parler c'est la merde, c'est bien ça? (en bon consommateur je me fais la reflexion après signature bien entendu )

Oui, pour beaucoup y a eu des problèmes style "on envoie 15 lettres de résiliation, mais on reçoit toujours les programmes - et donc, tu payes toujours". Quant à une demande de remboursement vu les mois en retard pour résilier, tu auras "Vu que vous avez continué de recevoir les programmes, pas de remboursement ".
C'était y a quelques temps, ils se sont peut-être améliorés depuis, cela dit.

 
Ca avait bien marché quand j'avais résilié il y a longtemps:
"j'ai été licencié, je n'ai plus d'argent ..." résiliation effective dès le mois suivant sans problème (c'était faux pour le licenciement mais ils ne pouvaient pas savoir )

Bon les mecs ca fait un peu HS et mylife.com mais j'ai peur de faire une connerie et d'acheter une Jag' XJ40 3.6 de 1988.
 
Elle a l'air nickel.
 
 
Dissuadez-moi de claquer du fric que je n'ai pas dans une caisse dont je n'ai pas la stature    
 
En plus je serais obligé de vendre ma superbe 147 Selespeed que j'adore.