Reprise du message précédent :
j' pensait a ca tout a l' heure :
 
imagine une f1 de 2004 type f2004 ou fw 25, des pirelli de 2011, un fduct, un kers, un drs...
 
ca doit donner un truc qui tourne 6 a 10 secondes plus vite que les canards de cette année

 
J'ai remarqué que ceux en avance faisaient souvent ca en fin de séance pour pourrir les 10 min restantes pour les autres

 
Je pense que niveau aéro, 2008 c'était au-dessus.
 
Donc aéro 2008, moteur début 200x, Pirelli 2011, FDuct, KERS, DRS, quadruple diffuseur soufflé, mass damper

une fusée ....
 
perso je serais vachement plus interressé par le coté sur-humain de la chose, je repense aux declaration d' hamilton qui disait que les nouvelles voitures en 2011 etait meme pas epuisante, que ca devenait beaucoup moins sportif...
 
raikko ou schum qui ont meme pas mal au coup a leur retour, etc ...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97453

 
Je ne sais pas si tu as vu ce que Schumi s'était entrainé fin 2009 / début 2010 avant de pouvoir reprendre le volant d'une F1 et que son cou tienne, c'était du sérieux  

On remet les V10 3L à 19 000trs de 900ch de 2005
 
Ou les moteurs 2L turbo de 1985 à 1200ch
 

Hamilton dit que la Lotus carbure bien, et il ne voit pas d'explication à part un bon tour qualif pour tourner aussi vite.

 
Où on laisse les moteurs libres et on limite chaque bagnole a 250L de mazout par week end.
 
 
 
 
 

On va avoir des couts qui vont exploser.
Et ils vont garder le carburant pour la course et pas tourner du Weekend.
 
Mais j'approuve l'idée

Comme dans les années 90 avec des V8 vs V10 vs V12 sur la même grille

Architecture et cylindrée libre, turbo autorisée, conso max 12L/100km
Donc 50L pour la course
Au boulot les ingés
 
J'imagine le truc, 2L turbo hybride, 800ch, 12L/100km

Faut ptet pas rêver  

Le DCI l'a fait du moins avec l'argent de la F1, le DCI peut presque le faire.
 
Vivement des moteurs de série en F1

 
12L/100 t'as craqué
 
M'enfin dans le fond c'est ce que je dis depuis plusieurs années ici, la F1 veut se la jouer ecolo mais c'est de la merde en barre.
Si tu veux te la jouer ecolo (tout en restant dans le sport auto), tu autorises XXL par course, actuellement je sais pas a combien on tourne mais disons que tu diminues de 20% la premiere année, et de 5 ou 10% chaque année supplémentaire, mais en contrepartie -> architecture et cylindrée libre.
 
Et la tu sers doublement a quelque chose :
- tu fais bosser les constructeurs sur de nouvelles technos qui serviront vraiment dans l'automobile gd public, et surtout qui vont vraiment dans un but ecologique
- tu redonnes via les différentes architectures de l'interet au course, moteur différent donc dépassements
 
En contrepartie ca ne va pas dans le sens de la diminution des couts certes

J'avais même pas fait gaffe    

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 36682.html
 
Grosjean CDM§ \o/

"Si Grosjean arrive à faire ce genre de chronos, il faudra tenir Kimi à l’oeil" Mark Webber.

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J'ose vraiment penser qu'il sera plus en forme que l'année dernier ce trou de balle, sinon, il risque de prendre cher.

 
1 Alonso Ferrari 1.19.289

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Les plus beaux trolls sont ceux des pilotes eux-mêmes

Question de noob:
Ça consomme combien une F1?

Ils ont un réservoir d'environ 200L je crois et font des GP's d'environ 300Km, en arrondissant vers le haut ça donne plus de 70L au 100 je pense

Je crois qu'il y a une des deux Lotus qui nécessite un additif :
 

lol, apres honda qui lache une bagnole championne .............. renault ?

Non mais faut attendre Melbourne hein, là ça veut strictement rien dire. Sinon on aurait vu ProstGP CDM...

On disait pareil avec brawn GP, et on a vu brawn GP champion  

Si Hfr avait existe, on l'aurait dit.

Nous avons donc une Lotus de Schrödinger

Le problème c'est que les gens risquent d'être déçu par la Lotus.
 
L'an passé la R31 était pas mal, pour que Petrov réussisse un podium faut dire... mais le développement n'a pas suivi du tout, et les échappements les ont un peu bloqués. Ajouté a ça deux mauvais pilotes, leur saison était foutu.
 
Cette année ils semblent bien parti, si ils tiennent le rythme des développement ils pourront obtenir la 4eme place constructeur qu'ils souhaitent et faire des top 5, et pourquoi pas, un ou deux podium en cas de chance
 
De la a les voir concurrencer Mclaren et Red bull j'y crois pas.  Pour Ferrari ben je sais pas trop, l'an passé Mclaren a bien galéré l'hiver avant de se retablir donc rien n'est perdu.
Et pour Mercedes aucun avis tant qu'ils n'auront pas sorti leur auto

Ils ont bien réussi en 2005 et 2006 à surpasser tout le monde. Avec deux bons pilotes cette fois, on peut avoir bon espoir je pense  

 
A peu de chose près, c'était bon, ils se sont rencontrés tout de même!  

 
Oui mais il y avait une courbe de progression quand même depuis les saisons d'avant. La ok en 2009 au fond du gouffre, 2010 pas trop mal, et je reste persuadé que leur base 2011 etait sympa.
Mais ils ont eu pas mal de turbulences, de pertes de sponsor, de personnel.
 
Je sais pas, je les imagine pas lutter pour la victoire du tout. Mais si ils peuvent être outsider et se meler a la lutte des trois top teams de temps en temps ca serait bien sympa!

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Tiens, les échappements ont changé non ?
Un peu comme la Sauber, un toboggan à la sortie des échappements bien intégrés au fin fond de la carrosserie

Du tel, c'est pas aussi facile

Les échappements sont "étranges", je me demande vers quoi ils essayent de diriger le flux