Reprise du message précédent :

Mais lol le communiqué  

google?
http://www.pluzz.fr/a-l-ecole-des- [...] ourse.html

Je viens de chercher et je l'ai trouvé, mais hier il y était pas c'est pour ça

Dernier test qui commence mercredi et toujours aucun deuxième pilote pour HRT... tel que c'est parti il va conduire une F1 pour la première fois en Australie !

http://www.gratilog.net/xoops/modu [...] 0&lid=2153

J'ai regardé les 2 derniers épisodes de "A l'école des pilotes" et ce qui m'a frappé c'est le niveau très bas (enfin la perception que j'en ai eu) aussi bien des pilotes que des mécanos.
Faut peut être pas s'étonner après qu'aucun français soit bien placé.
 
je sais pas mais chez les mécanos, ça fait vraiment touriste, les gars qui sèchent, qui se foutent ouvertement de la gueule des autres avec la caméra qui tournent, ils ont pas peur...
 
Du coté des pilotes, la fille qui veut refaire une saison alors que visiblement elle n'aucune chance et aucune expérience, je trouve ça quand même délirant...
Le fait que ça soit payant et que l'école doit vivre expliquerait le fait qu'ils soient pas trop regardant du moment que ça ramène les 96k€ pour faire tourner la boutique...

+1 Et puis Ford ne va pas prendre le risque qu'un précédent se crée. F-150 est une marque déposée, Ferrari a de l'imagination pour nommer ses monoplaces (en quelques années on est passé des F200x à la F150 en passant par la F2003GA, la 248F1, la F60 ou encore la F10), ils peuvent s'en servir pour trouver un nom original et ne portant préjudice à personne.
 
A la limite, ça m'aurait moins gêné si Ferrari ne changeait pas si souvent de nomenclature et si le nom F150 n'était qu'un hasard malheureux, perdu entre des hypothétiques F149 et F151.

 
C'était pas un hasard justement  

ouais enfin les noms chez Ferrari c'est n'importe quoi en mm temps  
 
j'aimais bien les F2003; 2004 . . . au moins ca permet de savoir de quelle année il s'agit  
 
je suis pour ce type de dénomination car c'est bien plus lisible pour le public

Faut relativiser, certains n'ont que 16 ans et n'ont pas forcement des réactions d'adultes.
Chez les pilotes, y avait les pilotes payant et les talentueux
Les mécanos, ça faisait mécano en lycée technique. On voit quand même les élèves studieux à la fin.

j'suis OK avec SONIC moi  
 
Chez les pilotes il y a les bons et ceux qui payent alors qu'ils ne seront jamais au niveau ( la fille par exemple )  
 
et chez les mecanos il y a des jeunes qui bossent bien et d'autres qui glandouille ( la fille par exemple )

C'est Hrisson

ok l'hérisson

Perso, je préférai la nomination type F310 - F310B - F248.... (F pour Ferrari, 3 pour la cylindrée, 10 pour le nombre de cylindres, X pour la version de la voiture).

En un coup d’œil, on avait déjà pas mal d'informations techniques....

Apparemment Brawn dit qu'il lui manque 1sec/tour de performance pour être au contact des meilleurs. Je sais pas trop où en sont les autres mais si on se fie aux écarts des dernières saisons la voiture est vraiment mal née.

Et apres on dira toujours paypay champion?

 
En même temps, vu les écarts de perfs avec les pneus, c'est pour ainsi dire...."rien".
 
Tout se jouera cette année sur la gestion des pneus, ca serait un championnat d'épiciers et de stratèges. Button champion. Merci de quoter  

 
Et webber va mourir sur la piste.

 
Ferrari 1 litre 50 cylindres ?  

 
C'est dommage qu'il n'est pas eu l'occasion de se battre véritablement pour le titre    
Je pense pas qu'il continuera l'année prochaine si cette année se déroule comme celle de l'année dernière.

 
Les pneus auront peut être une plus grande influence cette année mais de là à dire qu'ils détermineront le champion...
Je prends le paris que ce sera un pilote RB/Ferrari qui sera champion si tu veux   (j'ai déjà voté Vettel).

Ferrari a appelé F150 sa monoplace car ils se sont rendu à l'évidence que c'était un camion
comme quoi les français ont toujours raison
 

 
 Avec Kimi au volant ça aurait été 15 litres , et 0 cylindres... Tout à la bouteille  

 
la réputation de kimi quand même xD

Ce n'est plus une réputation, c'est la réalité, point barre.

Sur le blog de Froissart :

Pour le premier point (pas de dépôt de gomme), ça me parait au contraire être une super nouvelle!
Peut-être qu'enfin les pilotes pourront tenter des trajectoires différentes pour doubler  

Ca me parait autant probable qu'une attaque de moussaka géante

Des boulettes de pneu fondantes qui se collent aux pneus des caisses étant hors trajectoires

Ce qui me fait marrer, c'est qu'ils prônent l'économie, qu'ils essayent de donner une image un peu "verte" à la F1 mais que les nouveaux pneus la, c'est tout le contraire.
Je sais pas si je me fais comprendre  

C'est pas impossible, donc j'y crois  

Ça fera plus de gomme ils pourront tenir un tour de plus avant de changer de pneu  ²

Avec "des boulettes et des déchets qui sont évacués hors de la trajectoire" ? Ça ne va pas aider  

ils vont même pas pouvoir dépasser comme d'hab  

Pfff, on peut même plus rêver

Comme depuis tjrs en fait

La seule différence c'est qu'il y a bcp moins de gomme déposée sur la trajectoire, et ça ça parait super space

Mais du coup effectivement ça va ptet niveler la différence entre la trajectoire et le reste ...

pendant tout le grand prix il y aura au moins un pilote dans les stands

on voulait des pneux qui se dégratent plus, mais peut etre pas autant car là sa risque d'etre ridicule  
 
ou alors si je sais ce que tout le monde veux, et que l'on a presque oublié  
 
c'est arreter l'obligation d'avoir 2 trains de pneux différents, car c'est vraiment ca qui fait chier ! ! !

Laffite va jamais s'en sortir cette année

ptain je me demande vraiment si en conditions reelles, les ecuries auront assez de trains de pneus pendant tout un weekend, entre les essais, les qualif puis la course

Je pense que dans un train, tu peux mettre suffisamment de pneus pour pouvoir tenir tout le week-end. Inutile d'en avoir plusieurs.