Barcelona - 14/10/07
1. M. Schumacher - Ferrari F2007 - 1'21"486 (+0"000) - 90 tours
2. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'21"857 (+0"371) - 60 tours
3. H. Kovalainen - Renault R27 - 1'21"894 (+0"408) - 65 tours
4. F. Massa - Ferrari F2007 - 1'22"044 (+0"558) - 56 tours
5. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'22"293 (+0"807) - 57 tours
6. N. Rosberg - Williams Toyota FW29B - 1'22"333 (+0"847) - 64 tours
7. D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1'22"555 (+1"069) - 74 tours
8. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1'22"946 (+1"460) - 102 tours
9. K.    
Nakajima - Williams Toyota FW29B - 1'23"031 (+1"545) - 77 tours
10. S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1'23"187 (+1"701) - 74 tours
11. K. Chandhok - Red Bull Renault RB3 - 1'23"255 (+1"769) - 57 tours
12. J. Button - Honda RA107 - 1'23"358 (+1"872) - 79 tours
13. J. Trulli - Toyota TF107 - 1'23"465 (+1"979) - 54 tours
14. R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1'23"488 (+2"002) - 37 tours
15. A. Davidson - Super Aguri Honda SA07 - 1'23"547 (+2"061) - 80 tours
16. S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1'23"596 (+2"110) - 74 tours
17. L. Fillipi - Honda RA107 - 1'23"753 (+2"267) - 72 tours
18. F. Montagny - Toyota TF107 - 1'23"977 (+2"491) - 45 tours
19. C. Klien - Force India Ferrari F8-VII - 1'24"446 (+2"960) - 56 tours
20. A. Sutil - Force India Ferrari F8-VII - 1'24"537 (+3"051) - 105 tours
21. V. Liuzzi - Force India Ferrari F8-VII - 1'24"555 (+3"069) - 55 tours

Formule 1  - F1 2007 - 15/11/2007 - 00:04
Ecclestone menace de partir
Le président de la fédérationn internationale de l'Automobile, Bernie Ecclestone, a menacé de quitter son poste si la Cour d'Appel de la FIA invalidait le résultat du GP du Brésil et donnait par conséquent le titre sur tapis vert à Lewis Hamilton.
 
Les juristes de la Cour d'Appel de la FIA devront statuer sur quatre monoplaces qui auraient enfreint le règlement en embarquant une essence en dessous des températures autorisées. Ces quatre monoplaces risquent l'exclusion, ce qui couronnerait Lewis Hamilton.

Montagny pilotera pour Force India en Décembre : Objectif baquet !

 
Contrairement à Spyker qui, de par sa nationalité, n’envisageait pas sa présence en Formule 1 sans un pilote Néerlandais, Force India battra pavillon Indien mais ne battra pas le pavé pour enrôler à toute force un Indien dans son aventure – Karun Chandhok nous a révélé qu’il mettrait l’accent sur une 2è année en GP2 et reste pilote Red Bull et Narain Karthikeyan s’est fait très discret ces dernières semaines alors que les premiers essais hivernaux ont apporté une avalanche de noms susceptible de débouler en Espagne pour Force India, liste dans laquelle ne figure pas le nom du 1er Indien à avoir pris un départ de Grand-Prix.  
 
L’écurie désormais dirigée par Vijay Mallya a entamé une batterie de tests devant déterminer lequel, parmi une panoplie de pilotes rapides et expérimentés, sera le plus à-même de l’aider à concrétiser ses ambitions sur le court terme.
 
Vitantonio Liuzzi et Christian Klien roulent cette semaine avec Force India, aux côtés d’Adrian Sutil qui sert de valeur étalon, et automoto365.com a appris grâce à une source interne à l'écurie que la 1ère semaine du mois de Décembre sera consacrée à l’évaluation de Franck Montagny, ainsi que d’un ou 2 autres pilotes qui pourraient être Giancarlo Fisichella et Ralf Schumacher – même si Mike Gascoyne voit l’arrivée de l’Allemand d’un très mauvais œil et a mis en garde la direction de l’écurie contre l’impact négatif que pourrait avoir Ralf sur la sérénité de l’entreprise.
 
Pour Franck, le but sera éminemment clair : faire au minimum jeu égal avec ses concurrents en terme de vitesse de pointe, et faire la différence dans son dialogue technique avec les ingénieurs. Christian Klien n’est pas le mieux loti dans ce domaine et Honda a d’ailleurs émis les plus grandes réserves sur la capacité de l’Autrichien à développer une monoplace. C’est bien dans cet exercice que Franck devra se démarquer des autres prétendants au baquet de titulaire chez Force India. Le Français s’est bâti une solide réputation de metteur au point chez une écurie championne du monde (Renault), puis chez Super AguriF1 et Toyota. Il a en outre déjà travaillé avec certains ingénieurs Jordan Grand Prix (essais libres du Grand-Prix d’Europe 2005) qui sont restés en place malgré les rachats successifs de l’écurie.
 
Franck ne sera plus pilote de réserve Toyota en 2007, un rôle qui échoit à Kamui Kobayashi. Le Varois pourrait en revanche compléter la présence de la France sur les grilles de départ. Un tandem Bourdais/Montagny sur la grille à Melbourne en Mars prochain ? La France en rêve, Force India le permettra-t-elle ?